Google，無人駕駛汽車的先行者，在已經積累了驚人的290萬公里路測數據之後，迎來了可能是專案成立以來的最大挫折。
上週，Google無人駕駛汽車的CTO Chris Urmson在Medium發文宣布了自己將告別的消息。
Chris Urmson。照片取自：TED
而他卻不是 Google無人駕駛折損的第一元大將。早些時候，研發團隊的兩名首席軟體工程師Jiajun Zhu, Dave Ferguson都已先後離職。
Urmson沒有透露離職的具體原因，僅僅表示：
在完成了180萬英里的路測後，我很確定，現在就是我離開的時刻，我將開啟下一段旅程。
如果我能找到其他的（無人駕駛）專案，值得我為之瘋狂，並能成就更偉大的事業，這將是一件無比幸運的事。
儘管Urmson的表述並不明確，而紐約時報則發現了其離職背後的兩點隱情。
首先，自Google將現代汽車美國公司的CEO John Krafcik聘為自動駕駛專案主管後，他的規劃與Urmson之前的計劃相衝突。
這種「將相不和」可能與Urmson的背景有關。
當Urmson 還在卡內基·梅隆大學任職時，他們的無人駕駛汽車曾獲得美國國防部高級研究局（DARPA）的全國競賽。因為出色的研究成果，他7年前加入Google，而那時的無人駕駛還是秘密計劃，還處於「襁褓」之中。換句話說，這輛汽車是Urmson一手帶大的「親生兒子」。
但是，沒有深厚專業背景的Krafcik卻官大一級，他的命令也許不能讓Urmson感到滿意。
圖片來自：Medium
其次，這項計劃一直飽受來自Google 高層的施壓。原因是，Google一直希望無人駕駛汽車能儘早商業化，能為整個公司帶來一筆意外之財，但是目前距離這一目標至少還有幾年時間。
Google的沮喪透露出了目前自動駕駛汽車發展的困境。儘管他們的產品已經有目前業界最成熟的技術，但是完全不用司機的汽車距離推向市場還有相當的距離。
本月初，據每日郵報報導，Google 的無人駕駛汽車再次在馬路上被追尾，導致尾部傳感器被撞壞。
而反觀特斯拉的Autopilot輔助駕駛，儘管由於車禍一直備受爭議，但至少已經有了永續發展的商業模式。
特斯拉的技術儘管不完美，但對車主來說已經帶來了相當的便利。 就在上週，一位特斯拉車主在駕駛途中突發肺血栓，最終被特斯拉的 Autopilot 輔助駕駛安全載到了醫院。
本文授權轉載自：愛范兒
