裕隆的成功經驗,GM都用得到
裕隆的成功經驗,GM都用得到
2005.08.01 | 科技

裕隆集團新成立的裕通汽車公司,未來將要挑起別克(Buick)的國產化重責大任,現在更重要的是重新定位和行銷凱迪拉克(Cadillac)、歐寶(Opel)和別克三大品牌,在複雜的汽車銷售市場上,這堪稱是難得一見的大工程。裕通汽車希望透過三大品牌的差異化定位,讓整個裕隆集團在日產與三菱之外,很快就會擁有第三個站上台灣市場前五大的車廠。

Q:裕隆汽車過去跟美國車沒什麼關係,消費者也很難把裕隆跟美國車聯想在一起,現在為什麼要選擇賣GM的車?
A:GM當年結束與國產汽車合作之後,一直以外商的身份在台灣經營,長期以來受到許多限制,在通路與行銷上都難發揮;相對地,裕隆做為本土廠商,剛好也走到需要多角化經營的階段,而且在地的生產與行銷資源,剛好可以補GM在台灣的不足,所以這個合作就這麼水到渠成,這是很自然的結果。

與裕隆共用後台資源

Q:行銷GM的車會不會影響到裕隆自己的產品市場?你認為GM未來的銷售量大概是多少?
A:我不擔心新產品會打到裕隆自己本身的產品,就像當年林信義先生掌管中華三菱,準備著手進軍中型房車市場,整個計畫到了吳舜文董事長那邊,也曾被類似的問題質問,當時三菱主要將目標設定在迎戰豐田、福特等競爭品牌。事後也證明,這樣的方向更有機會將市場規模做大,否則你一樣要面對眾多競爭對手的侵略,可能更得不償失。 在這個前提下,凱迪拉克的目標是設定在與雙B、Lexus同級車的市場,下半年預計銷售二百五十輛,下一階段計畫是要追上這些品牌。未來國產化的別克,希望用五年的時間把GM推入台灣車壇的前五大,也就是年銷售量約在三、四萬輛左右規模。

Q:GM旗下三個品牌:凱迪拉克、別克與歐寶,定位各自不同,甚至歐寶還是歐洲車而非美國車,這樣的產品差異會不會在行銷上造成困擾?
A:其實一點都不會。一來這三個品牌會陸續發表,包括七月啟動的凱迪拉克,它是豪華高價美國車的代表品牌,而下半年接著啟動的歐寶,則是動感的歐洲中價位進口車,至於預計明年下半年推出的別克,則是國產化的平價車款。三個品牌產品的取向完全不同,雖然它們背後的經銷商系統相同,但僅是共用行政管理資源,其他包括服務系統等,都會清楚進行差異化區隔,不會造成混淆。

轉換消費者的品牌認知

Q:過去GM這三個品牌在台灣雖然有知名度,但給人的個性印象卻不強。裕通自己又如何評估呢?
A:的確有這個問題。我們先前做了完整的市場調查,發現台灣消費者對GM這三個品牌都有些印象,問題在於有些是負面。例如凱迪拉克,大家都認為它的豪華氣派更勝朋馳(M-Benz),但產品印象卻停留在早期黑頭車階段,覺得它是爺爺那個時代的產品。但實際上,凱迪拉克產品概念已經全部換新,在美國是積極進取、有冒險精神的品牌。而歐寶的產品在過去一、兩年間也已完全換新,充滿科技與未來感的造型,日後我們將以年輕、個性做為主軸。至於別克,未來將走國產化路線,主攻排氣量一.六、一.八升的國產中型房車市場。

Q:自從七月十四日嚴凱泰執行長為凱迪拉克站台,加上電視廣告的操作,這對品牌有幫助嗎?你們一開始就設定要跟雙B、Lexus對打的目標,會不會給自己太大的壓力?
A:看這問題,應該要再往前一步探討:「高級車市場賣的是什麼?」豪華的產品當然是基本要素,但當大家的產品力都在同一等級時,「什麼才是勝出的關鍵?」在台灣這個豪華車高度競爭的市場上,提供最好的服務,才是競爭力的重要關鍵。 我們提出二十四小時「行動隨扈」與「行動秘書」的服務概念,前者是從嚴凱泰執行長身上得到的靈感,車主只要透過一個按鈕,就可聯繫特約保全公司,立即幫忙解決任何隱私和安全性威脅;「行動秘書」則是與裕隆的「TOBE」數位服務系統結合,提供各種即時的資訊化服務,而這些優勢都是目前超越競爭對手的內容,所以中長期來看,我們有信心慢慢爭取消費者認同。

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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