Google無人車專案高層動盪不斷，CTO厄姆森將離職|數位時代 BusinessNext

Google，無人駕駛汽車的先行者，在已經積累了驚人的290萬公里路測數據之後，迎來了可能是專案成立以來的最大挫折。

上週，Google無人駕駛汽車的CTO Chris Urmson在Medium發文宣布了自己將告別的消息。

圖說明

Chris Urmson。照片取自：TED

而他卻不是 Google無人駕駛折損的第一元大將。早些時候，研發團隊的兩名首席軟體工程師Jiajun Zhu, Dave Ferguson都已先後離職。

Urmson沒有透露離職的具體原因，僅僅表示：

在完成了180萬英里的路測後，我很確定，現在就是我離開的時刻，我將開啟下一段旅程。

如果我能找到其他的（無人駕駛）專案，值得我為之瘋狂，並能成就更偉大的事業，這將是一件無比幸運的事。

儘管Urmson的表述並不明確，而紐約時報則發現了其離職背後的兩點隱情。

首先，自Google將現代汽車美國公司的CEO John Krafcik聘為自動駕駛專案主管後，他的規劃與Urmson之前的計劃相衝突。

這種「將相不和」可能與Urmson的背景有關。

當Urmson 還在卡內基·梅隆大學任職時，他們的無人駕駛汽車曾獲得美國國防部高級研究局（DARPA）的全國競賽。因為出色的研究成果，他7年前加入Google，而那時的無人駕駛還是秘密計劃，還處於「襁褓」之中。換句話說，這輛汽車是Urmson一手帶大的「親生兒子」。

但是，沒有深厚專業背景的Krafcik卻官大一級，他的命令也許不能讓Urmson感到滿意。

Urmson Google self driving

圖片來自：Medium

其次，這項計劃一直飽受來自Google 高層的施壓。原因是，Google一直希望無人駕駛汽車能儘早商業化，能為整個公司帶來一筆意外之財，但是目前距離這一目標至少還有幾年時間。

Google的沮喪透露出了目前自動駕駛汽車發展的困境。儘管他們的產品已經有目前業界最成熟的技術，但是完全不用司機的汽車距離推向市場還有相當的距離。

本月初，據每日郵報報導，Google 的無人駕駛汽車再次在馬路上被追尾，導致尾部傳感器被撞壞。

而反觀特斯拉的Autopilot輔助駕駛，儘管由於車禍一直備受爭議，但至少已經有了永續發展的商業模式。

特斯拉的技術儘管不完美，但對車主來說已經帶來了相當的便利。 就在上週，一位特斯拉車主在駕駛途中突發肺血栓，最終被特斯拉的 Autopilot 輔助駕駛安全載到了醫院。

本文授權轉載自：愛范兒

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。