惠普組織重組 尋找經營平衡點
惠普組織重組 尋找經營平衡點
2005.08.15 |

記者:惠普為什麼要進行組織重組?
孫振耀:菲奧莉娜領導惠普的時候,採取高速增長的方式,公司得以迅速獲得超過八百億美元的規模,但同時也帶來組織結構複雜的問題。馬克上任後,他的首要任務是在高速增長和企業獲利之間找到平衡點,菲奧莉娜是透過規模優勢讓惠普迅速做大,而馬克的任務是找到好的組織結構和管理方式,有效降低成本,讓公司在現有基礎上真正做強。

每年採購金額維持百億美元

記者:惠普重組計畫中已明確宣布全球裁員一萬四千五百人,中國區會有裁員嗎?  
孫振耀:由於組織架構發生了變化,中國區在人事安排上自然會有所調整,中國的裁員會遠小於一○%,由於中國市場本身就是前端,中國惠普八五%的員工都是在做服務和市場銷售,這部分是不會削減的,需要整合的,主要是在行政、IT、財務、法務、政府關係等部門。

記者:組織重組對於惠普在中國的業務以及投資等會有什麼影響?
孫振耀:會更加務實、更重視開發具潛力的重要市場。中國是目前全球發展前景最好的區域市場,經過完善的評估和規劃後,會繼續加強在中國市場的投入,每年還有超過百億美元的採購在中國完成。

成本結構將趨於優化

記者:與以往調整相比,這次重組有何不同?
孫振耀:之前的組織結構調整,大多是為了在合併康柏後,如何更好地利用兩家企業的優勢,但是這次調整後的營運模式將圍繞由業務集團所轄的市場通路和客戶群來組織。這種模式將使各個業務集團有清晰的端到端責任機制,同時也保持產品與銷售之間的協調一致,以此來優化成本結構。

記者:惠普的PC部門利潤一直較低,而且不斷有傳言說要賣掉,惠普將如何強化中國的PC業務?
孫振耀:馬克曾經一再重申,公司將繼續加強產品及服務組合的獨特優勢,重組後,PC業務的重點是降低成本。其他則不一樣,印表機還有數位產品,就需要開發更多的新技術、新產品,投入更多的研發資金。每一家公司都可以在市場中找到它的優勢和發展模式,我們認為PC業務成本還可以降低,也只有當成本降低,才可以更有效地利用獲得的空間進行競爭。

記者:你經歷了惠普四任總裁,見證了惠普的多次重大變革,包括與康柏的合併以及現在的全球重組,對此你有什麼感受?
孫振耀:如果要總結,就是要有一個正確的心態。第一次經歷變革的時候,內心當然會有失落,所以心態很重要。在我的職業生涯中,經歷換了十八個老闆,頭幾次換,當然是有失落感,但是換了十八次就會總結出來一個簡單的道理:沒有一個老闆是十全十美,企業發展到不同階段就需要不同的人來領導,就採用需要這個階段最適合的發展模式。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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