裕隆的成功經驗，GM都用得到|數位時代 BusinessNext

裕隆集團新成立的裕通汽車公司，未來將要挑起別克(Buick)的國產化重責大任，現在更重要的是重新定位和行銷凱迪拉克(Cadillac)、歐寶(Opel)和別克三大品牌，在複雜的汽車銷售市場上，這堪稱是難得一見的大工程。裕通汽車希望透過三大品牌的差異化定位，讓整個裕隆集團在日產與三菱之外，很快就會擁有第三個站上台灣市場前五大的車廠。

Q:裕隆汽車過去跟美國車沒什麼關係，消費者也很難把裕隆跟美國車聯想在一起，現在為什麼要選擇賣GM的車？
A:GM當年結束與國產汽車合作之後，一直以外商的身份在台灣經營，長期以來受到許多限制，在通路與行銷上都難發揮；相對地，裕隆做為本土廠商，剛好也走到需要多角化經營的階段，而且在地的生產與行銷資源，剛好可以補GM在台灣的不足，所以這個合作就這麼水到渠成，這是很自然的結果。

與裕隆共用後台資源

Q:行銷GM的車會不會影響到裕隆自己的產品市場？你認為GM未來的銷售量大概是多少？
A:我不擔心新產品會打到裕隆自己本身的產品，就像當年林信義先生掌管中華三菱，準備著手進軍中型房車市場，整個計畫到了吳舜文董事長那邊，也曾被類似的問題質問，當時三菱主要將目標設定在迎戰豐田、福特等競爭品牌。事後也證明，這樣的方向更有機會將市場規模做大，否則你一樣要面對眾多競爭對手的侵略，可能更得不償失。在這個前提下，凱迪拉克的目標是設定在與雙B、Lexus同級車的市場，下半年預計銷售二百五十輛，下一階段計畫是要追上這些品牌。未來國產化的別克，希望用五年的時間把GM推入台灣車壇的前五大，也就是年銷售量約在三、四萬輛左右規模。

Q:GM旗下三個品牌：凱迪拉克、別克與歐寶，定位各自不同，甚至歐寶還是歐洲車而非美國車，這樣的產品差異會不會在行銷上造成困擾？
A:其實一點都不會。一來這三個品牌會陸續發表，包括七月啟動的凱迪拉克，它是豪華高價美國車的代表品牌，而下半年接著啟動的歐寶，則是動感的歐洲中價位進口車，至於預計明年下半年推出的別克，則是國產化的平價車款。三個品牌產品的取向完全不同，雖然它們背後的經銷商系統相同，但僅是共用行政管理資源，其他包括服務系統等，都會清楚進行差異化區隔，不會造成混淆。

轉換消費者的品牌認知

Q:過去GM這三個品牌在台灣雖然有知名度，但給人的個性印象卻不強。裕通自己又如何評估呢？
A:的確有這個問題。我們先前做了完整的市場調查，發現台灣消費者對GM這三個品牌都有些印象，問題在於有些是負面。例如凱迪拉克，大家都認為它的豪華氣派更勝朋馳(M-Benz)，但產品印象卻停留在早期黑頭車階段，覺得它是爺爺那個時代的產品。但實際上，凱迪拉克產品概念已經全部換新，在美國是積極進取、有冒險精神的品牌。而歐寶的產品在過去一、兩年間也已完全換新，充滿科技與未來感的造型，日後我們將以年輕、個性做為主軸。至於別克，未來將走國產化路線，主攻排氣量一．六、一．八升的國產中型房車市場。

Q:自從七月十四日嚴凱泰執行長為凱迪拉克站台，加上電視廣告的操作，這對品牌有幫助嗎？你們一開始就設定要跟雙B、Lexus對打的目標，會不會給自己太大的壓力？
A:看這問題，應該要再往前一步探討：「高級車市場賣的是什麼？」豪華的產品當然是基本要素，但當大家的產品力都在同一等級時，「什麼才是勝出的關鍵？」在台灣這個豪華車高度競爭的市場上，提供最好的服務，才是競爭力的重要關鍵。我們提出二十四小時「行動隨扈」與「行動秘書」的服務概念，前者是從嚴凱泰執行長身上得到的靈感，車主只要透過一個按鈕，就可聯繫特約保全公司，立即幫忙解決任何隱私和安全性威脅；「行動秘書」則是與裕隆的「TOBE」數位服務系統結合，提供各種即時的資訊化服務，而這些優勢都是目前超越競爭對手的內容，所以中長期來看，我們有信心慢慢爭取消費者認同。

隨著歐盟《網路韌性法案》（CRA）正式進入倒數計時，企業面臨的資安考驗也從針對內部 IT 環境的駭客攻防戰，一路延伸到產品對外銷售與供應鏈治理的市場生存戰。

AI 正加速漏洞挖掘、自動化攻擊與供應鏈風險擴散，企業也更難只用傳統 IT 防護思維面對產品安全問題。

站在這股趨勢浪潮的最前線，合勤集團整合旗下三家子公司—黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的技術量能，不僅於CYBERSEC 2026台灣資安大會展出全方位解決方案，也進一步分享如何將CRA法規遵循轉化為實務布局的寶貴經驗，透過自身轉型歷程，協助台灣企業跳脫被動合規思維，將CRA從合規壓力逐步轉化為產品治理與市場競爭力。

