[上海現場]【圖輯】亞洲消費性電子展 CES Asia 2016
[上海現場]【圖輯】亞洲消費性電子展 CES Asia 2016
2016.05.11 | 科技

美國消費性電子展(Consumer Electronics Show,簡稱 CES)明年即將迎來 50 周年,而去年起為了拓展亞洲市場,也將 CES 帶到亞洲,在上海舉辦「亞洲消費性電子展」(簡稱 CES Asia),今年是第二屆,從今(11)日起舉辦三天。然而相較於 CES 規模大,且有許多大廠首發新品,規模小了許多的 CES Asia 少了新品的亮點,但因為有很多中國在地廠商的參與,更像是一場中國消費性電子產品的盛會。

CES Asia 2016
(照片來源:許文貞攝影。)

主辦單位美國消費技術協會(CTA)總裁兼執行長 Gary Shapiro 也在媒體訪談中表示,中國的消費科技市場年增長約 3%;中國消費科技市場很快將會超越美國。

CES Asia 去年第一年舉辦時,僅有 200 個廠商參與,不只缺乏大廠,也因為車廠佔大宗,被說幾乎像是車展。今年擴大到 375 個來自 23 國的廠商參與,除了智能家電、VR 及 AR 應用、機器人、汽車、3D 列印、無人機等熱門應用之外,還增設新創展區(Startup Park)。共有四個主要展場,主辦單位也表示今年 CES Asia 規模要比去年大上一倍。快來看今年的幾個展場亮點吧!

無所不在的 VR 裝置

走進第一和第二展區,很難錯過幾乎到處都是的 VR 頭戴式裝置,但更吸引人注意的則是為了讓人體驗「沉浸式」VR 樂趣的大型體感裝置。

CES Asia 2016
(圖說:上海的小派科技最近發佈了 4k 解析度的 VR 裝置,展會現場可以搭配體感機體驗。照片來源:許文貞攝影。)

CES Asia 2016
(圖說:北京 Pico 小鳥看看科技公司最近也推出新的開發者版本 VR 裝置「Pico neo」,現場展示兩台遊戲機,可以體驗 VR 射擊遊戲。照片來源:許文貞攝影。)

天上飛的無人機和地上跑的平衡車

在第四展區設置有無人機飛行區,每天不同時段讓不同無人機公司做展示飛行,但許多第一、第二展區的無人機攤位內也有飛行區。在場內更是不時會看到有人在體驗平衡車,穿梭在人群之中。

CES Asia 2016
(圖說:美國 MOTA 展示了全世界最小的無人機 JETJAT Nano。照片中這台無人機雖然小,卻能隨意翻轉還維持穩定飛行。另外還有一款搭載相機功能的 JETJAT Nano。照片來源:許文貞攝影。)

CES Asia 2016
(圖說:雖然 Intel 在今年初曾經發佈跟小米聯手的九號平衡車機器人,但在 CES Asia 當中卻沒有展示。小米生態鏈企業納恩博表示,目前九號平衡車機器人還只是概念機,不便展示,最快可能要到今年底才會正式宣布機器人的未來計劃。照片來源:許文貞攝影。)

延伸閱讀:
[CES 2016] 體感車新玩法!小米與Intel聯手將九號平衡車變成機器人

機器人也會手沖咖啡

第一展區內有許多主打兒童陪伴型和教育型的機器人。比較特別的是來自北京以育成機器人開發為主的創客實驗室「BUBBLE LAB」推出了「機械臂手沖咖啡」和「智能水龍頭」,代理的日本新創公司 PLEN Project Company 也推出第二代可 3D 列印組裝的開放原始碼人行機器人,吸引了許多目光。

CES Asia 2016
(圖說:創客實驗室 BUBBLE LAB 的「機械臂手沖咖啡」,現場可以看到機器手臂沖咖啡、搖晃咖啡壺、精準的倒出四小杯咖啡。甚至泡完一輪咖啡,還會自己拿抹布把桌面擦乾淨。照片來源:許文貞攝影。)

CES Asia 2016
(圖說:日本新創公司 PLEN Project Company 現場用 3D 列印機打印出 PLEN2 的零件,直接就可以組裝。照片是有人用 App 操作設定好的 PLEN2 踢足球。照片來源:許文貞攝影。)

新創企業展區

今年 CES Asia 的新創專區在第四展區,有硬體加速器 ENCHANT、法國政府 La FRENCH TECH 的專區等。資策會也帶了一些台灣的新創業者到 CES Asia 參展。

CES Asia 2016
(圖說:資策會帶十幾家台灣新創業者參與 CES Asia 2016。照片來源:許文貞攝影。)

CES Asia 2016
(圖說:法國政府的 La FRENCH TECH 計畫帶領新創參展。照片來源:許文貞攝影。)

CES Asia 2016
(圖說:美國矽谷的新創智慧咖啡車「Wheelys」五月起正式進入中國市場。照片來源:許文貞攝影。)

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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