[2015回顧] 四大市場關注焦點，台灣電商逆勢成長|數位時代 BusinessNext

向來不被視作產業發展重點的電子商務，在景氣不景氣的今年終於逆勢翻紅。就在2015年底的12月中，行政院長毛治國終於表示，行政院已經選擇八大重點領域，整合各部會資源就環境面、產業電商化、電商國際化等面向積極推動，促進電商發展並提升國際競爭力。過去對於網購賣酒以及部分醫療器材的禁令，也在逐步放寬。

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自從1995年博客來網路書店開張，電子商務至今已經發展了20年。經歷過2000年的網路泡沫化，到後來C2C拍賣、大型B2C電商平台、B2B2C第三方電商市集平台的竄起，到現在西進中國、南進東南亞，又從電腦端跨到智慧型手機等行動裝置，電子商務可說是模式快速更迭的一個產業。從被視為實體零售業的附屬，到現在被政府當作重點發展方向之一，來看2015年與台灣相關的電子商務產業發生了哪些值得關注的大事。

關注焦點1：小眾、團購網、垂直電商出頭天

過去能夠IPO的電子商務公司多是B2C電商平台業者，但隨著台灣的電商環境成熟，今年台灣又有兩家不同的公司加入IPO行列的電商業者。2015年初，團購網站GOMAJI夠麻吉登陸興櫃，即將在年底掛牌。10月底，垂直電商集團創業家兄弟也已經登陸興櫃，預計明年第二季掛牌。

GOMAJI行銷副總陳麗蓉曾在今年八月底表示，自從2014年發展行動支付，除了持續拓展實際使用的合作店家，也將和便利商店合作推出服務，希望三年內轉型成以行動支付為主要業務的O2O服務業者。

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早年以創辦《地圖日記》網站聞名的郭書齊、郭家齊兄弟，在被台灣Groupon併購離開後，以垂直電商為主創立「創業家兄弟」，嘗試各種不同領域的垂直電商，專注在少量選品的銷售。目前旗下有「生活市集」主打日用品、「好吃宅配網」以零食、水果類團購美食為主、「大折扣」專賣女性服飾美妝保養品、「生鮮市集」販賣生鮮魚貨，以及專賣3C電子產品的「3C市集」。創辦三年，今年整體營收上看20億，其中來自行動端的營收占六成以上。

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關注焦點2：C2C電商歷久不衰，行動App也跳進來搶生意

從2014年起，除了兩大拍賣平台露天拍賣和Yahoo奇摩拍賣，台灣的C2C電商市場還出現了一些有趣的變化：「行動端」成了C2C業者的重要戰場。

今年1月，露天拍賣宣布2014年全年平台成交金額已突破新台幣500億元，較2013全年大幅成長103%，8年成長125倍，變成成交額第一大的拍賣網站，更是「台灣首家達到500億交易金額的電商平台」，成交規模超過太平洋Sogo百貨，接近全家便利商店。

露天拍賣營運長曾薰儀表示，未來露天拍賣全面行動化，包括手機版網頁與APP應用程式的優化與新產品開發。而在今年12月的網家支付連活動的資料中，也顯示露天拍賣的商品數量目前已高達一億件。

而Yahoo奇摩在去年發佈過報告，顯示行動端流量已經高於電腦端流量。今年更優化Yahoo奇摩拍賣App，推出隨拍隨賣等方便個人賣家的功能。據Yahoo奇摩台灣暨香港電子商務事業群副總裁王志仁表示，今年Yahoo奇摩拍賣營收成長超過50％。

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這兩年也冒出了許多行動原生C2C電商新面孔。例如2014年12月正式在台灣推出的新加坡新創團隊「Carousell旋轉拍賣」，以C2C社群電商為訴求，只提供交易平台，但不提供金、物流。而同樣來自新加坡，但背後母公司是Garena（知名遊戲代理商，代理的遊戲如「英雄聯盟」）的蝦皮拍賣，在今年十月正式進入台灣市場。

