[Meet創業之星]自動規劃也便於修改，最貼近旅行者的旅程規劃平台Funliday|數位時代 BusinessNext

自由行、背包客的旅遊風潮盛行，除了造就目的地旅遊的新創服務崛起外，另外一個熱門的創業題目、也是創業者亟欲替旅行者解決的問題，就是「行程規劃」。

Funliday的三位共同創辦人其實都是網路與科技業背景，但是基於自身對旅行的高度興趣，以及對於Google Map+Word的傳統行程規劃模式感到太過麻煩也不好用，市面上也沒有可以滿足需求的產品或服務，因此萌生了旅遊行程規劃數位工具的念頭。

旅行者規劃旅遊行程的方式，不外乎透過旅遊書以及在網路上搜尋遊記，然後手寫筆記或者在電腦中記下行程跟路徑（然後印出來），最後再搭配使用Google Map，不過這樣的規劃過程耗時，一旦要在旅程中修改行程規劃也非常困難，Funliday在2014年9月上線，上線半年即登上Apple Best New App，也被選入Apple 的「精選項目」，到2015年10月，已經累積了10萬筆以上由使用者建立的行程。

圖說明
（圖說：Funliday獲Apple選為精選項目。圖片來源：業者提供。）

Funliday連結了多國語系的景點資料庫，讓使用者透過搜尋就可以快速找到全球景點，目前版本已經支援了繁體與簡體中文、英文，日文與韓文是接下來要開發的版本，使用者搜尋到想要的景點之後，即可將景點依照不同日期與順序放進規劃中，景點的造訪順序由使用者自行規劃，系統會自動預設一定的景點停留時間，但仍保留讓使用者自行調整的空間；景點之間的最佳路徑會由系統依照不同的交通方式（步行、大眾運輸與開車）自動規劃，行程的呈現介面分為列表模式與地圖模式，均可讓使用者透過簡單拖拉就可改變行程順序，行程改變後，系統也會重新運算路徑規劃；使用者的行程地圖規劃好了之後，也會結合導航，確保旅行者不會迷路以及旅行安全。

由於缺乏好的工具輔助，因此較為細心的旅行者常常會需要做到200％的旅遊規劃，以面對行程中的突發狀況所導致的行程變化，但是網路與行動載具的興起，開始改變了使用者的行為，只要加上方便的工具，現在的旅行者常常指安排了50％的行程就出發，減輕了事前規劃的負擔，也保留的旅行中隨時可以添加、調整行程的彈性。使用者在Funliday所規劃的行程會全部雲端化，在網路環境理想的情況之下可隨時查看與調整，不過也提供離線模式，讓使用者在沒有網路訊號的情況下仍可使用。

Funliday的產品核心在於「規劃、旅遊、與分享」，團隊目前暫不思考商業模式的問題，只想要先專注將產品做好，共同創辦人之一的Willie認為，一旦加進了商業模式的思考，會影響產品開發的結果，因此希望先把產品核心跟用戶價值做出來，有人有流量的時候自然就會有錢。因此除了讓使用者能夠規劃行程並享受旅行外，「社群」將是接下來發展的重點，目前團隊已針對Safari開發的擴充功能，讓使用者能夠在瀏覽景點時把喜歡的景點輕鬆加入Funliday，使用者的景點筆記也可連結到Evernote，未來更進一步希望可以做到共同編輯行程、與旅遊社群同好分享行程即遊戲、甚至開放讓使用者可以複製或參考他人的行程，讓Funliday可以從「旅遊規劃平台」進階成為「旅遊社群平台」。

目前Funliday的使用者有六成來自於台灣，兩成來自香港，因此使用者目前所規劃的行程均以國外旅行為主，2016年第二季將推出Android版本，以及透過廣告行銷的幫助擴大用戶數，因此團隊目前最需要的資源是行銷宣傳資源，希望能順利在2016年底設定的DAU目標，往強化社群功能的下一階段邁進。

圖說明
（圖說：Funliday共同創辦人黃韋力 Willie Huang。攝影：郭涵羚。)

##創業教我的事：很簡單的四個字，專注、堅持。

##創業至今做得最好的三件事？
1.在大家都不看好的情況下，團隊仍堅持做出好的旅遊規劃服務，且在這段時間的營運，使用者都非常喜歡Funliday.
2.在2015年的3月，Funliday被Apple選為最佳新App與首頁的大banner 精選，這對我們團隊來說是一個很大的鼓勵。
3.在2015年的10月，我們的行程數破10萬了，辛苦了這麼久，總算有一個小小的里程碑達成。

##公司資訊：
公司名稱：Funliday Inc. （網站）（粉絲專頁）
產品/服務名稱：Funliday 旅遊規劃（網站）（粉絲專頁）
公司成立時間：2016/1
服務/產品上線時間：2014/9
App下載：iOS、Android
目標市場：
台灣北部/ Northern Taiwan, 台灣中部/ Western Taiwan, 台灣南部/ Southern Taiwan, 台灣東部/ Eastern Taiwan, 日本、韓國/ Japan, Korea, 東南亞/ Southeast Asia, 中東/ Middle East, 歐洲/ Europe, 北美/ North America
商業模式：
產品初期會將重點放在產品核心的建構與使用者的經營與累積，獲利模式在短期內不會做任何考慮。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。