一週大事(5/16-5/22):2016 Google I/O登場/微軟轉售Nokia功能手機給鴻海/行動支付「橘子支」試營運/新政府上任,我們可以思考什麼?
一週大事(5/16-5/22):2016 Google I/O登場/微軟轉售Nokia功能手機給鴻海/行動支付「橘子支」試營運/新政府上任,我們可以思考什麼?
2016.05.22 | 科技

這禮拜對台灣社會而言是一個重要的轉捩點,台灣第14屆總統蔡英文正式宣誓就職,致詞中有些發人深省的言論值得我們進一步解讀,而《數位時代》也將持續追蹤新政府上任後的科技政策。另一方面,作為每年科技產業重要風向球的Google I/O開發者大會本週熱鬧登場,來看看今年Google又端出了什麼新東西?

##[2016 Google I/O] Google 正式發表 Android N,拜託大家幫忙想名字
Google在2016 Google I/O大會上正式發表Android N。Google 認為智慧型手機是相當強大的工具,讓使用者以全新的方式觀看數位世界。從平台系統思維出發的Google這次發表Android N,有不少為了虛擬實境應用而設計的性能優化,虛擬實境應用程式可以直接存取系統核心,讓開發者在其應用程式內能運用智慧頭部追蹤。這些為VR做的設計,讓其他廠商可以根據此系統打造更好的VR硬體。

圖說明

有興趣的讀者可以進一步參考《數位時代》在Google I/O現場的系列報導:

[2016 Google I/O] Google推VR平台,邀華碩與HTC一起做「白日夢」
[2016 Google I/O]物聯網Hub?Google Ara 手機艷驚全場
[2016 Google I/O]免下載就可以體驗的App:Android Instant Apps
[2016 Google I/O] Android in-car概念車登場
[2016 Google I/O]當我騎車空不出手,Google 攜手Levi’s推出聯網衣

##微軟將 Nokia 功能手機業務以 3.5 億美元售予富士康子公司富智康
微軟週三宣布,該公司已經與富智康集團有限公司(FIH Mobile Ltd.,鴻海/富士康科技集團旗下子公司)和HMD Global, Oy達成協議,以3.5億美元價格將旗下 Nokia 功能手機資產出售。

##[數位觀點]鴻海頻出手抓品牌 郭董為那樁?
過了三年,Nokia宣布要強勢回歸了,只不過,這回帶上了鴻海。

科技產業近年變動劇烈,大企業之間的購併、整併愈發頻繁,曾經是眾多人心中愛牌的Nokia,被微軟給轉售了,而且對象之一就是才剛成功收購夏普的鴻海集團。微軟將以3.5億美元的價格把Nokia功能型手機(Feature Phone)品牌使用權及部份相關設計權,賣給鴻海集團旗下的富智康(出資3.3億美元),以及新成立的芬蘭公司HMD(出資0.2億美元),交易預計於下半年完成。

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鴻海近期兩樁品牌投資案—夏普與諾基亞,令外界好奇郭董到底是為了什麼?如果只是解釋為了圓品牌夢,是狹隘的說法,更重要的是有了品牌,就能了解通路以及市場最新的動向,鴻海就打通了一條完整的產業路徑。

##看好台灣市場,AWS有意來台設立資料中心
亞馬遜雲端服務(AWS, Amazon Web Service)今年首度移師台北舉行。本屆AWS Summit Taipei註冊人數超過2,500人,預估參加人數逼近1,800人,現場相當熱鬧。為了參加盛會,AWS大中華區董事總經理容永康(Alex Yung)親自來台。接受台灣媒體採訪時,容永康指出,到今年初為止,AWS在全球已經有12個區域營運中心,預計今年年底前增加5個,未來AWS也有意來台設立資料中心。

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##瞄準印度大市場,蘋果設立首間iOS設計與開發加速器
對蘋果而言,印度無疑是下一個重點市場。蘋果執行長庫克(Tim Cook)本週二(17日)前往印度訪問,隔日蘋果也宣佈將在印度班加羅爾設立首間iOS設計與開發加速器(Design and Development Accelerator),提供當地開發者們技術支援,並加速新創社群的發展。

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##電子支付專法通過後第一家!遊戲橘子「橘子支」試營運
付業者開始試營運!遊戲橘子旗下的樂點行動支付今天(17日)推出支付服務品牌「橘子支」(Gama Pay),並且開始在遊戲橘子集團內部試營運,預計最快在今年的七月或八月即可對外正式上線。橘子集團執行長劉柏園表示,雖然沒有設定目標會員數或交易金額,但今年會火力全開推廣「橘子支」。

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而對於最近討論的 Apple Pay 入台,劉柏園也表示,行動支付是市場的趨勢,有很大的需求,「沒有人可以阻擋開放」。除了看好 Apple Pay 進入台灣之後,為台灣的行動支付環境帶來的良性競爭和新的機會,也認為若把時間拉到十年之後,人人應該都能直接用手機就可以消費。

##網購自助取件服務成新商機!7-ELEVEN、全家設置「智取站」
上班族可能多少會遇到包裹明明已經寄到家門口,家裡卻沒人可以幫忙簽收的窘境。如果下班在家的時間就是跟宅配送貨人員對不上的話,該怎麼辦才好呢?工研院和物流業者、大專院校及兩大超商龍頭合作,設置自助取件儲藏櫃「iPickup 智取站」,若遇到包裹無人簽收時,宅配人員可將包裹寄放在智取站,收件者可以在三天內憑手機號碼和簡訊認證到智取站領取包裹。

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##[數位觀點] 蔡英文說:「我們有務實可靠的工程師」,然後呢?
一個新局開始了!蔡英文正式宣誓就職,成為中華民國第14屆總統,眾所期待的演說,整體來說,四平八穩,沒有太多激情,在五大改革中,點出一個重點:改變年輕人的處境,就是改變國家的處境。其中關鍵是台灣的經濟結構轉型。

圖說明

在蔡英文談到台灣的經濟優勢中,我對於「務實可靠的工程師文化 」這點,有些話想說。在過去許多國內外訪問中,許多人都談到這部分,看起來這的確是我們的優勢,但我想問的是,我們對於「工程師」的想像是什麼?可靠就夠了嗎?而什麼又是「工程師文化」?

延伸閱讀:
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[亞洲矽谷] 新政府為什麼選定桃園作為亞洲矽谷?
[亞洲矽谷] 什麼是亞洲矽谷?為什麼要做,新政府說要怎麼做?
蔡英文:「軟體人才」與「國家戰略」是台灣未來發展兩大關鍵!

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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