除了社群即時通訊功能、第三方信託金流、物流支援都非常完整，更燒錢發出大量的折扣以及提供黑貓物流免運費吸引買家和賣家使用。另外還有台灣新創團隊開發的Solda手打拍賣，也在今年四月搶進C2C行動電商市場。

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此外，今年12月初，KKBOX集團也跳進電商市場，推出「KKTOWN科科小鎮」App。目前了解，KKTOWN與其他C2C電商不同的是主攻二手交易市場，在使用介面與拍賣流程設計上以「個人二手交易」為主軸去開發，與一般電商需要大量後台功能的思維不同，專注在維持二手市場的環境。

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關注焦點3：跨境尋找新市場，搶進中國、東南亞

在台灣的市場發展到一定的規模，不少業者會希望拓展到人口更大的市場。距離台灣最近的中國和東南亞地區，因為有廣大的人口，成為業者選擇跨境的第一步。例如以電視購物起家的Momo購物，也在進軍泰國電視購物市場。來自日本的樂天市場，雖然以台灣作為跨境市場發展的第一步，但也未停下在東南亞和各地市場的跨境腳步。

PChome Online也在今年正式往東南亞市場發展，去年和泰金寶電通合資，在泰國成立子公司PChome Thailand，經過一年準備，預計9月正式在泰國上線，將首先推出C2C拍賣網站，PChome董事長詹宏志說，將會在C2C架構下把B2C模式及B2B2C模式也放進來，今年可達５百萬件物品刊登數。

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除了台灣電商業者跨到東南亞，東南亞的電商業者也搶進台灣市場。網路時尚購物平台ZALORA繼2012年進軍台灣後，曾經一度擴張至170名員工，最後卻因營運成本過高，在2013年4月突然退出台灣。今年7月30日ZALORA宣布重回台灣市場，成為ZALORA在亞洲擴張的第九個市場，也是ZALORA在2013年之後的新市場。目前網站上已有1.5萬項商品，將會持續增加至5.5萬項商品，更預計一年內在台灣市場最低投資1百至5百萬美元（約3千萬至1.5億台幣），來勢洶洶。

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Yahoo奇摩也在今年11月底和Yahoo香港合作開設B2C的新旗艦店，帶100多家台灣業者一同「跨進」香港電子商務市場。然而香港雖然和台灣文化相近，電商環境卻和臺灣不同，也發展出獨特的金物流生態，就看台灣的業者能否藉著平台對當地的了解而順利拓展市場。

若要談到中國跨境，就不能不關注中國電商龍頭阿里巴巴的發展。由於中國最近經濟成長幅度大不如前，外界普遍預期環境會影響阿里巴巴的營收。然而阿里巴巴在今年的雙11不只交易額再破去年紀錄，從人民幣571億元成長到912.17億，董事主席馬雲也表示，中國要強力發展內需市場，雙11在天貓國際大打全球化。

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而今年台灣電商在與中國阿里巴巴的跨境銷售中，最受矚目的就是Payeasy與天貓國際合作，將台灣米賣到中國市場。然而原本預備一萬盒的米，在雙11只賣出三千盒。顯示在雙11與中國市場逐步邁向全球化之下，台灣商品將要與來自世界各地的商品一同競爭中國市場。雖然今年銷售不甚理想，但Payeasy表示，未來將持續拓展台灣米在中國的品牌能見度。

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關注焦點4：線上線下虛實整合，書店、生鮮試水溫

談到電商的另一個趨勢，不能不談O2O。行動裝置的普及，讓實體零售和電子商務之間的界限逐漸模糊，業者能夠利用實體通路和電商通路打造「全通路」的環境。

舉例來說，網路書店就紛紛跨到線下市場，收集實體零售數據。亞馬遜才在西雅圖華盛頓大學附近的大學村（University Village）購物中心開了第一家實體店「Amazon Books」，在台灣有20年歷史的博客來網路書店的第一家實體閱讀概念店「未來書店」，也選在11月在台灣大學宿舍區旁的7-ELEVEN開張。

