Google無人車專案高層動盪不斷,CTO厄姆森將離職
Google無人車專案高層動盪不斷,CTO厄姆森將離職

Google,無人駕駛汽車的先行者,在已經積累了驚人的290萬公里路測數據之後,迎來了可能是專案成立以來的最大挫折。

上週,Google無人駕駛汽車的CTO Chris Urmson在Medium發文宣布了自己將告別的消息。

圖說明

Chris Urmson。照片取自:TED

而他卻不是 Google無人駕駛折損的第一元大將。早些時候,研發團隊的兩名首席軟體工程師Jiajun Zhu, Dave Ferguson都已先後離職。

Urmson沒有透露離職的具體原因,僅僅表示:

在完成了180萬英里的路測後,我很確定,現在就是我離開的時刻,我將開啟下一段旅程。

如果我能找到其他的(無人駕駛)專案,值得我為之瘋狂,並能成就更偉大的事業,這將是一件無比幸運的事。

儘管Urmson的表述並不明確,而紐約時報則發現了其離職背後的兩點隱情。

首先,自Google將現代汽車美國公司的CEO John Krafcik聘為自動駕駛專案主管後,他的規劃與Urmson之前的計劃相衝突。

這種「將相不和」可能與Urmson的背景有關。

當Urmson 還在卡內基·梅隆大學任職時,他們的無人駕駛汽車曾獲得美國國防部高級研究局(DARPA)的全國競賽。因為出色的研究成果,他7年前加入Google,而那時的無人駕駛還是秘密計劃,還處於「襁褓」之中。換句話說,這輛汽車是Urmson一手帶大的「親生兒子」。

但是,沒有深厚專業背景的Krafcik卻官大一級,他的命令也許不能讓Urmson感到滿意。

Urmson Google self driving

圖片來自:Medium

其次,這項計劃一直飽受來自Google 高層的施壓。原因是,Google一直希望無人駕駛汽車能儘早商業化,能為整個公司帶來一筆意外之財,但是目前距離這一目標至少還有幾年時間。

Google的沮喪透露出了目前自動駕駛汽車發展的困境。儘管他們的產品已經有目前業界最成熟的技術,但是完全不用司機的汽車距離推向市場還有相當的距離。

本月初,據每日郵報報導,Google 的無人駕駛汽車再次在馬路上被追尾,導致尾部傳感器被撞壞。

而反觀特斯拉的Autopilot輔助駕駛,儘管由於車禍一直備受爭議,但至少已經有了永續發展的商業模式。

特斯拉的技術儘管不完美,但對車主來說已經帶來了相當的便利。 就在上週,一位特斯拉車主在駕駛途中突發肺血栓,最終被特斯拉的 Autopilot 輔助駕駛安全載到了醫院。

本文授權轉載自:愛范兒

關鍵字: #Google #自動駕駛
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以技術突圍,星路科技攜手夥伴開拓台灣低軌衛星產業新局
以技術突圍,星路科技攜手夥伴開拓台灣低軌衛星產業新局

全球衛星產業正迎來前所未有的成長契機。高盛研究報告〈The global satellite market is forecast to become seven times bigger〉預估,2025年至2030年間,全球衛星營運商將發射多達7萬顆低軌衛星,帶動從衛星發射、衛星製造、地面終端、網路管理等周邊產業蓬勃發展,市場規模將從當前的150億美元飆升至1,080億美元以上。這場衛星產業變革不僅吸引跨界國際巨擘投入,也讓星路科技等台灣業者擁有切入國際供應鏈、甚至是引領市場發展的機會。

星路科技董事長謝森芳表示:「在日常生活的每一個角落,無線通訊技術早已成為不可或缺的存在,智慧型手機、物聯網、高鐵到醫療設備都仰賴穩定的通訊網路支撐。」值得特別注意的是,過去,市場對衛星通訊的印象不外乎高成本、複雜、專用領域,但低軌衛星技術帶來的低延遲與全球覆蓋正在改變市場遊戲規則。星路科技憑藉自主研發的次世代封包交換系統–PSMA–突破傳統架構瓶頸,讓高速移動通訊成為可能,並成功參與台灣國家太空中心的標案,以及在國際市場展開關鍵布局。「隨著星路科技進入快速擴展期,資本運作必須適度調整,接下來將透過對外募資的方式,以回應市場對衛星通訊日益增長的需求。」

