愛放鴿子的乘客小心!台灣大車隊將引入乘客與司機互評制度
愛放鴿子的乘客小心!台灣大車隊將引入乘客與司機互評制度

台灣大車隊董事長林村田今日出席活動時透露,「將引入乘客評價制度,幫司機評分。」除了乘客可以評鑑司機外,司機也可以評鑑乘客,有叫車大遲到或放司機鴿子習慣的乘客要小心了,未來公司可能不派車給你。

而在推出司機評鑑機制之前,台灣大車隊先更新派遣系統並且全面導入電子支付系統,蒐集珍貴的地理資訊與金流等數據,逐步建立起「多維度」的交通運輸數據資料庫。

步驟一:地理資訊流:掌握即時路況等數據

台灣大車隊2015年就全面更新派遣系統,蒐集更精確、多元的數據,其中行車定位系統從30秒更改成15秒定位一次,讓定位距離誤差縮小到20公尺,成為「即時交通流量」分析的重要資料。舉例來說,台灣大車隊可以知道藉由忠孝東路四段,平均車速快慢,因此提供更快的路線指引。

台灣大車隊除了把即時路況提供給司機外,也和台灣導航業者異業結盟。

步驟二:金流:掌握司機營運數據

今年,台灣大車隊則接入各類電子支付工具,掌握司機營運數據等金流資訊。在導入悠遊卡與中信金等信用卡,又在七月串接橘子支等行動支付,讓民眾有多元工具可選擇,提高電子支付意願。

林村田說,目前來自非現金的營收佔比為6%-7%。台灣大車隊生活大管家經理王嘉慶指出,「來自電子支付的營收約有5000-6000萬元,每個月以11%-12%速度成長中。」信用卡回饋金等紅利優惠比較多,因此信用卡約佔7成,悠遊卡佔3成。

「電子支付普及後,台灣大車隊就能精確掌握司機營收狀況,知道一天有多少乘客?賺了多少錢?這些都是過去現金交易沒有的珍貴資料,可能成為金融業者徵信或授信數據。」王嘉慶分析。

「司機對新型態電子支付的接受程度還是有些問題。」林村田坦言。由於乘客刷信用卡,司機會被抽3%,悠遊卡則要抽2元的手續費,而現金完全不會被抽成, 司機的手續費抽成是推行數位支付的阻礙之一,加上台灣大車隊與司機並非僱傭而是加盟關係,車隊難要求司機推行數位支付。

對於這個阻礙,林村田強調「我們『沒有能力』幫司機吸收手續費,但會為司機創造更多的收入,幫司機賺回來。」林村田舉例,讓司機換取點數累積卡,加油享有優惠,或是和金融業者合作,司機購車時享有優惠貸款利率,這些都是可能的發展方向。

步驟三:掌握司機與乘客評價數據

在掌握地理資訊流與金流等數據掌握後,台灣大車隊將讓乘客評比司機服務品質,成為管理重要工具。林村田說,評鑑機制是雙向的,除了顧客評鑑司機,也會讓司機評鑑乘客。

「有些民眾叫車卻放我們鴿子,或是酒醉叫車然後吐的滿車都是,這些乘客未來可能就不派車了。」林村田說。

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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