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來自東南亞的生鮮電商業者也為台灣的生鮮電商市場帶來新氣象。來自印尼雅加達的新加坡商Happy Fresh（中文名稱為「樂鮮」）生鮮電商平台即將進入台灣的生鮮電商市場，喊出購物一小時內即可配送到府。

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每逢春節、端午、中秋等節慶，物流量總是瞬間拉高，靠傳統「多派人、多加車」的老做法，往往很快就撐到極限。為了因應高峰，不少物流業者只能在高峰時期調整服務內容，像是暫停上門收件、無法保證當日送達、無法提供指定送達日，甚至停止接單。但企業的物流需求並不會因此消失，臨時補貨、急單出貨、跨點調度等非計畫性情境仍頻繁發生，反而讓物流壓力更加集中。

內政部統計指出，截至 2025 年 11 月，台灣總人口已連續 23 個月負成長；少子化與高齡化成為長期趨勢，也讓企業市場更需要能隨需求調整的物流支援。Lalamove 台灣總經理丁彥宇指出，企業需要的是有彈性的物流選項。透過科技平台，將原本難以預測、難以配置的配送需求，化為可即時媒合、彈性調度的運力，讓物流備援不只是應急，而是日常營運的一部分。

當缺工成為常態，中小企業更需要替物流多留一條路

「現在的物流缺口，不只是人力夠不夠，而是運力能不能即時調得到位。」丁彥宇指出，過去不少中小企業習慣只靠單一物流管道運作，但在缺工成為常態的情況下，一旦遇到需求高峰或突發狀況，風險就會被瞬間放大。

從 Lalamove 年度調查的結果也可以看出這樣的物流壓力正在累積。調查結果顯示超過八成中小企業將人力短缺與物流費用視為 2026 年營運的主要挑戰，近九成企業感受到過去一年物流費用持續趨勢。其中以零售、食品、電商等高度講求即時性的產業，對物流不穩定的感受更為明顯，約五成企業坦言，運能不穩的壓力已經開始影響到出貨節奏與整體營運。

對不少企業來說，自建物流看似能掌握更多主控權，但實際負擔往往不小。車輛購置、維修保養，加上司機與管理人力，都是長期且固定的支出。一旦遇到淡旺季落差大的情況，旺季時可能還是不夠用，淡季卻又得承擔大量閒置成本，對中小企業而言是個沉重的負荷。

另一方面，傳統物流雖然擅長處理有計畫的大量配送，但面對現在更零碎、更即時的出貨需求，彈性往往有限。隨著微型電商與小型連鎖業者增加，市場更常出現高頻次、小批量的配送需求，面對臨時加單、急件出貨或突發補貨的情況，企業需要的是反應快、能即時支援的配送方式，而不是層層排程的物流流程。

「因此調查也顯示，超過七成企業希望能導入更彈性的物流方式。」丁彥宇表示，當人力吃緊、成本上升已成為新常態，企業能否隨時取得即時運力，補上突發的配送缺口，將直接影響客戶體驗，也決定營運能否持續穩定。

科技即時貨運，替企業補上哪五個物流缺口？

「Lalamove 補上的物流空窗，不是要取代既有物流，而是幫企業把容易斷線的地方補起來。」丁彥宇指出，作為科技即時貨運平台，Lalamove 希望協助企業在不增加固定人力與車隊負擔的情況下，依然能維持穩定的配送品質與效率。

第一，是即時媒合、快速補位的能力。 Lalamove 透過平台累積的大數據，掌握不同時段與區域的配送需求，並即時媒合附近運力，提供 24 小時隨叫隨送的服務。當訂單量突然增加時，系統能快速調度運力，幫助企業在高峰期間依然維持出貨順暢，降低配送中斷的風險。

