[Meet創業之星] 平價美學、質量兼具 College Bike開啟你最具風格的單車生活|數位時代 BusinessNext

簡約的車架、俐落又大膽的配色，只要看過College Bike的人，一定會對它極具美感的外型印象深刻。從第一季便成功打入學生市場的College Bike，長遠的目標是，透過這樣的單車品牌，將單車與生活結合的概念推廣出去。

創業的初衷：一起做一件事情，讓人眼睛為之一亮

College Bike的共同創辦人戴維良與紀翔，兩人是國中同學，後來一起考上了臺大。被問到創業的衝動從何而來，戴維良說：「在大學過了兩年，仔細想一想，好像沒有完成什麼特別的事，於是決定一起做一件事情，讓別人眼睛為之一亮。」
但事實上，兩人一開始並沒有將目標鎖定在腳踏車上，反倒是想成立一個校園人物平台，在平台上蒐集校園中亮眼、有特色的人物與大家分享，然而，在概念剛萌芽、尚未落實的期間，就有人將類似的想法實踐，讓他們只好打消了這個念頭，但這也帶給兩人一個啟示：機會稍縱即逝，有想法必須及時行動。

圖說明
（圖說：由左至右為共同創辦人戴維良、團隊成員侯柏州、陳柏鈞攝影：侯俊偉）

從「美感」找到學生單車市場的缺口

College Bike從2014年開始販售，至今一年半，目前團隊成員共有五人，剛開始的核心理念是做出符合年輕人需求、平價、優質，並且具有設計感的單車品牌。會把單車做為產品，是因為他們注意到，人們會注重自己的穿著打扮，甚至是配件，卻很少人在意腳踏車的外型，而原因在於單車產業對於美感的不夠重視，以及購買單車的從眾心態，此外，這樣的現象又主要反映在非運動型的單車上。以臺大為例，每當新的學年開始，學長姊便會帶著新進的學弟妹到校園周邊的車行購買單車，在購買當下，學弟妹並不會重視買到的單車好不好看、耐不耐用，只因為「大家都買」所以跟著買。

另外，他們也發現，現有的單車產業鏈十分僵化，在消費者透過實體通路購買單車之前，貿易商、中盤商、經銷商、店家層層經手，導致價格逐漸提高，讓消費者增加了許多不必要的花費，因此，除了車型的美感設計外，College Bike也利用網路販售的方式縮短產業鏈、節省成本，打造出平價的單車品牌。

圖說：College Bike 網站

College Bike的生產地主要在中國，在每一季的單車推出之前，團隊都會帶著腳踏車師傅親自飛往中國監控品質，直接選用適合的零件、材質。為了節省運費支出，每輛單車都是先完成百分之八十五的組裝後運到台灣，消費者在購買之後，可以選擇配送到府自行組裝，也可以配送至指定店家，交給專業的單車店組裝。單車的外觀與造型，都是由團隊成員共同設計，維持單速車的簡約美感，再結合顏色的選擇與搭配。

除了生產上的品質控管之外，因創辦團隊的背景，對產品的行銷十分講究。看準了學生族群對社群的高黏著度，當每一季的車款推出，College Bike便會尋找校園中具有影響力、符合單車形象的人物為產品代言，藉由社群的力量，增加單車的曝光度及宣傳力，縮短與消費者之間的距離。在實體行銷的方面，College Bike也與Gogoro合作，舉辦講座與試乘會，讓產品能夠觸及到更多人。

校園叫賣，兩週賣出120台

College Bike初次進入市場時，也曾歷經一番努力。當第一季的車款推出時，那時還只有兩個人的College Bike，決定直接上戰場向消費者介紹產品，地點就選在臺大校園中人來人往的小福廣場。戴維良笑著說：「連續兩個禮拜，每天從早上10點講到晚上6點，還要規劃臉書上的po文，真的都吃不太下飯。」
除此之外，由於當時尚未與店家洽談組裝的合作，第一季的所有單車都是號召朋友們協力組起來的，十分辛苦。然而，這樣實戰經驗，不僅訓練出了他們溝通與邏輯思考的能力，也確實為College Bike帶來了在兩個禮拜之內，就把120台腳踏車全數售出的好成績。

College Bike目前出到第四季，除了原本的單速車之外，在第四季新增了淑女車車款，希望能開發更多的客群，此外，因應市場需求，College Bike也陸續開始販售許多特有的周邊商品，包括：把帶、車前燈、車後包、附有飲料架車籃…等。

考量到工廠產製的時間，目前College Bike會持續以半年為一季，配合開學期間帶動買氣，未來希望能將College Bike的基本車款轉型成常態性商品，配合每一季的新產品同時販售，成為民眾單車入門的首選，達到推廣單車生活的最終目標。

