不只吃下全世界，Uber還為網路企業打開中國大門|數位時代 BusinessNext

Google和Facebook都做不到的事情，Uber做到了。

有人認為，這次滴滴出行收購Uber中國，是Uber創辦以來的一大挫敗，但與其說是滴滴吃下Uber中國，倒不如說是Uber吃了全世界。而Uber這場成功的謀略，就像是為其他非中國網路公司，打開了通往中國市場的另一道門。或許這稱不上是康莊大道，卻會是更有把握的一條路。

Uber
(圖說：Google、Facebook都進不去的市場，Uber進去了／圖片來源：Automobile Italia)

中國有超過13億人口，是全球最大的經濟體，如果沒有中國市場，你很難說你擁有全世界。但細數世界幾大網路巨擘，不論是較早期的Yahoo、Amazon，還是後來的Google、Facebook、Netflix，進中國一直都是一道無解難題，直到「Uber中國」的出現。

##兵敗中國？其實Uber現在才是真正擁有中國市場

雖然，就表面上的結果來說，Uber中國狂燒超過20億美元(約合新台幣633億元)，最終還是落得賣給滴滴的命運，似乎是打了一場敗仗。但實際上，在這次合併之後，Uber預計可以持有「新滴滴」約17.7%的股份，也就是說，Uber其實比先前還更真真實實的擁有中國市場。

或許，17.7%的比例看來不高，但可別忘了，中國是一塊多大的餅，單單是滴滴出行，目前的日接單量就可以上看1600萬筆，研究機構羅蘭貝格還預估，到了2020年，中國網路預約車市場還將成長超過5000億人民幣(約合新台幣2.4兆元)。

再以財務面來看，兩家公司合併後，新滴滴的估值上看350億美元(約合新台幣1.1兆元)；第二，新滴滴幾乎獨佔了整個中國網路預約車市場，代表燒錢補貼大戰也將同步告終，「賺錢」應是指日可待。這也是為什麼過去那些總是質疑Uber估值過高的創投、分析師們，在Uber補上中國這塊版圖後，如今紛紛改口，認為Uber先前625億美元(約合新台幣2兆元)的估值太低。

回頭來看，Uber究竟是如何走出這一局棋？

2015年，負責Uber全球營運的資深副總裁Ryan Graves來到中國尋找負責Uber中國業務的總經理人選，當時他就很清楚，在這塊土地上存在太多無法可解的難題，但即便早已認清這樣的事實，他還是決定擁抱這些問題，一次又一次的挑戰。而從他這樣的態度和一連串舉措來看，其實你可以合理推測，他心中早已寫好一套劇本。

##只要讓滴滴「夠痛」，就可以成就一筆划算的交易

當然，Uber憑藉的也可能只是身為全球估值最高獨角獸的那一股自信，認為終究會有一絲機會可以征服中國市場；但更有可能，Uber其實一直都知道，即便Uber中國無法自己拿下中國的半壁江山，只要他能讓滴滴「夠痛」，讓滴滴不得不出手併購，終將會成就一筆划算的買賣。

（圖說：併入Uber中國後，新滴滴的估值可能會上看350億美元／圖片來源：滴滴出行官網）

而要讓滴滴不只是芒刺在背，更是痛入骨髓，最直接的方法，就是跟進補貼。

這一招對一般的新創來說或許很難，但對於不愁沒錢花的Uber而言，卻再簡單不過了。即使這樣的補貼競賽，一年就要燒掉10億美元（約合新台幣316億元），但相比於未來數以百億美元計的市值增長空間，這筆錢也只是九牛一毛。

事實上，就在滴滴和Uber中國燒錢競賽的這段期間，兩邊各自募資，估值早已經跟著水漲船高，而現在，兩者合併，Uber成功掌握部分中國市場，更成為Uber給投資人的完美故事，因為現在就連最困難的中國市場，他都拿到了。

在Uber這件事情之後會看到什麼趨勢呢？所有獨角獸會開始知道，什麼叫做進中國？真正應該追求的未必是在中國擁有一家獨立的公司去硬闖，而是像Uber一樣，成立一個獨立於全球總部之外的中國公司，然後想辦法寄居在這些中國網路巨擘身上，借道去擁有一部分的中國市場。