第二，是配送過程看得見、進度掌握得住。 企業可以透過手機或電腦，即時查看貨物配送進度，不需要反覆打電話確認狀況。配送時間與路線清楚可追蹤，不只減少溝通成本，也讓內部人員能更安心地安排後續作業。

第三，是車型多元，能依需求彈性搭配。 從機車到貨車，Lalamove 都能支援不同貨量與情境的配送需求，也能因應當日跨區或多點配送。以機車快遞為例，今年推出容量提升近 2 倍的加大保溫袋，讓高機動性的機車配送一次能載更多貨，減少分批出車的次數，在效率與配送品質之間取得平衡。

第四，是不用綁約，物流支出更好控管。 Lalamove 採免合約、按單計費的方式，企業可以依實際出貨量使用服務，不必在淡季時仍背負固定的人力與車輛成本，讓物流費用隨業務量彈性調整。

最後，是有多元運價讓企業能依需求決定預算配置。 透過「優先、一般、彈性」三種運費選項，企業可以依照急件程度與預算做選擇，不只讓物流備援隨時可用，也讓成本更容易掌握。

整體而言，Lalamove 的角色，是幫企業把原本沉重又固定的物流與人力支出，轉換成可以隨需求調整的彈性資源。即使在資源有限的情況下，企業也能穩定出貨、守住服務品質，讓營運更有彈性。

從備援夥伴到營運後盾，實踐雙軌物流

隨著原物料與人力成本攀升，丁彥宇觀察到，中小企業與微型企業的營運模式正逐步走向「模組化外包」。以餐飲產業為例，從線上訂位系統、店內掃描 QR code 自助點餐，到餐點委託第三方外送服務，企業愈來愈傾向將非核心流程交由外部專業處理，讓內部資源能更集中在產品、品牌與顧客體驗等核心價值上。這也代表企業的策略重心，已從過去單純追求成本最低，轉向如何在不確定的環境中，保有更高的彈性與運作效率。

在此趨勢下，他預期未來中小型與微型企業的物流需求，將朝三個方向發展。

第一，是物流成本的彈性化。 企業希望降低固定人力與車隊帶來的長期負擔，將更多固定的物流成本轉為可依實際需求調整的變動費用，為營運保留更多因應市場變化的空間。

第二，是即時配送成為基本標準。 隨著消費者對速度與服務品質的期待不斷提高，企業需要能隨時補位的即時運能，以快速回應訂單波動與突發需求，避免影響整體服務體驗。

第三，是多軌物流併用的常態化。 透過建立 「主物流（自建或既有合作夥伴）＋副物流（即時貨運平台，例如：Lalamove）」的雙軌體系 ，企業能在高峰期、突發狀況或特殊配送需求下，維持整體運作的韌性與調度彈性。

以食品製造業為例，業者多半以自建車隊負責日常穩定配送；但在中央廚房與門市之間的半成品調撥、原物料臨時補貨，或節慶期間訂單暴增時，即時貨運平台便能迅速補足運能空窗。透過短程、多車型與快速媒合的特性，加上 24 小時隨叫隨送、支援當日跨城與多點配送，協助企業在既有運能不足的情況下，仍能回應市場對時效的高度要求。

在微型電商與零售領域亦是如此。相較於傳統物流在旺季容易面臨排程與運能吃緊的情況，即時貨運平台提供更具彈性的調度方式與透明的配送資訊；例如透過系統自動優化路線，降低單次出貨成本，並結合機車配送與加大保溫袋等配備，提升多點出貨的機動性與效率。

Lalamove持續運用數據強化運力演算模型、提升智能調度能力，協助企業在高度變動的市場環境中，建立穩定且可持續的雙軌物流模式。
「彈性運能已不再只是備用選項，而是中小企業維持營運韌性的關鍵能力。」丁彥宇強調，Lalamove 的核心角色，正是成為企業在既有物流體系之外，最可靠的即時後盾。