[冒牌生]Facebook抽獎有用嗎?從台灣四大電信粉絲團操作觀察
[冒牌生]Facebook抽獎有用嗎?從台灣四大電信粉絲團操作觀察
2016.04.08 | 行銷

圖說明

圖說:在facebook辦抽獎,對觸及成效提升有幫助嗎?photo credit:pixabay (CC BY 2.0)

有個問題常在企業社群經營者之間引起討論,那就是「抽獎到底有沒有效果?」,大部分人常說**「抽獎結束,獎項沒了、粉絲也離開了」**,但自從facebook調整演算法後,自然觸及早就成為企業粉絲團經營者遙不可及的奢求,所以若把抽獎操作得宜,也不失為活絡粉絲的好辦法。

##四大電信業者怎麼做?

比較台灣四大電信業者粉絲團做法,「中華電信」和「台灣大哥大」採用較傳統的內容經營方式,提供各式資訊試圖跟粉絲搏感情。但回歸企業本質,企業到底需要提供什麼樣的資訊給使用者?

實際上,在資訊爆炸的年代,使用者是否需要「中華電信」提供那些雜七雜八的新聞資訊,其實有待商榷(比如「Line貼圖現在可以佔據整個手機版面了耶」或者「FB即時通可以投籃了耶!」),與其提供那些雜七雜八的內容,不如在使用者需要客服時快速提供解決方案和溝通的對象。

圖說明
圖說:台灣四大電信業者粉絲團「粉絲數」與「活躍度」的相關比較。photo credit:冒牌生製圖

相較於「中華電信」與「台灣大哥大」,「遠傳電信」和「亞太電信」則採用「小額贈品」做法,提供電影票(市價240一張)、禮券(200元)等小額贈品,吸引網友按「讚」、分享、標記好友。

長期累積下來,以社群互動數最高的「亞太電信」 舉例,他們粉絲團人數大約落在13萬,但由於舉辦抽獎的頻率較為頻繁(平均一週兩篇),因此每篇貼文按讚數都可以破千,分享數也相當出色。

若以每張電影票成本240塊計算,舉辦一次抽獎提供2張,一則貼文的成本不到500塊左右,但只要操作得宜,多次抽獎的效果是可以持續的。相較丟新台幣500塊預算在facebook買廣告貼文、得到的效果僅是曝光,直接用「抽獎」可能來的更有擴散效益。我們用以下圖示解釋:

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圖說:以一次又一次的「抽獎」活動,持續推升貼文觸及效果。photo credit:冒牌生製圖

那麼,到底該如何讓抽獎效果最佳化?有4個要點必須考量:

####一、活動門檻不能太高
很多粉絲團會號召網友拍影片、上傳照片等,但除非品牌號召力很強,否則這類型活動很難達到良好擴散效果,只會事倍功半,近期我認為最方便又有效益的抽獎做法是「按讚分享」加上「留言標記兩位好友」。

####二、點名提升觸及效果

此外,由於facebook按讚、分享功能已經通膨了,使用者變得沒有那麼在意,尤其在自己動態時報上看到抽獎資訊時,多半選擇一滑而過,畢竟他人參加抽獎與我何干?

但直接透過「人與人之間直接點名」方式抽獎,被標記到的人選會跳出通知,產生即時互動效果,甚至點名和被點名者還會在留言區直接聊起天來…這些都能讓該篇貼文達到實質觸及效果。

####三、文案要夠短夠直接

facebook曾建議內容經營者提升粉絲團活躍度的辦法,其中一點是「把貼文寫得淺顯易懂」,重點放在前面3~5行間,讓粉絲不必用到點擊「繼續閱讀」才能展開更多看完。

抽獎文案的撰寫方式也一樣。首段文字可提出「活動辦法」,第二段帶出「活動網址」,第三段「提供驗證機制、提醒參加者」。實際測試後,一個擁有48萬人的粉絲團,效果最佳的抽獎貼文可以觸及到18萬人(達到1/3人數),效果比平常沒有抽獎的貼文好4 ~9倍。

####四、抽獎最好另做活動頁

facebook提供直播功能後,現在演算法優先順序為:直播>影片>分享連結>圖片>純文字分享。

因此,想讓抽獎活動達到最佳宣傳,最好可以做到「另行製作活動頁」、再透過「直播」宣傳向粉絲分享連結,讓抽獎活動更迅速被觀眾看到,並且即時參與,增加互動感。

以我最近舉辦「宮崎駿的夢想之城」粉絲團抽獎活動為例:

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圖說: facebook辦抽獎活動,宣傳效果如何最佳化?photo credit:冒牌生製圖

##抽獎會遇到的兩個最常見問題

以前舉辦抽獎活動時,總會遇到兩大困擾。首先是「沒有時間、資源做活動頁」,其次是「抽獎結束後隨機選出得獎者」過程很耗時。

我甚至記得我做過500支籤(只為了抽出3本書的得獎者),但光是做籤、抽獎、拍影片就耗掉半天時間。想找解決辦法,多數網路抽獎平台又都要付費,限制多,審核時間也長,在抽獎的執行運用上變得綁手綁腳,大失靈活度。

後來使用台灣團隊開發的「參一腳」平台解決困擾,他們提供免費抽獎機制,手機也能使用,填寫抽獎欄位完畢就會直接製作獨立活動頁,並且在抽獎日期截止時,還會隨機抽出得獎者。

圖說明
圖說:「參一腳」抽獎服務開放所有人使用,未來若想舉辦抽獎活動可供參考。photo credit:參一腳截圖

##抽獎到底有沒有效?

抽獎到底有沒有效、能不能提升粉絲團活躍度?

當然能。尤其你的產品如果屬於售價較低、需要免費推廣以提升知名度的類型。若你沒有現金廣告投放預算,透過自己粉絲專頁提供抽獎活動、讓粉絲試吃試用並曝光在粉絲自己動態時報上,都不失為一個好的方式。

若你是大型企業主(如「亞太電信」),眾多小額贈品像電影票、禮券等通用型高的獎品,常能小兵立大功,幫你大幅提升貼文觸及效率。

但切記,不要把「抽獎」變成一次性活動,儘量把抽獎轉念想成「小額行銷支出」,長期執行下來,若發現效果遞減時不要加碼,反而應該暫停抽獎並整頓內容,才能持續達到有效擴散粉絲專頁貼文的最佳效果。

備註:抽獎平台網址參考 參一腳

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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