無人車，是未來3年內最受矚目的科技，賓士（Mercedes-Benz）在2015年美國消費性電子展（CES）發表F 015，見識過它的人，無不為其前衛流線的外型、融合科技和人性的功能而發出讚嘆，睽違許久後，它駛進台北2016世界新車大展，《數位時代》專訪兩位來自德國賓士總部、主導F 015開發的專家，讓外界更了解賓士對無人車的設計理念。
圖說：賓士汽車內裝設計研究主管Thomas Jaeger（右）、賓士概念車主管Ralf Krause（左）。（圖片來源：詹子嫻攝）
F 015的開發團隊大約25人，大約耗費三年左右時間打造而成，前兩年主要工作在腦力激盪，以及不斷討論設計及功能，最後用一年完成生產製造。賓士汽車內裝設計研究主管Thomas Jaeger表示，賓士對無人車的理念，「不是做一台車子，在意的是與客戶生活及外部世界環境的溝通，所以設計時想得是更多的情感、情懷。」
先從外觀來看，Ralf Krause解釋，在車子的前後左右各裝有1個鏡頭，並搭配眾多的雷射、雷達感應器，隨時掌握車外的環境及變化，像是有其它的車、人或動物靠近，所以你看不到F 015有後照鏡，因為駕駛在車裡就可以看到外頭的狀況。
圖說：F 015沒有後照鏡、窗戶，但坐在裏頭還是可以看到外面的世界。（圖片來源：詹子嫻攝）
圖說：藍色泡泡代表車外的環境，人或物越多，泡泡也越多。（圖片來源：詹子嫻攝）
圖說：紅色的QR Code則是讓好奇者掃描後，可取得F 015的相關資訊，QR Code上方裝有鏡頭，並搭配眾多的雷射、雷達感應器。（圖片來源：詹子嫻攝）
由於歐美國家相當重視行人的路權，所以F 015的設計也相當重視對行人的關懷，例如當車體發出藍色的光時，就代表正在啟動無人駕駛模式，外頭的人看到就辨別，另外，車子前方加入投影功能，當汽車左轉或右轉時，會自動投射出方向，讓外頭的行人知道，或是當行人要通過時，F 015還會自動投影出斑馬線，方便用路人通行，投影最遠可達5公尺。但Ralf Krause也強調，投影功能主要是應用於夜間，白天投影的效果會受到光線強烈度而有不同。
進到F 015的內部，更直接感受到大量科技的應用。在四個座位的旁邊都各有一片4K解析度的觸控螢幕，除可顯示距離目的地還要多久時間，如果你的親朋好友剛好開在同一條路上，也會顯示在螢幕上。
圖說：座位旁各有一片4K解析度的觸控螢幕，提供資訊流覽、社交、音樂、看照片等功能。（圖片來源：詹子嫻攝）
另外，還有一個Beamcam功能，能讓你用別人車子的鏡頭看當地的影像。什麼意思呢？假設你的男朋友開車到法國旅行，人在德國的你，也想看看當地的景色，只要男友同意，他車子鏡頭拍到的畫面，就會即時出現在你車裡的螢幕上，讓你也能同時瀏覽當地的美景。
圖說：Beamcam能讓你用別人車子的鏡頭，即時看到當地的影像。（圖片來源：詹子嫻攝）
在前座則是控制中心，利用了視線偵測器和手勢操作功能，例如你想要調整音量大小，視線偵測器會察覺你看向音量的icon（圖案），然後你的手往左或往右揮，就能調整音樂的大小聲。
Thomas Jaeger說，當初設計時，他們也有想過用聲控操作，但最後還是選擇了視線加手勢。而車內的設計介面主要是使用蘋果的軟體系統，再由賓士團隊加以修改而成。
圖說：前座可利用視線偵測器和手勢操作，選擇功能例如控制聲音大小。（圖片來源：詹子嫻攝）
目前尚未有國家讓無人車可合法上路，但有開放測試路段，例如美國加州已有Google、Tesla、賓士、BMW、福斯、福特、Honda等取得自動駕駛汽車執照，、另外密西根州、佛羅里達州與內華達州也允許業者在公路上測試自動車。Ralf Krause表示，目前德國也開放在高速公路（Autobahn）測試無人車，周遭環境相對單純的公路會是比較合適的場域，相信未來三年會有越來越多路段開放。
圖說：F015全世界只有一台，由於是概念車所以後續並不會更改它的設計，將會放置在賓士博物館。（圖片來源：詹子嫻攝）