[專訪]超過1,000家餐廳使用、續約率近100%，智慧POS iCHEF獲560萬美元A輪投資|數位時代 BusinessNext

產品好口碑佳，餐廳續約率接近100%

2012年以來iCHEF每季客戶數量都有20%-30%的成長。iCHEF餐廳續約率接近100%，已有1000家餐廳使用。在台北新開的餐廳中，每10家就有2家採用。iCHEF POS App 每月服務超過400萬人。

之初創投AppWorks創始合夥人林之晨提及投資原因，「iCHEF經過1000家餐廳實際使用驗證，口碑好，老客戶介紹新客戶，續約率接近100%，1000家雖稱不上有絕對規模，但已能帶來規模經濟，加上iCHEF起步比亞洲餐廳智慧POS業者早，在本輪增資後，在同業中彈藥相對豐沛。」

「我們的管理工具平台，像是餐廳分析界的GA（Google Analytics）。市面做分析系統的公司很多，但沒有人像我們這般精緻細膩。」吳佳駿自豪地說

(圖說：iCHEF已設計了7種餐廳專用管理分析工具，如業績儀表版，如同飛機儀表板，把交易資料簡化成營業額、來客數、客單價與翻桌率等重要指標，以股票走勢圖像化呈現。圖片來源：iCHEF。）

（影片說明：這些小工具幫助店家找到更多的盈利機會。影片來源：iCHEF。）

從游擊隊到正規軍，急需銀彈闖東南亞

為什麼選這時間點募資？「過去公司像游擊隊作戰，強調快速戰鬥，也就是從0-1的階段，而現在轉向正規軍隊作戰，回頭整理過去因求快沒有做好的地方，然後規模化，這是從1-100的階段。」吳佳駿說。iCHEF經過三年多的摸索，已確立商業模式，因此在2015年年中決定募資，走出台灣前進東南亞，把商業模式規模化。iCHEF公司登記在開曼，屬境外架構。

另外。這是也iCHEF首度引入法人創投，強化內控內稽等企業化經營方式，為IPO做準備。iCHEF成立以來已經募得700萬美元。前次募資為2014年7月被全聯董事長林敏雄投資150萬美元（約新台幣4600萬元）。

站在行動支付的風口上，獲得銀行支持

而中國信託創投的投資，則與行動支付發展有關。銀行面臨科技界的競爭與轉型，急需拓展更多行動支付的使用場景，iCHEF成為中國信託銀行的幫手之一。

中國信託銀行與iCHEF合作，提供旗下合作餐廳藍牙行動支付服務，全台已經有麻膳堂等50家餐廳採用。

吳佳駿說，小餐廳常因缺乏可信營業狀況資訊，銀行無法掌握風險，因此信用卡特店審核不易通過。「但若是iCHEF店家，一次1000家一起和銀行談，銀行業務推廣跟行銷成本會降低許多，就比較容易獲得特店資格。」

「iCHEF的餐廳客戶，月營業額若達到5萬元，iCHEF就會推薦給中國信託銀行作為參考，申請行動支付（直接付）服務特店。」吳佳駿說。

這僅是雙方合作的開始，若iCHEF數據持續擴大，和金融業者合作的想像空間不小，如餐廳供應鏈金融服務、餐廳貸款服務等。

（圖說：iCHEF經營的餐廳創業媒體，分享餐廳創業故事以及實用知識。圖片來源：翁書婷攝影。）

團隊看得很遠，想給年輕人發展舞台

這次募資資金，很大部分將用在人才招募，iCHEF軟體工程師約有10位，預計還要招募20位，「若只提供香蕉，那只請得到猴子。iCHEF雖然無法提供美國矽谷的夢幻薪資待遇（新鮮人約10萬美元起薪），但薪資會夠吸引人。」吳佳駿強調。

「有人投履歷時以為我們是做POS機硬體的公司。」吳佳駿苦笑。為了讓公司知名度更高，2015年起iCHEF開始贊助開發者社群的活動，藉由深入社群的方式，讓更多優秀人才加入iCHEF。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。