【創業快問快答】

長遠來看，公司想成為一家何種類型的公司？下一步的目標是什麼？你們如何完成？

我們希望能夠成為一個以年輕活力為標誌的公司，讓所有有才能的年輕人，得以在我們公司一展長才，不再為過去大公司的階級制度或是綁手綁腳的程序所侷限。盡情的發揮想像力創造更多的價值。
純粹做臉書的行銷、單車設計和販售已將近一年半的時間，未來將會朝都市與單車生活結合的目標來發展，期望能建立一個都市與單車生活結合的平台，讓使用者能夠經由此平台，得到城市中更多美食、景點、特色小店的資訊，享受用單車在都市中騎乘的生活。

【團隊資訊】
公司名稱：創知有限公司 College Bike
產品名稱：單速車／淑女車
公司成立時間：2015年8月
產品上線時間：2014年8月
團隊人數：5人
官方網站：collegebike.tw
FB粉絲團：College Bike

當GPU不再是唯一主角，記憶體為何躍上AI舞台中央？

過去，半導體的焦點多圍繞在晶片，例如CPU、GPU跟AI加速器等，市場普遍認為，晶片運算能力是左右科技產業發展速度的關鍵，但在進入生成式AI世代後，產業逐漸發現另一個事實：真正限制AI效能的瓶頸不是運算，而是資料能否快速被存取與傳輸。

從大型語言模型訓練，到AI推論、代理式工作流程（Agentic Workflow），甚至未來的機器人與自駕車，龐大的資料流量正持續推升對高頻寬、低延遲、高容量記憶體的需求，讓記憶體產業從過去相對標準化、以價格競爭為主的市場，逐漸轉變為AI基礎建設的重要核心。

「仔細觀察AI應用服務會發現，大多數工作負載都被頻寬限制。」美光科技全球業務執行副總裁Mike Cordano認為，記憶體是突破（頻寬）瓶頸的關鍵，也讓AI競賽從晶片算力升級到記憶體與儲存架構的系統級競爭。這樣的產業洞察，也正是Mike在歷經二十餘年的儲存產業資歷，加上四年半的創投生涯後，選擇加入美光的核心原因之一：在AI重塑產業結構的浪潮下，記憶體將成為這波成長最直接的動能所在。

從零組件供應商到策略夥伴，記憶體共創時代來臨

AI的崛起，正在改變記憶體廠商與客戶的關係。

過去，記憶體產品多是標準化元件，客戶關注的是價格、供貨與規格；合作模式也偏向短期採購與交易導向。然而隨著AI系統規模愈來愈大，從資料中心、雲端平台到終端裝置，記憶體已經成為決定系統效能的重要關鍵，也因如此，越來越多企業將記憶體視為「策略性資產」，而非單純零組件。

Mike表示：「現在，我們跟客戶合作的時間跨度改變了，在產品正式上市前三到四年便開始合作，從系統架構階段就共同規劃未來需求。」例如，美光科技與NVIDIA共同研發的資料中心所使用的低功耗記憶體，便是雙方提前多年展開深度合作（co-design）的成果。

值得特別注意的是，美光科技除從技術層面與晶片製造商等夥伴共創產品，也在需求層面與客戶進行密切合作，例如，將過去較無約束力、期限僅一年的長期協議（LTA）轉變成為期五年、條款更具約束力的策略性客戶協議（SCA），藉此掌握客戶的未來需求，進而在技術層面做更深度的合作。Mike坦言，深度協同設計是高成本的投入，美光的做法是先廣泛進行市場感知，理解不同場域的需求方向，再與生態系統中的夥伴們展開客製化合作。

從裝置導向轉為Token導向，AI浪潮重寫記憶體成長模式

除了合作模式改變，更大的典範轉移是需求的改變。

Mike解釋，過去記憶體需求跟PC、手機跟伺服器出貨量息息相關，但在AI新世代，推動記憶體需求成長的核心不再是設備數量，而是AI模型所產生的運算與資料消耗量。「AI產業逐漸走向以『Consumption』或『Token』為主的新經濟模式，每一次的模型運算都需要消耗大量的記憶體跟儲存資源，這意味著，即使設備銷量成長趨緩，記憶體需求仍可能持續上升。」

更重要的是，AI應用正從資料中心外擴至手機、PC、自駕車與機器人等場域，儘管不同場域對記憶體的需求不盡相同，但是，Mike認為：所有AI裝置都存在三項共同需求：更快的速度、更大的容量，以及更高的能源效率。

正如Mike在受訪時提到的：「我們最大的挑戰，是如何與客戶和整個生態系保持高度一致，一方面創造供給與產能，另一方面持續推動技術創新。」可以預期，在接下來的五年，記憶體產業面臨的挑戰不僅僅是擴展產能，而是如何與客戶共同規劃需求、同步投入技術創新，而這也是美光科技積極經營AI生態體系的原因。

總的來說，AI帶來的改變，不只是算力提升，而是重新定義整個運算架構：過去，記憶體被視為支援運算的基礎元件；現在，則是決定AI效能、能源效率與創新速度的關鍵資源；當產業競爭從晶片性能延伸到資料流動效率，從裝置數量轉向Token消耗量，記憶體的重要性也將隨之水漲船高，對美光科技來說，這將是其從供應商走向AI生態系核心夥伴的關鍵角色轉變。