[CES 2016現場] 你不能錯過的展區!車廠展示自駕車、電動車,Volkswagen、TOYOTA和Ford最吸睛
[CES 2016現場] 你不能錯過的展區!車廠展示自駕車、電動車,Volkswagen、TOYOTA和Ford最吸睛
2016.01.08 | 科技

美國消費電子展CES 7日正式開展,記者來到CES的主要展區拉斯維加斯會展中心,車廠無不卯足全力,紛紛推出車聯網、自駕車概念車,也成為此次CES展中,不管是看熱鬧還是看門道,絕對不能錯過的展區。

一進到拉斯維加斯會展中心North Hall,馬上被Volkswagen福斯斗大的兩個字「Think New」所吸引,未來的車子會是什麼樣子呢?在Google推出自駕車之後,大型車廠也跳下來做電動車、自駕車、車聯網,試著定義5到10年後的車子。

福斯:電動概念車Budd-e

Budd-e

福斯推出電動概念車Budd-e,預計2019年開始量產,麵包車的外形有點復古,其實是參照先前福斯T系列小巴士。在排放廢氣舞弊事件發生後,風波依然未停歇,8日又傳出福斯在美國想回收11.5萬台車子,發表新款概念車被視為藉由轉型來挽救下滑的聲勢。

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零排放量的電動車,有373英里的續航力,能在15分鐘內就充滿80%電力。

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Budd-e沒有把手和後照鏡,用手勢即可開門,採用電動車模組化平台 MEB,車內有個中控中心的大螢幕,可連結手機和家裡,除了顯示地圖和行車資訊以外,聲音辨識還能記住乘客的指令和喜歡的顏色。

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Budd-e被設定為真正達到社交的車子,在車內可以關掉家中智慧家電,秀出門口攝影機畫面,甚至還可以幫遠道而來拜訪你的父親開門。福斯跟LG合作,現場也展出LG家電的應用。

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福斯展示高端資訊娛樂系統e-Golf Touch。

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TOYOTA:氫燃料電動車

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FVC PLUS展示氫燃料電池技術,豐田想達成氫社會的理想,提供除了純電動車之外的另個選擇。可以直接從氫車輛外面儲存電力,不管在家中或是在外面,都能有穩定的供電來源。

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FV2在2014年就推出了,採用智慧交通技術,個人駕駛座。

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車身用視覺化顯示正在充電中,可以靠旁邊的FVC PLUS來充電。

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另一款車KIKAI,名字有機械之意,駕駛座在中間,但這款車子不會量產。

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將原本藏在車子底下的機械,用開放的方式外露,展現車子機械的美。

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TOYOTA推出智慧交通系統,展示城市中自駕車未來的運作方式。

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Ford已經正式從汽車公司轉變成科技公司了,推出自駕車技術。

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Ford這台車上面有感測器,能偵測車子週圍的人體熱能,顯示在上面的螢幕上。
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除了以上三家特別吸睛之外,NVIDIA和KIA都朝自駕車的方向發展。

NVDIA發表全新車載人工智慧引擎NVIDIA DRIVE PX 2,加速自動駕駛技術發展。

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延伸閱讀:[CES 2016] 效力等同150台MacBook Pro,NVIDIA發表車載人工智慧引擎

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韓國起亞KIA成立Drive Wise,已開發出自駕車,預期2020年量產。
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現場用劇情式的VR影片,椅子會隨著劇情而移動,讓與會者實際體驗自駕車的感覺。
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賓士Mercedes-Benz在法蘭克福車展上發表的Concept IAA也現身CES。

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延伸閱讀:[專訪] 賓士無人車專家:我們想的不是開發一輛車,而是溝通與情懷

汽車零件供應商Boche設計一款未來汽車的概念車,結合數位雲端串流,用螢幕取代儀表板、後照鏡等等。
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Boche為了協助維修員修車,推出AR平台,用來當作維修操作手冊,未來若零件連結感測器,用AR也可以發現車子的問題在哪裡。
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圖片來源:郭芝榕攝影。

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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