SXSW2016盛大展開!美國總統歐巴馬現身談論科技時代的政府新思維
SXSW2016盛大展開!美國總統歐巴馬現身談論科技時代的政府新思維
2016.03.12 | 科技

一年一度結合互動科技、電影、音樂的盛會SXSW(South by South West,前日在美國德州奧斯丁盛大展開,由互動科技主題開啟活動盛事,而今年的活動有點不同,不僅是SXSW第30屆,也是美國總統首度蒞臨參與對談。

圖說明

今年是SXSW的第30屆盛事,也迎來美國總統歐巴馬首度參與這場盛會。在活動的第一天,歐巴馬就與德州媒體The Texas Tribune的執行長與總編輯Evan Smith,坐下相談1小時,談現代政府怎麼看待、應用科技,來改善社會問題。

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##政府與科技兩個環境文化大不相同,怎麼一起合作?

新創盛行的科技產業,往往以其開放、自由的工作文化著名,而政府組織,則常給人龐大官僚體制、層層關卡、效率低的觀念。兩者如此不同的文化背景,政府如何導入、擁抱科技,兩者一起解決社會問題呢?

像是ObamaCare剛開始提倡施行時,總統歐巴馬不斷對外界宣傳自己的新健康保險政策,但是尷尬的是,其主要網站竟然無法順利運作,讓人民想知道相關資訊卻反獲挫折。

歐巴馬舉這個例子,並說明在這個情況是因為政府內部系統軟體太過時而造成,最後不僅花了3至4個月解決,也決定在政府裡面建立一個科技SWAT工程團隊,直接跨部門解決與科技相關問題。而這樣的科技團隊要能順利運作,也得來自矽谷等各界人才,不斷湧進、流動、激盪新成果才能完成。

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##民主社會得靠公民參與解決問題,科技也能幫上忙!

每一個國家、社會,都存在其問題,但是「如果人民不參與政策、思考政府的作為,這些政府的問題、系統與制度的問題,都沒有辦法解決。」歐巴馬這樣說。未來,因為人民許多注意力時間都放在科技上,政府也希望能透過科技,來吸引公民的注意,增進公民參與度。

歐巴馬這樣舉例說,美國設立許多障礙與系統,來阻止人民直接投票,讓投票這件事變得比Pizza外送點餐還難。像是,去想怎麼設計新系統,足夠安全、私密、方便,讓人們能夠直接上網投票,這樣說不定就可以阻止30%以下的投票率。或者,利用Big Data資料分析美國投票率現象,來激盪提高投票率的解決方法。

##政府要用科技包裝,也不能忘記縮短偏鄉科技資源差距

雖然政府導入科技是重要的趨勢,但與談者Evan Smith卻也點出網路科技城鄉差距問題。前一陣子,紐約時報曾經報導美國偏鄉、種族網路資源不平均的現象,有個偏鄉學生因為學校要求在網站上完成功課,但是其家裡沒有網路,他最後就站在學校外面,用手機把功課做完。

如果政府想要數位化、科技導向,那麼同時網路與科技的資源,也得城鄉資源平均,讓偏鄉也能夠使用到政府透過科技所創造出來的資源。

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歐巴馬對此,也表示企業跟政府得一起合力,很多目標不是都攬在政府身上,最困難的問題是政府的任務,但是企業、非營利組織,三方得透過科技來合力、一起解決社會問題。重點不是放在「哪個是最酷的科技」,而是「怎麼用這樣新的科技來應用、解決現有問題」。

Evan Smith也把握機會,詢問歐巴馬對於Apple與FBI所引發的個人隱私議題,對此,歐巴馬表示他並不打算作出直接評論,只間接地說,執法人員能夠直接出示搜索令,來追尋犯罪相關證據,是為了一個最終目標-建立一個安全的居住社會,但是科技時代下,當人人的手機資料也成了隱私的一部份,來拒絕執法人員獲得資料,「這樣不就像每個人的口袋裡,都持有如瑞士銀行般的高機密保護裝置。」換句話說,他並不同意手機資料為百分百隱私,連政府都無法獲取內容的觀點。

最後,歐巴馬向台下觀眾說:「10個月之後,我不會繼續經營這個事務,但是我不會停止關心我所在意的問題。」如果人民對與政府事務有熱情,希望能夠以新科技來創造更多新的政府服務來幫助社會問題,就得親自參與、加入團隊。「We need you。」歐巴馬最後說道。

關鍵字: #SXSW
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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