[Meet創業之星]讓你期待看廣告! 專注分眾內容行銷,數果網路引爆社群話題
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2016.04.27 | 創業

演員鮮明的演技、輕快的背景音樂,配上無厘頭的劇情,描述十二星座在同一情境下產生的不同反應,相信關注臉書、愛分享的年輕族群一定不陌生,這就是現在當紅的十二星座系列短片。

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這一系列的影片,數果網路有限公司藉由社群的力量,透過經營的粉絲專頁──PopDaily波波黛莉的異想世界向外傳播,締造了高迴響、高瀏覽的好成績,除了十二星座系列之外,數果網路也利用不同類型的短片、文章精準切入兩性共鳴的主題、時下當紅的議題,不斷的在社群媒體上成功創造話題。

##編輯群自主性高,提供正向共鳴的內容行銷

執行長黃晨皓說,數果網路有限公司是一間提供內容行銷,同時擁有自營媒體平台的新創公司,團隊的媒體核心價值為:極佳的內容品質、原創的故事編寫、正向的影響共鳴,希望讀者在平台上閱讀文章、觀看短影音後能獲得正面樂觀的情緒收穫。

擁有七年內容行銷經驗的黃晨皓,是一位連續創業家,對於分眾媒體的經營很有一套,在每一次的創業中,從一開始不知道怎麼與投資人相處,到後來漸漸掌握到組織管理、與夥伴相處的技巧,創造讓公司人數翻倍的紀錄,但談到這次創業,黃晨皓笑著說:「很怕公司會倒,所以一開始還是讓組織是很精實的,希望用精實的組織創造最大的效益。

也因此,目前數果內部的團隊主要聚焦營運管理與業務推廣,內容上則另有外稿編輯,執行部門給予編輯群很大的自主性,除了維持網站文字的調性一致外,編輯能夠自行選擇撰寫內容,不受限制。編輯總計約40到50人,是一群年輕、對自我具有高度認同的族群,其中甚至不乏原本就是波波黛莉的忠實讀者,因為太過熱愛此類型的內容,進而成為合作的作者。

圖說明
(圖說:客戶總監康瑋成、執行長黃晨皓、客戶總監葉長青)

##網站內容經營:不在「廣」,而是力求「準」

數果網路在網站內容經營上採取分眾策略,從主網站PopDaily波波黛莉的異想世界再細分出不同的主題。目前除了PopDaily擁有自己的臉書粉絲團InstagramYoutube頻道之外,又另外分出了四個不同的系列,也各自擁有粉絲團與Instagram,分別是:專為熱愛韓國的女孩們打造的波波泡菜日記、屬於寵物和萌孩的特別基地波波小星球、與美食相關的波波發胖,以及分享美容大小事的波波妝漂亮。另外,由於在PopDaily粉絲團上排名第二大的粉絲群在馬來西亞,因此PopDaily在2016年2月順勢朝東南亞市場發展,創立了PopDaily Malaysia

波波系列主打女性讀者群,女性比例高達九成以上,鎖定國高中以上至大學畢業約兩年的年輕族群。執行長黃晨皓表示,波波系列粉絲團的粉絲都是非常精準的,在沒有下廣告的策略下皆達到了非常高的觸及率,退出率低於百分之一,相較於普遍粉絲團百分之五至百分之二十的退出率而言,成績相當亮眼。

##分眾、再分眾,成功開發男性市場

在男性市場的部分,數果網路在2015年11月開啟了全新的網站──ZIM話題無限誌,除了網站外,同樣以粉絲專頁InstagramYoutube頻道的方式同時經營,內容包含讓男生們能產生共鳴的各種話題,近期也在粉絲專頁上推出一系列的短片──暴龍的日常,希望創造話題,讓影片在社群上發酵。

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目前數果網路提供的服務內容包含策略規劃、創意規劃、媒體特性選擇,改變傳統廣告短秒數主打產品的溝通模式,用故事性的內容包裝產品,配合熱門議題創造記憶點,以大約3分鐘的影片在平台上呈現,吸引用戶主動觀看,翻轉以往用戶不喜歡廣告的態度,許多用戶在看完影片後紛紛留言:「第一次這麼期待看到廣告!」

##不追求商業模式創新

即便當今社群進入的門檻越來越低,但數果網路認為這反而是他們的優勢,讓他們不用花太多心力在技術上,能夠專注在經營「內容力」的部分。目前團隊將持續驗證平台在內容上的強度,並且維持團隊的創意能量,希望不要有過多的標籤貼在他們身上,保持在市場上的彈性定位。今年期望達到的目標是,讓分眾社群成熟發展,並且進入東南亞市場。

##【創業快問快答】

####Q1創業至今,做得最好的三件事為何?

  1. 20天獲得18萬粉絲加入PopDaily
  2. 成為18-24歲女性媒體中的意見領袖
  3. 帶領更多員工找到自己

####Q2目前該服務的獲利模式為何?

影片行銷 / 社群經營 / 廣告策略規劃

【團隊資訊】
公司名稱:數果網路有限公司Sugoi Internet Co. Ltd.
產品名稱:內容行銷
公司成立時間:2015年2月
產品上線時間:2015年3月
網站:PopDaily 波波黛莉的異想世界
FB粉絲團:PopDaily 波波黛莉的異想世界
網站:ZIM 話題無限誌
FB粉絲團:ZIM 話題無限誌

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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