[新零售時代]產業專家趨勢洞察：給台灣商務創新的6項建議|數位時代 BusinessNext

創新是獨一無二的，正因為前無來者，所以從0到1特別艱辛，而商業創新的挑戰，除了前期的創意，還必須做到最後一哩，才能讓終端使用者／消費者買單。在台灣，目前的商務創新面臨什麼挑戰？《數位時代》特地邀請來自零售業、顧問業、科技業、數位行銷業、網路業、金融創新等六大領域專家，為讀者剖析整體趨勢。

創意思考比科技重要

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台灣IBM公司雲端運算事業部副總經理：許仲言

在創新方面，我相信台灣不輸於國外，但是我們的創新有時候會局限在科技。而我認為，國外在接觸新科技的管道和資源上是比較方便的。也就是說，他們不會被科技局限創意。以IBM來說，我們希望大家能花70%的時間在創意思考，可是現在很多企業反而是花80%的心力在科技的投資或研發，只有兩成時間來想創意。

在網路／物聯網的世界裡，其實你要接觸這些科技太方便了。我覺得在市場上的awareness（察覺）還不夠高，大家不曉得要去哪裡去接觸科技，其實這些科技都是開放的，甚至沒有技術門檻。就像IBM或其他的廠商，其實我們都在擁抱開源。我們已經發展到不用自己的科技去綁住你的應用，而是用創意結合技術，提供更好的服務給客戶。

找到讓你存活的仙女棒

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勤業眾信總經理：萬幼筠

做為顧問，我們常跑到歐洲各區去支援。很多公司在本地一定可以存活，可是它還是企圖走出去，或許我們可以長期觀察這些公司，因為他們做生意的理想終於跟早期台灣有點像。

但是這又有一個壞處。因為台灣資源有限，如果每個都出來，其實只能自己先殺一遍。我覺得台灣處於那種要爆發的前期，有點混亂。我周遭非常多的朋友，他們的頭銜都變成創辦人、趨勢觀察家、growth hacker，他們會攫奪某些資源。我認為，如果最後要成功，一定要能回歸到經濟形勢。也就是說，我投資之後，這家公司是不是能養活更多人？

多數台灣人有很好的想法，但是沒有足夠的資源。有些新創現在還在萌發初期，甚至可以看到他們在找合作夥伴、談通路，可是沒有完整的商業模式。大家都充滿了熱情，但是不知道誰會活下來。那麼，能夠讓你活下來的仙女棒在哪裡？

每一個產業都要有數位存在

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電通安吉斯集團台灣數位長：邵懿文

我看完70多件的作品之後，第一個感覺是resource gap（資源差距）。因為有一些滿新的技術，大企業其實還沒有運用到。可是如果像中國信託這種大企業可以早一點去做這些事情，整個市場對於如何運用科技去改善生活、經濟和服務，就可以做到規模化。現在的狀況是小廠商都在小地方做，大企業各走各的路。然後大企業不知道去哪裡找供應商或技術知識，小企業則有資金問題，每個人遇到的困難不太一樣。

另外，以數位產業來說，過去大家都會認為「數位產業」好像就是指數位行銷，但我覺得現在這個定義被打破了，因為每一個產業都有數位了。所以，未來提到數位好像不是單指數位行銷，而是每一個產業都必須要有數位的存在。這讓數位產業的定義，跟它所能創造的規模和以前不同。

Back to basic，從人性的角度出發

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義大世界開發總經理：林俊昇

其實網路跟實體是很像的。一個商場裡面有四百個店櫃，也是希望透過品牌力量讓大家進到商場去成交和互動。我認為重點不外乎就是簡單、方便、友善，再加上整合和共享。

我們花很多時間研究歐洲和美國的購物中心怎麼運行。過去出現了很多花俏的名詞，但是歐洲現在是back to basic（回歸根本），我覺得這件事情很重要，也就是以人性的角度出發。當你走到一間超市，你可能看不到任何商品。你會看到一個menu，它先教你怎麼煮，接著再結合一些商品。所以我覺得有時候要從需求來看，供給再跟著來。

新世代的人在買什麼？我覺得他們的個性很獨立，喜歡特別、要有參與感、資訊很透明，iPhone掉了比信用卡掉了還痛苦。如果要談台灣的創新趨勢，應該要先研究年輕族群的消費模式和社會習慣。因為我們創造所有的供給，都是為了適應需求。

創新一定是跳躍式的

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臺灣金融科技股份有限公司創辦人暨董事長：王可言

台灣的創業比較偏向自己創新，比較少開放出來跟大家一起創新。所以在創新的層面來說，我們follow（跟隨）居多，大部分在全球都已經看得到成功的案例了。因此在這些產業中，我們都是落後的。而跟著別人永遠會失敗。大家常常說要一步一腳印，先學爬、學走、學跑再學跳，但是這是我最痛恨的模式，因為我們會永遠落後別人。一步一腳印就是要你跟著別人走，但是這樣走不出去，因為創新一定要是跳躍式的。所以首先你的格局要夠大，不夠大的話沒用。

第二個就是怎麼去顛覆現有的規則。你不見得要顛覆一個現有產業，而是要創造新的價值。在創造新價值的過程中，能夠有所貢獻者，通通要拉進來。更重要的是價值導向，創新如果沒有價值導向，其實就是好玩而已。

聚合化是未來的趨勢

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LINE台灣技術總監：陳鴻嘉

很明顯地，大家都關注四個大領域：物聯網、大數據、行動科技和雲端。可是還有一個趨勢比較沒有看到，那就是如何完整結合這些東西？

早期PC世代，聚合的力量比較容易形成。因為那時候就是靠Yahoo、Google這樣的入口網站聚合人和流量，所以能形成規模經濟。可是當流量轉到行動，就會出現一個很大的問題，那就是原本聚合的效果不見了。行動要怎麼產生聚合效果？大家都還在摸索。LINE正在朝這個方向做，也有一個很好的競爭者WeChat，它在中國已經做到了。

使用者需要聚合，因為他可以很容易找到想要的服務。可是某個角度來說，他又需要個人化。因此，將來的趨勢是該如何整合這些科技？以使用者角度來說，要具備即時性和符合需求。符合需求必須靠大數據和物聯網，抓出各別需求，接著再用行動科技發揮即時性。

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代表圖來自：11x16 Design Studio via flickr, cc license

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。