車聯網想像商機龐大，今（13）日科技產業都有相關大新聞，蘋果啟動第一筆中國投資案，投資中國叫車服務公司滴滴出行，台灣IC設計龍頭聯發科也宣布將轉投資中國公司傑發科技以6億美元售予中國圖資公司四維圖新，同時聯發科也會投資1億美元與四維圖新合資或投資公司，瞄準車用電子及物聯網市場，此次也是聯發科首度出售旗下公司。

攜手中國圖資公司佈局車聯網

聯發科在昨日晚間向證交所申請暫停今日股票交易，隨即引發市場關注，並傳出將與購併有關，而聯發科今日召開記者會宣布，將把旗下專攻車載訊息娛樂系統晶片的傑發賣給四維圖新，其將成為四維圖新百分之百的子公司，而聯發科因出售案將獲利新台幣100～120億元，最終金額視合約條件達成情形，聯發科財務長顧大為表示，獲利將分三年認列，2016年認列新台幣約50億元，可望貢獻聯發科每股盈餘（EPS）約3元，2017年認列約50億元，貢獻EPS約3元，而2018年認列約20億元，貢獻EPS約1.3元。

四維圖新是獨立於車廠之外的數位地圖內容及服務供應商，在中國市佔第一、全球第三大，由於四維圖新跟車廠的關係良好，在車載導航前裝市場有高市佔率，客戶涵蓋BMW、Mercedes、Toyota、長城等，除了為車廠提供車聯網服務外，也為騰訊、百度、滴滴出行提供數位地圖及動態交通資訊服務。而傑發過去佈局車廠以後裝市場為主，去年營收約新台幣20億元，占聯發科營收比重不到1%，全年獲利7億元。

圖說：四維圖新為中國第一大圖資服務供應商。（圖片來源：取自四維圖新官網）

後續聯發科計劃以不超過1億美元的投資或合資方式，與四維圖新策略聯盟，希望讓聯發科從車載訊息娛樂系統切進到車聯網領域，從後裝打入前裝市場，包括車載資通訊系統（Telematics）和先進駕駛輔助系統（ADAS）都是重點，以卡位車用電子及無人駕駛的龐大商機。不過，要打入車廠設計必須花較長的時間佈局，聯發科預估合作效益約在兩年後浮現。

另外，市場消息傳出，聯發科還有可能會陸續處分掉其他的中國轉投資公司，因此記者會上有媒體詢問，後續是否還有其他出售公司的計畫？顧大為回應，旗下子公司很多，但每家策略都不同，不一定會照此次傑發的路線，目前沒有其他想法。

背後均有政治盤算？

由於今日蘋果和聯發科的投資案都與汽車行業有關，不難看出業界對車聯網的商機有高度期待，但是也引起議論，背後是否有向中國政府輸誠的龐大想像空間。去年中國企業毫不遮掩要收購或投資台灣公司的意圖，除了被紫光集團點名的力成、南茂，還有中國連接器龍頭立訊收購電聲元件大廠美律，以及廣東風華高新科技收購被動元件晶片電阻廠光詰科等。

但隨著台灣新政府即將在520就任，市場便盛傳中國資金進入台灣的意願已大幅下降，因此聯發科出售子公司的時機點相當恰巧，加上中國市場對聯發科相當重要，產業界私下就有人議論聯發科是藉此次交易案向中國政府輸誠。

對蘋果來說，執行長庫克不只一次提到中國是相當重要的市場，但蘋果近期卻踢到鐵板，旗下電影服務iTunes Movies、電子書服務iBooks在4月遭到下架，庫克還將在5月底拜訪中國，儘管蘋果對車聯網積極佈局，但大手筆投資中國公司，仍不免讓人思考是否有政治盤算。

攜手中國圖資公司 佈局車聯網

背後均有政治盤算？

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