中國跨境電商新稅制上路一週,台灣業者:行銷策略要改變
中國跨境電商新稅制上路一週,台灣業者:行銷策略要改變

中國跨境電商新稅制在 4 月 8 日上路,正式告別免稅時代,所有符合跨境電商商品清單,採用直郵形式進到中國的商品都必須繳「進口環節增值稅」和「消費稅」。沒有列在清單上的商品,一律要採用一般貨物貿易進口的方式處理。過去採用保稅倉模式的業者,由於保稅倉模式將被視為一般貨物貿易,業者必須重新研究如何採用直郵模式跨境寄送商品。

新稅制上路滿一週,台灣有跨境到中國販賣的電商業者,在新稅制上路第一週分別遇到什麼樣的困難呢?

物流
(照片來源:wikimedia)

過去抓大放小,現在一視同仁

在目前台灣跨境到中國販售的電商平台中,與天貓國際串接的平台業者是 ASAP 和 PayEasy。PayEasy 表示,對於低價的商品來說,稅賦會增加,但如果是販售較高單價商品的業者,影響層面就比較小。由於平台上大部分的商品單價較高,許多商品原本就不會享有免稅優惠,改為新稅制後影響不大。

中國過去一直以出口為主,為了促進跨境電商,採取「抓大放小」的策略。原本各國電商業者若採用直郵模式將商品寄到中國,雖然需要繳交行郵稅,但享有 50 元以下免稅的優惠。例如一包 80 元人民幣的食品零嘴,行郵稅為 10%,也就是 8 元人民幣,因為低於 50 元人民幣的免稅額,因此業者就不用繳稅。未來則是一視同仁,無論商品價格高低,都必須要繳進口環節增值稅及消費稅。

至於 PayEasy 去年到今年初跟天貓國際合作行銷台灣米,是採用保稅倉的模式,而非直郵,但 PayEasy 表示未來會改用直郵模式處理。

ASAP 則表示,短期內影響較大是需要人工一一去對應所有商品和稅率。原本平台上有 23 萬件商品,在新稅制上路的第一天,平台有將近一半的商品因為還沒有對應到該品項的稅率,無法上架。到一週後的此刻,仍然有三分之一的商品還無法恢復上架。

中高階彩妝保養品類稅賦不升反降

然而對於過去行郵稅最高的化妝品和保養品類,新稅制讓價格不升反降。例如美妝保養品類的商品,過去要繳最高等級 50% 的行郵稅,如今新稅制上路後,護膚保養品類要課增值稅,反而大幅降低到 11.9 %,屬於奢侈品的化妝品類稅賦,也有微幅調降到 47%。

86 小舖則表示,由於有自有品牌供貨給許多中國的平台商,因此過去大多採用保稅倉的形式寄存商品。新制上路後,保稅倉將歸為一般貨物貿易形式,但據 86 小舖了解,對於目前仍在各地保稅倉內的商品,中國政府的態度是「賣完為止」,可以暫時先不受新制影響。

接下來 86 小舖就會將供貨的模式調整為直郵。而且改用直郵對業者來說反而是好事。過去商品必須跟其他各國的商品一樣,要先整批寄送到保稅倉,再等待出貨。但現在台灣透過直郵寄出的商品,反而多了鄰近性的優勢。

然而,對 86 小舖而言,另一個改變是商品的行銷策略。由於 86 小舖原本的商品定價多為中價和平價商品,在此頗新稅制改革中,原本 100 元人民幣以下的美妝保養品的行郵稅仍在免稅額以下,不用繳稅,現在則是全部都要繳稅,受到的價格影響會較大。因此短期內 86 小舖主要會針對中價位產品做行銷,但長期而言,平價商品還是有市場需求,86 小舖認為需要平價商品的消費者不太可能因此購買更高價的商品,還是會習慣新稅制影響下的價格。

中國跨境電商政策波動

2014 年 7 月,中國為了促進內需市場,對跨境進口的電商釋出了多項利多,例如免稅、採用行郵稅、快速通關、保稅倉進口等。然而不過短短的兩年不到,跨境電商新稅制又再上路,甚至幾乎沒有過渡期,政策發布的 3 月 24 日到上路的 4 月 8 日不過短短的兩週,跨境電商商品清單更是到 4 月 7 日晚上才公布,幾乎沒留給業者任何緩衝時間,清單之中也有許多灰色地帶。據中國媒體天下網商報導,清單中沒有官方細則解釋的商品,海關大多全是留在關外。

此外,據中國媒體北京商報網報導,雖然很多商品價格都被新稅制影響而漲價,消費者卻沒有感受到價差,主要原因是許多平台都採用「免郵」或「包稅」的方式,自行吸收價差。然而這樣燒錢自行吸收的方式最後可能淪為價格戰,除非透過整個供應鏈的優勢共同降低商品成本,不然可能不會是長久之計。

對於西進中國的台灣電商平台和供貨商而言,變動雖然必須要面對,但或許業者們最關心得會是,未來會不會又有變化?多快會迎來下一步的變化?中國市場大,人人都想分一杯羹,但台灣電商平台或品牌業者西進,下一步要怎麼走,究竟佔不佔得到利多,還要再觀察。

資料來源:天下網商、北京商報網

延伸閱讀:
業者注意!中國跨境電商新稅制上路,告別免稅時代

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
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當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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