首度主辦智慧城市展,柯文哲誓言打造台北「Living Lab」
首度主辦智慧城市展,柯文哲誓言打造台北「Living Lab」
2016.03.15 | 科技

台北市政府與台北市電腦商業同業公會首度聯合主辦的「2016智慧城市展」,將於3月22日至25日在南港展覽館開展,今天(15日)台北市副市長林欽榮攜手產官研界參展單位出席展前記者會,宣誓台北市政府推動智慧城市發展的決心。台北市政府也將開放台北市成為海內外廠商的「實驗場域」,讓台北市成為一個強而有力的智慧城市品牌,同步提升產業發展與市民的生活品質。

##台北市將化身大型智慧城市實驗場所
台北市政府主動積極參與今年智慧城市展的規劃,並與台北市電腦公會並列共同舉辦單位,是今年的展覽特色之一,對於台北市政府來說也是罕見的舉措,顯見北市政府的決心不同以往。

林欽榮表示,台北市政府對於智慧城市的推動,以智慧政府、智慧市民、智慧公共基礎建設及服務為發展要素,而市政府會如此看重智慧城市的原因,是認為智慧城市對於台灣下一個階段的城市發展與產業願景非常重要。台北市政府目前也很希望跟物聯網產業聯盟、智慧城市聯盟、電腦公會、資策會等單位,一起打下台北的智慧城市品牌。

值得注意的是,台北市政府還將以智慧實驗場域為概念,將整個台北市打造成一個「Living Lab」,在台北市開放許多實驗場所,讓有興趣的業者前來實驗,也讓市民接觸到更多的智慧化服務。

目前,台北市東明社區已經發包給中華電信與宏碁共同合作,打造智慧社區,未來三年總共要發包六個智慧社區,總計有六千戶的市民有機會參與這些實驗。近期,台北市政府也將與交通局合作,將台北車站打造為智慧車站,整合安全、防災等各項資訊整合應用。此外,台北市政府在Ubike之後,也計劃打造「Ucar」系統,結合共享經濟與電動車的綠能環保理念,提供市民電動車短程租借服務。

林欽榮笑說,這次台北市長柯文哲的矽谷招商之旅中,許多大廠,如思科(Cisco),都對台北市政府正在進行的各項實驗計畫保持高度興趣,並頻頻給予建議。

##智慧城市展海內外大廠重兵集結
圖說明
今年智慧城市展,台北市政府除了設置「台北市政府願景館」,呈現智慧政府、智慧社區、智慧產業、智慧生活、智慧節電等智慧應用服務之外,也邀請到法國、英國、荷蘭、西班牙、義大利等國設置各別的海外主題館,並邀請到法國、美國、荷蘭、捷克、以色列、緬甸等國外城市首長,同時這些首長也率領許多海外企業來訪,進行跨國城市交流,分享各自的智慧城市推動經驗。其中法國是規模最大的代表團,還將主辦兩場論壇。

台北市電腦公會表示,今年智慧城市展將會有56場專業論壇,2個實境展示,750個攤位(相較去年成長36%),預計將吸引20,000人報名參加。

關鍵字: #智慧城市
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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