[2015回顧] 四大市場關注焦點,台灣電商逆勢成長
[2015回顧] 四大市場關注焦點,台灣電商逆勢成長
2015.12.21 | Yahoo

向來不被視作產業發展重點的電子商務,在景氣不景氣的今年終於逆勢翻紅。就在2015年底的12月中,行政院長毛治國終於表示,行政院已經選擇八大重點領域,整合各部會資源就環境面、產業電商化、電商國際化等面向積極推動,促進電商發展並提升國際競爭力。過去對於網購賣酒以及部分醫療器材的禁令,也在逐步放寬。

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自從1995年博客來網路書店開張,電子商務至今已經發展了20年。經歷過2000年的網路泡沫化,到後來C2C拍賣、大型B2C電商平台、B2B2C第三方電商市集平台的竄起,到現在西進中國、南進東南亞,又從電腦端跨到智慧型手機等行動裝置,電子商務可說是模式快速更迭的一個產業。從被視為實體零售業的附屬,到現在被政府當作重點發展方向之一,來看2015年與台灣相關的電子商務產業發生了哪些值得關注的大事。

##關注焦點1:小眾、團購網、垂直電商出頭天

過去能夠IPO的電子商務公司多是B2C電商平台業者,但隨著台灣的電商環境成熟,今年台灣又有兩家不同的公司加入IPO行列的電商業者。2015年初,團購網站GOMAJI夠麻吉登陸興櫃,即將在年底掛牌。10月底,垂直電商集團創業家兄弟也已經登陸興櫃,預計明年第二季掛牌。

GOMAJI行銷副總陳麗蓉曾在今年八月底表示,自從2014年發展行動支付,除了持續拓展實際使用的合作店家,也將和便利商店合作推出服務,希望三年內轉型成以行動支付為主要業務的O2O服務業者。

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早年以創辦《地圖日記》網站聞名的郭書齊、郭家齊兄弟,在被台灣Groupon併購離開後,以垂直電商為主創立「創業家兄弟」,嘗試各種不同領域的垂直電商,專注在少量選品的銷售。目前旗下有「生活市集」主打日用品、「好吃宅配網」以零食、水果類團購美食為主、「大折扣」專賣女性服飾美妝保養品、「生鮮市集」販賣生鮮魚貨,以及專賣3C電子產品的「3C市集」。創辦三年,今年整體營收上看20億,其中來自行動端的營收占六成以上。

圖說明

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##關注焦點2:C2C電商歷久不衰,行動App也跳進來搶生意

從2014年起,除了兩大拍賣平台露天拍賣和Yahoo奇摩拍賣,台灣的C2C電商市場還出現了一些有趣的變化:「行動端」成了C2C業者的重要戰場。

今年1月,露天拍賣宣布2014年全年平台成交金額已突破新台幣500億元,較2013全年大幅成長103%,8年成長125倍,變成成交額第一大的拍賣網站,更是「台灣首家達到500億交易金額的電商平台」,成交規模超過太平洋Sogo百貨,接近全家便利商店。

露天拍賣營運長曾薰儀表示,未來露天拍賣全面行動化,包括手機版網頁與APP應用程式的優化與新產品開發。而在今年12月的網家支付連活動的資料中,也顯示露天拍賣的商品數量目前已高達一億件。

而Yahoo奇摩在去年發佈過報告,顯示行動端流量已經高於電腦端流量。今年更優化Yahoo奇摩拍賣App,推出隨拍隨賣等方便個人賣家的功能。據Yahoo奇摩台灣暨香港電子商務事業群副總裁王志仁表示,今年Yahoo奇摩拍賣營收成長超過50%。

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這兩年也冒出了許多行動原生C2C電商新面孔。例如2014年12月正式在台灣推出的新加坡新創團隊「Carousell旋轉拍賣」,以C2C社群電商為訴求,只提供交易平台,但不提供金、物流。而同樣來自新加坡,但背後母公司是Garena(知名遊戲代理商,代理的遊戲如「英雄聯盟」)的蝦皮拍賣,在今年十月正式進入台灣市場。

