[2016未來商務] Aldebaran Robotics––隱藏在軟銀Pepper機器人背後的功臣
[2016未來商務] Aldebaran Robotics––隱藏在軟銀Pepper機器人背後的功臣
2016.04.03 | 科技

談到Pepper機器人,許多人會直覺想到軟銀、鴻海與阿里巴巴,不過Pepper真正的幕後推手,其實是一家隱身在巴黎市郊的機器人開發公司──Aldebaran Robotics。在科技巨頭們競相收購機器人、人工智慧公司時,為什麼Aldebaran Robotics會選擇與軟銀合作?

Pepper第一次與軟體銀行(SoftBank)創辦人孫正義同台的那一刻,許多人都屏氣凝神、張大眼睛看著,因為全世界第一款有機會走入一般消費市場的人型機器人,終於誕生了!之後,Pepper也如同軟銀所預期地刮起了一陣炫風,在開發者社群造成搶購熱潮,在企業市場也大有斬獲。提到Pepper,人人只看到軟銀、鴻海、阿里巴巴三強結盟的光環,卻不知道,創造Pepper的幕後推手,其實是一家位於巴黎的機器人開發公司──Aldebaran Robotics。

Hi, Pepper!


圖說:Aldebaran企業市場副總裁朱利安.賽里特。(郭涵羚攝影)

一走進Aldebaran辦公室,立刻就見到三台Pepper機器人各據大廳一隅,像是迎賓般,等著你看見它,對它說一句「Hi, Pepper!」,它便會手舞足蹈地跳上一段舞,或者擺出各種有趣的姿勢要和你一同拍照。

每個與Pepper互動的人都忍不住被逗得開懷大笑、神情充滿驚喜,但偶爾,它也會有「鬼打牆」的時候,重複著要跟你玩類似的遊戲,這時一旁的工作人員會又好氣又好笑地告訴你,「要對Pepper多點耐心,其實它就像是個孩子。」

在與軟銀合作,甚至被軟銀收購之前,Aldebaran並未引起資本市場及媒體過多的注意。就連Pepper問世之後,外界給的掌聲與榮耀也大多歸於軟銀,這家隱身在巴黎市郊的公司究竟有什麼魔力,能被孫正義相中?

10年耕耘

Aldebaran成立於2005年,在那個還沒有太多人談論機器人、人工智慧的年代,Aldebaran就開始在這個領域耕耘,至今已達十年之久,並成功在多年之後穩穩地搭上現在最熱門的機器人、人工智慧潮流。

Aldebaran企業市場副總裁朱利安.賽里特(Julien Seret)說,其實並非只有他們在開發人形機器人,不過其他公司的產品很大程度都還停留在原型階段,或者是只為研究單位(如NASA)所開發,一般人根本負擔不起。

圖說明
(郭涵羚攝影)

深信人形機器人未來將走進每個家庭

Aldebaran與其他公司最大的不同,是他們一直深信,未來機器人不再遙不可及,合理的價格、自然親切的互動模式,這樣一般人也能買得起的機器人,有一天一定會走入每個家庭,Pepper就是基於這樣的信念之下誕生。
Pepper在日本甫一推出就引起轟動。其每月一次1千台的銷售額度,連續七個月都在一分鐘內迅速售罄,至今在日本共賣出7千台。

Aldebaran Robotics是Pepper機器人背後的技術公司,他們深信,未來人形機器人一定會走入每個人的家庭。

當科技巨頭們開始將眼光轉往人工智慧、機器人時,Aldebaran成熟的技術,自然也成為巨頭們獵豔的焦點。我們好奇的是,在這麼多「候選人」之中,為什麼Aldebaran會獨獨鍾情於軟銀?

「他們與我們共享相同的願景,」賽里特直白地說,孫正義對於人形機器人的想像及定位,與Aldebaran如出一轍──一個可以走入一般家庭、高貴不貴的機器人,它將成為人們溝通的「介質」,就像是一個「icebreaker」,為人類的生活帶來歡樂與驚喜。

圖說明
(郭涵羚攝影)

在決定合作之前,孫正義頻頻飛來巴黎探訪,Aldebaran的團隊也飛到日本好幾次,雙方頻繁交流。賽里特回憶,多年前在一場軟銀一年一度的開發者大會上,軟銀足足花了大半時間在談論機器人,孫正義深信,機器人會改變我們的生活,這也讓Aldebaran團隊見識到軟銀的決心。

先是企業,其次開發者,最後走向消費端

合作過程中,歷經軟銀收購Aldebaran大部分股權、加碼注資,最後是全資收購,如今Pepper也成功引起世界關注,接下來要如何讓Pepper更普及?賽里特表示,Pepper的市場接下來會從日本,依序擴張到歐洲、美國、東南亞,在每個市場的策略不出這個原則:先走入企業市場,接著打入開發者社群,最後走向B2C消費端,實現Aldebaran創立之初的夢想──人人都值得擁有一個能帶給你歡樂的機器人。

Aldebaran Robotics

成立時間|2005年
主要產品|人型機器人(Pepper、NAO)
創辦人|布魯諾.麥蘇尼(Bruno Maisonnier)
關鍵數字|連續七個月在一分鐘內售罄1,000台Pepper,至今共出貨7,000台

延伸閱讀:Pepper機器人旋風來襲,吹皺開發者、零售產業、企業端春水


> [訂閱電子報](http://www.futurecommerce.tw/epaper.html)獲取【2016未來商務展】第一手消息!

@@ACTIVITYID:489@@

本文出自於:
@@BOOKID:126710@@

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