星路科技董事長 謝森芳
星路科技董事長 謝森芳
圖/ 數位時代

台灣衛星產業價值鏈逐漸成形,星路科技以持續創新加速全球布局

台灣的衛星通訊技術日漸成熟,從軟體技術、零組件、設備到系統整合等能力皆可接軌國際,在眾多業者中,星路科技憑藉著衛星地面站到用戶終端設備的一條龍服務能量,以及在國際合作、產品創新、營運布局與戰略聯盟四個面向的亮眼成果,成為推動全球衛星通訊產業新秩序的關鍵力量。

首先是透過國際合作展開全球佈局。星路科技宣布與印尼國家級衛星業者Telkomsat展開技術與商業服務合作,將自主研發的SkySwitch衛星通訊平台導入印尼的高通量衛星「Merah Putih 2」,未來服務將覆蓋印尼全境–17,000座島嶼與615萬平方公里海域,協助Telkomsat以更穩定、高效且具成本優勢的方式提供衛星通訊服務,並在龐大的群島市場建立新優勢。

星路科技總經理賈和凱進一步解釋:「SkySwitch衛星通訊平台的核心是PSMA系統,結合多址接取技術,讓單一數據機可同時連線多個終端節點,不僅可降低建置與營運成本,亦十分適合車輛、船舶、飛行器乃至無人載具等高速移動場景使用。」事實上,SkySwitch的卓越動態通訊能力不僅讓星路科技成功打進印尼市場,也獲得多國政府與軍方關注,成為具備戰略價值的衛星通訊解決方案供應商。

其次是持續不斷的產品創新。例如順利完成台灣國家太空中心(TASA)的公開招標案、推出首款支援Ku-band頻段的電子式相控陣列終端設備。賈和凱進一步解釋,星路科技以相控陣列技術研發的新一代電子掃描天線,不僅具備IP67防水等級、超過49dBW的發射功率、250Mbps的低軌傳輸速率,還具備不同衛星軌道與衛星波束的切換的能力,再加上隨插即用且低廉維運成本,不僅適合海事市場,亦有進入大眾市場的潛力。

星路科技總經理 賈和凱
星路科技總經理 賈和凱
圖/ 數位時代

低軌衛星世代已至,星路科技攜手台亞衛星通訊打造最佳解方

再來是與台亞衛星通訊聯合申請衛星通訊營運軌照,預計在今(2025)年底前即可提供台灣市場合法且高品質的衛星通訊商用服務,帶動衛星通訊與相關產業發展。台亞衛星通訊總經理郭育鈞表示:「星路科技的產品有助於提升頻寬效率與支援動態通訊,而我們則擅長衛星頻譜、地面站與系統整合等,雙方合作等於是將『衛星上空』到『地面應用』形成完整鏈結,可以更快速且精準的滿足市場需求。」
也因如此,雙方除在台灣聯合申請衛星通訊營運軌照,也積極布局印尼等海外市場例如,台亞衛星通訊藉由星路科技與Telkomsat共同打造的通訊生態體系,透過衛星智慧物聯網機制,在印尼提供AI驅動的遠距醫療、氣象預測、精準農業等服務。

最後,同時也是最重要的是,星路科技將與展開更深層次的合作,共同推動產業升級,提供更多元且優質的衛星通訊解決方案。對此,謝森芳認為:「全球衛星通訊迎來一個全新世代,在這個關鍵時刻,星路科技不僅會持續投入創新研發,也會從市場需求出發,攜手夥伴提供最佳方案,讓台灣不只是被看見,還可以在新一波衛星通訊變革中引領潮流。」

總的來說,在這一波低軌衛星全球競賽中,星路科技不僅僅是參與者,更是推動者,接下來,將持續透過技術創新、跨國合作、產業鏈布局等方式強化競爭優勢,攜手價值鏈夥伴一同為台灣衛星通訊產業寫下新的篇章。

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