甚至，這也不會只是新創獨角獸的模範，連Facebook都可能在這個模式下找到破口。

##循Uber中國模式，誰將寫下下一個中國故事

持續成長的Facebook，雖然一直在擴大對世界的掌控權，但Facebook創辦人Mark Zuckerberg至今仍無法回答華爾街的一個問題就是：「Facebook什麼時候要進中國？」中國對Facebook而言，至少會是市值再大幅成長千億美元的最好故事，所以我們看到Mark Zuckerberg不只勤學中文、多次造訪中國，甚至也在北京置產，但這些「示好」的舉動，可能都不及成立一家獨立於總部之外的「Facebook中國」來得有效。

而要想在中國找到合作夥伴，對Facebook應該也不會是難事，如以BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)三巨頭來看，一直無法補上社群這塊缺口的阿里巴巴，就是可能的對象。

當然，Facebook如果這麼做，那存在於中國的勢必會是一個變形的Facebook，屆時輿論攻擊恐怕也將隨之而來，而要如何像Uber做到既惹人同情，又能獲取實際利益，勢必要有縝密的策畫安排。

此外，以Uber這次的案例來說，若非Uber中國的股東組成，和滴滴出行的股東結構有不小的重疊，兩邊的談判也未必能夠進行地這麼順利。

但可以想像的是，在Uber之後，不論是Facebook也好，Netflix也罷，一定還會有更多非中國的網路公司會嘗試循著類似的路徑，寫下自己的中國故事。

員工自行墊付差旅、採購、雲端訂閱或廣告費，月底再拿著單據報帳；不同部門各自綁定信用卡，企業難以即時掌握支出；員工離職後，若原有付款設定沒有同步移轉，也可能影響後續業務運作。這些看似零碎的支付問題，背後都涉及一個關鍵議題：中小企業能否更有效率的管控資金。

對資源有限的中小企業而言，支付管理不只是財務部門的行政工作，當支出分散、現金流難以預測，甚至連跨境匯款都存在時間與到帳金額的不確定性，企業的營運效率與成長速度都可能受到影響。

為協助中小企業解決上述挑戰，萬事達卡（Mastercard）提供端到端商務解決方案–虛擬卡、車隊卡、跨境匯款服務到Virtual C-Suite，讓支付從單純的交易工具，轉化為企業管理資金與做決策的基礎。

以商務卡結合虛擬卡，讓每一筆支出更可控

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文指出，中小企業目前常見的支付方式主要是信用卡與轉帳，若大量依賴員工代墊，不僅增加報帳與核銷成本，也讓企業難以即時掌握整體支出。「導入商務卡後，企業可以將原先分散在員工身上的支出收回企業管理，同時，進一步設定使用規則，例如限定交易商家、金額、消費類別、使用期間或國家，讓企業對資金使用建立更細緻的控管機制。」

除了支付管理，商務卡也能進一步降低企業日常營運成本。陳懿文表示，商務卡持卡人可透過商務優惠計畫Easy Saving Specials，取得Google Workspace、Shopify、LinkedIn、Notion、Sixt、 Agoda等品牌優惠，涵蓋雲端服務、電商營運與數位行銷等企業常見支出。

虛擬卡的In Control平台則讓支付管理變得更精準。例如，企業可以針對特定通路建立虛擬卡號，讓員工綁定手機支付差旅費；也可以針對單筆訂單產生一次性虛擬卡號，直接將付款與訂單串聯，後續再透過虛擬卡號進行核銷與對帳，降低人工處理成本。

透過Commercial Connect API，企業可以把虛擬卡功能整合進既有的企業資源規劃（ERP）系統、採購或費用管理系統，從發卡、付款到後續管理，都能在原本熟悉的平台上完成。目前相關方案已整合SAP Concur、SAP Taulia、Pay4You、Grasp Technologies與Kresus等平台，也支援企業自行建置的客製化ERP系統。

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，將中小企業每一個進出與支付節點問題，逐步設計出不同的解方，一步步實踐『支付至簡，商業致遠』的願景。」

圖／數位時代

從車隊卡到跨境匯款，助中小企業降低營運不確定性

對物流、運輸等擁有大量車輛的企業來說，加油、維修是每天都會發生的固定支出，過去，不同加油站可能需要不同儲值卡，管理不易，也可能因支付問題影響車輛調度與運輸，導入Mastercard的車隊卡後，問題不復存在。

