在家庭與工作擺盪的空中飛人
在家庭與工作擺盪的空中飛人
2005.07.15 | 科技

為了做生意而派駐海外,在全球各地往來密集飛行,是現代企業高階主管的宿命。為了減少家人兩地奔波的疲憊,這些高階主管往往選擇移民,讓妻子及小孩移民到加拿大以及美國等地,享有穩定的生活。夾在事業與家庭之間,如何在空中飛人的生活中求取平衡,找到身心安頓的方式,已成為許多台灣科技業高階主管生活的一大挑戰。網路流量管理公司F5總經理陳長樂,也和許多台灣高階經理人一樣,家人移民國外,自己留在台灣繼續職業生涯。

與家人分隔兩地 學習一個人享受生活

一九九三年至九五年時,加拿大放寬移民資格限制,當時台灣許多高階經理人也搭上這波移民熱,舉家遷移到環境較佳的加拿大。陳長樂也是其中之一,當時在台灣與加拿大之間往返的班機上,陳長樂還遇見許多其他公司的高階經理人,空中飛人的甘苦談成為旅途中大家討論最熱絡的話題。
「決定移民之後的三到六個月,對一個家庭而言是適應最艱困的時期。」陳長樂說,家人剛開始分隔兩地,在國外的家人不但要面對陌生的新環境,而在台灣工作的經理人也要開始面對個人的生活,電話就成為主要的溝通管道。十年前還沒有Skype,「電話費一個月就高達一萬元,」他說,電話費事小,每隔數月就飛往加拿大探視妻小,不但是種精神折磨,經濟負擔也相當大。異文化衝突的心理壓力,更讓陳長樂一度有放棄移民的念頭,但考慮小孩未來的競爭力,他與太太決定咬著牙堅持下去。
陳長樂坦承,重新回到一個人的生活,會有無聊的感覺,而經過一天的勞碌工作後,回到家中不再有親人的體貼照顧,於是陳長樂開始發展出屬於自己的一個人生活。不論是到健身房運動、閱讀自己喜愛的歷史書籍、或是假日與朋友相約,「一個人的生活,讓我重新認識自己,」陳長樂指出,只要抓住生活的節奏,其實一個人的生活也能怡然自得。

毅然放棄工作 回歸家庭探索內在靈魂

在社交活動上,由於朋友大多都已經有了家庭,一般的社交活動往往以家庭為單位,而非像是單身時代個人與個人之間的社交關係,陳長樂也必須面對以往沒想過的狀況。陳長樂透露了他的社交小秘訣,例如想請朋友去聽音樂會時,如果只停留在說說而已的階段,就一定會不了了之,只要自己把票都買好,朋友自然就會來參與。
經過長達十年的空中飛人生活之後,陳長樂毅然放棄工作,回歸家庭生活。「小孩成長地很快,當小孩長大之後,對你的依賴度就會愈來愈小。」為了把握和小孩一起成長的時光,陳長樂辭去工作,飛到加拿大,開始家庭主夫的生活,全心陪伴妻子與小孩。
經過兩年來不受打擾的家庭生活,陳長樂有機會重新思考自己的人生。他認為,如果在生命中能找到一個合適的伴侶,在互動的過程當中,藉由這面鏡子來了解自己,修正自己的想法與作法,就有機會改變自己。「家庭是探索自己靈魂的地方。」陳長樂這樣形容家庭帶給他的收穫。

重回工作 再創職場另一個高峰

如今,陳長樂又回到台灣開啟另一段嶄新的職場生涯。他自嘲地說,因為錢快要花光了,所以只好回來工作。其實真正讓他重回職場的原因,是因為他覺得離退休的年紀還有一段時間。此外,在國外人生地不熟的情況下,也很難找到和台灣同級的工作,因此選擇重新回到台灣展開工作生活。
對每位經理人來說,無論是事業或家庭,都需要花時間與力氣經營。就算家人分隔兩地,也能藉由電話與網路維繫感情;在工作上,也必須精耕與客戶之間的關係,才能在業務表現上有進一步的推展。家庭與工作之間的平衡,不但讓人生的境界更加開展,也讓生命的內容更加圓滿而充實。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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