當CRA成為市場門票，企業該如何建立產品安全治理能力？

合勤投資控股公司資安長游政卿指出，CRA正式生效後，產品若未符合CRA 要求，將可能影響CE合規與歐盟市場銷售。更重要的是，CRA要求的不只是產品出貨當下符合規範，而是整個產品生命週期都必須被持續管理，且必須留下具可追溯性的完整紀錄。

因此，對台灣企業而言，CRA帶來的壓力不只是罰款，而是產品遭下架、召回，甚至進一步引發銷售通路中斷、品牌聲譽受損與客戶轉單等連鎖衝擊。對此，游政卿建議企業可依照CRA法規時程，兩階段建立合規能力。

在 2026 年應優先補強「通報即戰力」，亦即成立產品安全事件應變小組（PSIRT），建立漏洞通報與應變機制，確保當新漏洞出現時，企業能在第一時間做出正確判斷，包括該漏洞是否已被利用及嚴重程度、哪些產品與版本受到影響、是否達到CRA通報門檻及如何進行修補與升級。「就像汽車召回制度一樣，企業必須能快速掌握受影響的產品、版本與客戶範圍，並立即啟動應變機制。」游政卿說。

到了 2027 年，則應進一步將合規能力全面制度化與規模化。游政卿強調，企業不能再抱持「有問題再修補」的思維，而是必須從產品設計階段就導入「Security by Design（安全設計）」概念，並在產品整個生命週期中持續進行漏洞監控、更新維護與風險管理。換言之，企業真正需要建立的，不只是單一產品的資安能力，而是一套從設計、開發、測試、上市，到後續漏洞修補、客戶通知與紀錄保存，都能長期穩定運作的產品安全治理機制。

在此基礎上，黑貓資訊通過 TAF ISO/IEC 17025 認證的資安測試實驗室，可出具 ILAC MRA 國際互認報告，不僅能找出產品漏洞，還能協助企業建立具公信力的安全證明，確保產品安全與合規性。

Nebula 雲地聯防平台：讓企業從「看不見風險」到快速應變

在產品安全端，企業需要建立CRA合規能力，落實產品從設計、開發到漏洞修補的全生命週期治理；而在資訊安全端，則必須具備持續監控、快速應變與營運復原的能力，才能有效因應AI時代下愈來愈高頻、愈來愈自動化的攻擊威脅。

兆勤科技總經理蔡明見進一步說明，AI 正大幅改變資安攻擊的態樣，不僅讓攻擊成本明顯下降，攻擊速度與頻率也快速提升，攻擊目標更從過去的大型企業，逐漸轉向防禦能力相對薄弱的中小企業，尤其勒索軟體攻擊更明顯增加。許多中小企業因缺乏備援與復原能力，遭受攻擊後往往只能選擇支付贖金，進而衍生營運中斷與資料遺失等風險。

在此背景下，企業需要思考的，已不僅只是「防堵威脅」，更重要的是，當攻擊發生後，能否持續營運與快速復原。瞄準這樣的需求，兆勤透過自行研發的 Nebula雲端管理平台提升資安可視性，讓企業能夠「看見風險」，進而做好防禦、預警與應變。透過Nebula雲地整合架構，企業可將有線、無線及資安設備全面整合至單一平台進行管理。蔡明見表示，管理者不需分別學習與使用不同管理介面，即可掌握整體網路與資安狀態，大幅降低資安管理的複雜度、人力需求與技術門檻。

此外，Nebula提供圖像化儀表板與彈性報表功能，協助企業快速掌握攻擊來源、異常流量與高風險設備等資訊，進一步優化資安策略與決策效率。同時平台亦導入 AI 助手功能，讓管理者可透過自然語言查詢資安資訊，例如直接詢問「上個月前十大攻擊來源」，系統即可自動生成分析結果與視覺化報表，提升資訊取得效率。

面對 MSP（Managed Service Provider，託管服務商）發展趨勢，兆勤也持續開發更多 MSP 管理功能，包括客戶設備管理、授權管理等，協助合作夥伴更有效率地服務終端客戶、降低維運與管理負擔，進而吸引更多傳統經銷夥伴轉型為 MSP 業者，加速服務模式轉型與台灣 MSP 生態系發展。

至於勤晁科技則針對量子運算與跨域滲透威脅，提出「虛實整合防線」的新思維。防護架構由內而外拆解為三層：首先是運用邏輯防護（PQC）演算法進行加密、確保資料的長期安全性；其次是進行異常偵測、運用 AI 分析多維流量，即時發現異常行為；第三是建立物理韌性（Air Gap），以單向光纖傳輸築起不可逆的安全邊界。透過這套從邏輯、行為到物理層的縱深防禦機制，為國家級關鍵系統構築最穩固的安全韌性。

資安不只是 IT 部門的防守任務，而是攸關產品能否進入國際市場、企業能否持續營運的重要競爭力。合勤集團希望透過黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的整合布局，從產品安全、資安防護到關鍵場域防禦，逐步提升企業的資安韌性，並協助企業從被動合規走向主動升級，在快速變化的全球市場中建立長期競爭優勢。