企業可以限定卡片只能用於加油、維修、停車等特定商用項目，並進一步將卡片與車號或駕駛人建立關聯，例如一張卡對應一台車或一位駕駛，或讓駕駛人以虛擬卡支付車輛所需費用。對企業來說，這不只是換一張卡，而是把原本分散的車隊支出納入同一套管理架構，在維持車輛正常運作的同時，也提高資金使用的透明度。

同樣的邏輯，也延伸到日益增加的跨境匯款需求。隨著中小企業將業務版圖擴展到海外市場，對跨境匯款的需求將隨之攀升，若仍以傳統的方式進行跨境匯款，不僅得等候長達1到3天的匯款時間、也常因為中轉銀行收取費用導致到帳金額有落差，更不用說即時追蹤匯款進度，一旦款項延遲或金額出現落差，就可能進一步影響對帳與供應鏈運作。

為解決上述挑戰，Mastercard推出Mastercard Move，讓中小企業可以輕鬆掌握每一筆匯款的狀態，以更有效率的方式完成跨境匯款，全球60%的市場可於1小時內到帳、95%的市場1天內可到帳，同時，以全額到帳降低到帳金額不確定帶來的營運風險。

從掌握現在到預見未來，Mastercard用Virtual C-Suite把數據變成經營洞察

協助中小企業以商務支付方案優化支付與資金管理後，Mastercard接下來思考的是，知道錢花在哪裡後，若能進一步知道未來會發生什麼，創造的商業價值更高。如果支付數據不只是用來對帳，而能進一步回答「未來現金流會怎麼變化」、「現在適不適合擴張」、「企業的成長速度是否落後同業」，支付的價值就會從管理工具進一步提升為決策工具。

而這也是Mastercard會推出Virtual C-Suite的原因，目標是讓資源相對有限的中小企業也可以透過數據分析洞悉未來局勢。

陳懿文表示：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，再結合企業自身的財務數據推出Virtual C-Suite服務，其中預計Virtual CFO功能將在今年底於特定市場試點營運。中小企業只要將銀行與交易等數據上傳到平台、或者是透過API串聯財務系統或發卡行的網路銀行，即可協助企業掌握財務健康、預測現金流，以及進行同業比較。」

Virtual CFO就像中小企業虛擬財務長，透過對話式問答，不僅能從支付數據中找出企業忽略的議題，還會提供可執行的專業建議，讓企業看見下一步，進而提升營運韌性與績效。

舉例來說，一家餐廳營收持續成長，卻可能因為平台款項較晚入帳、食材需要即時付款，造成現金流壓力；對餐廳營運者來說，問題倒不是「有沒有賺錢」，而是「錢什麼時候進來」的現金流管理，Virtual CFO在協助其挖掘出這個議題後，將進一步從收付款週期找出落差，再協助企業評估付款條件、付款時間等調整方式。

同樣的情況也可能發生在企業擴張時。接到新客戶或大訂單，看起來是成長機會，但如果資金準備不足，反而可能增加營運壓力，透過Virtual CFO，企業可以預測未來現金流，再決定是否擴張據點，以及確切的時間。同業比較則提供另一個分析角度，舉例一家自行車店的年營收成長15%，單看數字會覺得營收數據亮眼；但若Virtual CFO進一步比較同業數據後發現平均成長率是30%，將重新思考成長速度，建議主推商品、調整客單價，以及進行相應的行銷投入。

從商務卡到虛擬財務長，Mastercard提供的不是單一產品，而是一套隨企業成長逐步疊加的支付管理層次——先把分散的支出收回可控範圍，再透過數據預見現金流與擴張時機。對於還在用員工代墊、多張信用卡管理支出的中小企業來說，第一步不必等到導入Virtual CFO，從申請一張商務卡、設定使用規則開始，就能踏出第一步。從商務支付方案到Virtual CFO服務，Mastercard致力實踐「支付至簡，商業致遠」的願景：當支付流程更簡單、資金流向更透明，數據便能成為企業決策的依據，協助中小企業從掌握當下，進一步預見未來。