「愛物資」:用電商概念做社福與捐贈者的橋梁
「愛物資」:用電商概念做社福與捐贈者的橋梁
2016.02.05 | 人物

圖說明
圖說:愛物資共同創辦人陳家銓。

在物資過剩、共享經濟興起的年代,將多餘物資捐贈給有需要的人,是很多人回饋社會的方式。但捐贈物資不是將家裡不要的東西捐出去就好,愛物資想建立捐贈者和受贈單位的溝通管道,讓物資需求透明化,避免供需失衡衍生出不必要的問題。

很多人都願意寒冬送暖,將多餘的物資捐贈出去,卻很少人實際去了解,究竟捐贈的物資是不是符合受贈者需求,或是物資是否得到妥善處置。

2014年9月,由陳家銓和邱珮瑜共同創辦的「愛物資」,以類似電商物流虛擬庫存管理系統的模式,建立了物資捐贈管理系統,合作的社福單位只需要將物資種類和數量需求告訴愛物資,愛物資就會將這些需求「上架」,讓社福單位再也不用再擔心收到的物資過剩或不符需求。

一年後,愛物資擴大經營,仿照電商後台管理系統,讓社福單位能自行管理物資捐贈需求,而且還能建立專屬網頁,讓捐贈人更了解社福單位。由於愛物資共同創辦人陳家銓曾在物流公司工作,且從大學起就經常發起捐贈活動,對於捐贈物資常碰到的問題如數家珍,深深了解社福單位的難題。

「我念大學時,第一次發起育幼院捐贈活動,同學們反應踴躍,但仔細整理收來的物資,卻發現其中有六、七成不符需求,甚至有很多是壞掉的東西。」陳家銓說。類似這樣的問題,長期以來都沒有得到有效解決。

2012年底在「服務設計與創新工作坊」認識擔任設計公司網站企劃的邱珮瑜,之後兩人在新竹成立「蒲公英志工團」,不只幫助一位老師在flyingV為偏鄉部落教學計畫募資,還跟台中、彰化、嘉義的團體合作,2013年底在四地發起物資捐贈活動。

然而,當陳家銓將物資送到社福單位時,意外地發現走廊空地堆滿未整理的多餘物資。

「大部分的人捐贈東西,都是打包好寄出然後就沒事了。」幸好陳家銓總是習慣親自送過去,才有機會知道,因為不同的捐贈人都捐了同一批物資,反而造成物資過剩,受贈的社福單位也沒有人手去處理多餘物資。

有沒有更好的方式來解決物資不符需求、重複或過剩的狀況?累積了多次的物資捐贈經驗,陳家銓將心中問號逐漸化為實際行動。他和邱珮瑜四處尋找靈感,最後想到他在物流公司的工作,為了掌控進貨和出貨,必須仰賴的虛擬庫存管理系統,以及電商業者的購物網站介面,正好可以設計成物資捐贈系統。

就像商品上架,會寫明商品細節和庫存數量,陳家銓把社福單位對物資的需求標示清楚,庫存數量改成待捐數量,「購物車」變成「捐贈車」,捐贈者可以清楚掌握自己要捐贈的物品和個數,社福單位也不用再擔心物資過剩。「iGoods愛物資」網站上架後,獲得社福單位很好的迴響。

誠懇而踏實,陳家銓對愛物資的想像,絕對不只是物資捐贈平台。「我其實很不喜歡稱之為『捐贈』。」對他而言,愛物資不是建立在「同情」之上,而是「認同」。「你認同這個組織在做的事,所以『分享』物資給他們。」

「『做愛心』不會長久。」陳家銓在訪談最後這樣說。

最推薦美食

黎明教養院推薦的花蓮市復興街的老店炸彈蔥油餅,那條路上有兩家,藍色車子的比較好吃,第一口非常驚艷,餅皮很香,當場還被炸到,半熟蛋汁噴出來。

最喜歡的書

是《簡單思考:LINE前任CEO首度公開網路時代成功術》,印象深刻的有四點:不規劃願景,專注當下;不追求差異化,重點是價值;不以創新為目標,而是解決需求;使用者不會自己告訴你答案,要去了解他們的心聲。

最有趣的物資故事

是十人份大同電鍋。一年前,臺東縣原住民復基部落文化協會說他們的電鍋壞了,正在燒柴煮飯,還拍照片給我們看。於是愛物資臨時在粉絲團募資,23分鐘之後就有人捐了電鍋。

圖說明

Q&A

Q 新的愛物資網站和舊網站有什麼不同?

A 以前完全是我們人工作業,把物資需求一一放上網,沒辦法讓社福單位自己操作。但新的網站有類似電商系統的「後台」,社福單位可以自己把需求上架,還有獨立頁面可以經營。新網站還有購物捐贈功能,如果想捐的物品剛好自己沒有,也不方便去買,可以直接付費請我們代買代捐。

Q 如何經營跟社福單位的關係?

A 我花很多時間在到處跑,目前的六、七十家社福單位,我都至少親自拜訪過一次以上。我去也不是為了「監督」或「督導」,就只是希望多了解大家,跟大家聊天。目前新的平台需要花時間教社福單位怎麼用,希望農曆年前能讓合作的單位補齊網頁上的資訊,讓捐贈者能夠了解他們,才能建立信任關係。

Q 對於物資捐贈的觀察?

A 很多人都是自己「想像」別人需要什麼,所以往往覺得東西捐出去就沒事了,或是把自己壞掉的、不用的東西捐出去。我認為「分享」物資代表你認同這間機構在做的事,關係才會長久,而不是「同情」這些人。

Q 除了跟社福單位合作,愛物資還有哪些計畫?

A 希望異業合作。例如之前就曾經組織國中小學生的寫作班,採訪社福單位寫成故事。也有企業辦活動時合作募集物資。我們也希望能跟超商業者談超商寄件的合作。

陳家銓,31歲,物資分享平台「iGoods愛物資」共同創辦人,過去曾在新竹物流工作。希望以「分享」代替「捐贈」,「認同」代替「同情」,讓物資被妥善運用。

攝影/郭涵羚

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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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