除了社群即時通訊功能、第三方信託金流、物流支援都非常完整,更燒錢發出大量的折扣以及提供黑貓物流免運費吸引買家和賣家使用。另外還有台灣新創團隊開發的Solda手打拍賣,也在今年四月搶進C2C行動電商市場。

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此外,今年12月初,KKBOX集團也跳進電商市場,推出「KKTOWN科科小鎮」App。目前了解,KKTOWN與其他C2C電商不同的是主攻二手交易市場,在使用介面與拍賣流程設計上以「個人二手交易」為主軸去開發,與一般電商需要大量後台功能的思維不同,專注在維持二手市場的環境。

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##關注焦點3:跨境尋找新市場,搶進中國、東南亞

在台灣的市場發展到一定的規模,不少業者會希望拓展到人口更大的市場。距離台灣最近的中國和東南亞地區,因為有廣大的人口,成為業者選擇跨境的第一步。例如以電視購物起家的Momo購物,也在進軍泰國電視購物市場。來自日本的樂天市場,雖然以台灣作為跨境市場發展的第一步,但也未停下在東南亞和各地市場的跨境腳步。

PChome Online也在今年正式往東南亞市場發展,去年和泰金寶電通合資,在泰國成立子公司PChome Thailand,經過一年準備,預計9月正式在泰國上線,將首先推出C2C拍賣網站,PChome董事長詹宏志說,將會在C2C架構下把B2C模式及B2B2C模式也放進來,今年可達5百萬件物品刊登數。

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除了台灣電商業者跨到東南亞,東南亞的電商業者也搶進台灣市場。網路時尚購物平台ZALORA繼2012年進軍台灣後,曾經一度擴張至170名員工,最後卻因營運成本過高,在2013年4月突然退出台灣。今年7月30日ZALORA宣布重回台灣市場,成為ZALORA在亞洲擴張的第九個市場,也是ZALORA在2013年之後的新市場。目前網站上已有1.5萬項商品,將會持續增加至5.5萬項商品,更預計一年內在台灣市場最低投資1百至5百萬美元(約3千萬至1.5億台幣),來勢洶洶。

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Yahoo奇摩也在今年11月底和Yahoo香港合作開設B2C的新旗艦店,帶100多家台灣業者一同「跨進」香港電子商務市場。然而香港雖然和台灣文化相近,電商環境卻和臺灣不同,也發展出獨特的金物流生態,就看台灣的業者能否藉著平台對當地的了解而順利拓展市場。

若要談到中國跨境,就不能不關注中國電商龍頭阿里巴巴的發展。由於中國最近經濟成長幅度大不如前,外界普遍預期環境會影響阿里巴巴的營收。然而阿里巴巴在今年的雙11不只交易額再破去年紀錄,從人民幣571億元成長到912.17億,董事主席馬雲也表示,中國要強力發展內需市場,雙11在天貓國際大打全球化。

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而今年台灣電商在與中國阿里巴巴的跨境銷售中,最受矚目的就是Payeasy與天貓國際合作,將台灣米賣到中國市場。然而原本預備一萬盒的米,在雙11只賣出三千盒。顯示在雙11與中國市場逐步邁向全球化之下,台灣商品將要與來自世界各地的商品一同競爭中國市場。雖然今年銷售不甚理想,但Payeasy表示,未來將持續拓展台灣米在中國的品牌能見度。

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##關注焦點4:線上線下虛實整合,書店、生鮮試水溫

談到電商的另一個趨勢,不能不談O2O。行動裝置的普及,讓實體零售和電子商務之間的界限逐漸模糊,業者能夠利用實體通路和電商通路打造「全通路」的環境。

舉例來說,網路書店就紛紛跨到線下市場,收集實體零售數據。亞馬遜才在西雅圖華盛頓大學附近的大學村(University Village)購物中心開了第一家實體店「Amazon Books」,在台灣有20年歷史的博客來網路書店的第一家實體閱讀概念店「未來書店」,也選在11月在台灣大學宿舍區旁的7-ELEVEN開張。

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來自東南亞的生鮮電商業者也為台灣的生鮮電商市場帶來新氣象。來自印尼雅加達的新加坡商Happy Fresh(中文名稱為「樂鮮」)生鮮電商平台即將進入台灣的生鮮電商市場,喊出購物一小時內即可配送到府。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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