[曹家榮] 網路直播經濟的兩個難題
[曹家榮] 網路直播經濟的兩個難題

我們家太座某天晚上睡前盯著手機入迷,湊近一瞧原來她在看陶晶瑩的直播。我心血來潮問她怎麼會想看直播?她回答說,因為無聊,臉書最近太無聊了!

消遣無聊、打發時間,一直是各種媒體吸引消費者的地方。最典型的就是過去沙發前的那台電視機,陪許多無所事事的人度過了好多個夜晚。許多人一直猛滑臉書,其實也就只是在漫無目的地「閒晃」。

雖然至少從去年開始,直播就已經吸引大眾的目光(遊戲直播可能更早),但有人認為2016年才真的是直播元年,也相信未來直播只會更深入人們的日常生活。不過中國奧運游泳選手傅園慧因直播而暴紅後,在直播平台上的言行卻也讓人反思直播的意義。

直播當然不只是一種「無聊經濟」,許多人更期待它與「網紅」結合後可能產生的龐大商機。前陣子,有中國第一網紅之稱的Papi醬,首次直播就吸引了八大平台的合作,並且創下全球2,000萬人同收看的紀錄。

不過,除了無聊、打發時間,以及是一種「迷(粉絲)」現象之外,我們還可以從另外一個角度──也就是直播的技術特性──來理解直播。

「真實」生活的吸引力

直播最重要的技術特性是:透過網路、視訊等資訊科技,它讓「在場」超越了時空的限制。就此意義來說,直播不是新東西,我們在電視上早就可以看到各種實況直播。

所以更精確地說,我們如今在談論的其實是個人化的、去中心化的直播形式。不同於傳統由電視台主導的直播,個人化的直播內容是由一般人、或至少看起來像是一般人所產製的(先不論其背後是否有團隊、組織在支援)。

我們大概可以用一道光譜來想像直播的不同類型。從一端是完全個人化的直播,例如任何人都可以透過臉書分享直播視訊;另一端則其實仍是由媒體業者產製的內容,只是透過直播平台播出,像是你可以在Livehouse.in、Youtube上看到各家新聞台的直播。而光譜中段則是有像是遊戲實況、活動紀實這種比較模糊的類型。

其中偏向業者產製的部份,因為內容跟過去電視上的節目相去無幾,一定程度上可以想像為就是電視的變體,或者反過來說是網路直播「再媒介」了電視。雖然再媒介的作用必然會帶來改變,但這暫且不是這篇文章討論的重點。

相較於業者產製的內容,越往個人化的直播走,就越凸顯出一些特殊之處。舉凡化妝、唱歌、聊天、吃飯都成了直播內容。南韓甚至有位「女神」光靠直播吃飯就曾月入千萬韓圜。而台灣的占星專家唐立淇,也靠直播吃飯、聊天,多添了一個網紅的身份。

這些個人化直播內容吸引人之處,絕不單純在吃飯、聊天本身。從直播讓人「進入在場」的技術特性來看,這些看似平凡甚至乏味的內容之所以吸引人,有一部分的原因來自於一種「真實」的感受。

這所謂的「真實」指的不只是事物真假的判斷,而是情感距離上親近的本真感受。前者是一種理性的評判,後者則是一種感性的共鳴。前者需要的可能是某些證據或檢證的過程,但對於後者來說可能最重要的是一種無中介的直接經驗。

換言之,更直白一點地說,個人化直播吸引人之處就在於,它讓觀眾有一種進入了主播生活之中的感受。直播讓人「進入在場」的技術特性,讓無聊的、或甚至覺得孤單的人們,經驗了進入他人生活的真實感受。

過去社會學家在探討觀光現象時,曾提出類似的觀點。對於旅行者來說,觀光的意義許多時候也在試圖尋找一種真實,也就是「在地性」。例如,我們如今常會聽到「在地人的美食、景點」這種行銷手法,就是利用了人們對於「在地」、「正港」的渴望。如同觀光的旅行者,對於觀看直播的觀眾來說,真正的內容也許不是吃飯、聊天或唱歌本身,而是那種進入主播生活的本真感受與經驗。

但同時,矛盾的是,進行直播分享的主播,卻又像有時苦惱於推銷在地特色的業者,反而必須小心拿捏如何「演出」自己的生活。也就是說,雖然觀眾期待透過個人化的直播,看到主播「真實」生活的那一面。但對於真的想要吸引觀眾的主播來說,不太可能就只是呈現自己最平常的那一面。除去少數像傅園慧那樣天生就有獨特吸引力的案例,主播們必須在其看似平常的生活中,穿插地安排某些「驚奇」。否則,就算是中國第一網紅Papi醬,也會在直播中面臨巨大的挫敗。

圖說明

圖說:中國第一網紅Papi醬,首次直播後在部分平台出現粉絲數減少的情況。(照片來源:截自花椒直播)

換言之,不同於由媒體業者產製的內容,個人化直播不是安排好、設計過、剪輯過的演出,但它也不能就只是那麼簡單開了直播,讓主播就像平常那樣在鏡頭前過生活。直播將觀眾帶進了「在場」,創造了一種曖昧的關係,他們既想要看到真實卻也期待驚奇,這讓主播們如何拿捏地「演出」自己,成了最關鍵的難題。

純粹同期性的時間架構

讓觀眾進入在場,是直播在空間向度上的技術特性,在時間向度上,直播的技術特性則有點類似日本資訊社會研究者濱野智史所謂的「純粹同期性」。

在《架構的生態系》一書中,濱野智史探討了網際網路發展至今,各種網路服務的出現所帶來的影響。他以「架構」這個概念,說明資訊科技的設計與建構如何支配人們的行為。換言之,你可以想像各種網路服務的相繼出現(從TCP/IP、WWW到Google、BBS、Facebook、Youtube等等)就像是網路世界的基礎建設。而人們行動的「規則」就悄悄地被置入其中。

濱野智史認為,我們可以在不同的網路服務當中,看到不同的「時間性」被架構出來。Twitter帶來的是他所謂的「選擇性同期」時間性。也就是用戶可能即時也可能非即時地進行交流互動。而所謂的「彈幕影片」則是創造出「類同期性」的效果。也就是用戶並非即時共同觀看,但因為「彈幕」而造成類似共同在場的感受。

而所謂的「純粹同期性」就是完全即時互動的在場狀態,就像線上即時聊天室那樣。不同於前兩種時間性,在純粹同期性的架構中,「共同在場」是互動發生、訊息傳播的必要條件。

直播的「架構」正是要求這種純粹同期的時間性。在主播分享直播視訊的當下,就必須吸引觀眾的參與。它不像Twitter或者Youtube視訊影片一樣,可以讓人等一下再看,也不像彈幕影片那樣,可以讓晚一點看的人有類似共同在場的感受。就像濱野智史說的,那種臨場的感受只有在場的人們可以共享。

圖說明

直播的「架構」正是要求這種純粹同期的時間性。在主播分享直播視訊的當下,就必須吸引觀眾的參與。(照片來源:Shutterstock)

這種純粹同期的時間架構,既是直播最可能最吸引人之處,卻也是其最大的隱憂。沒有什麼比一群人共同在場狂歡更具感染力、共鳴的事情,參與其中的人們很容易就能夠凝聚起一體感,並將此感受投注至主播身上。但是共同在場也意味著相當大的成本,特別是在這個被稱為「不斷分心」的年代中更是如此。

因此,直播的這種時間特性又讓其面臨第二個難題:如何讓觀眾即時進入在場。我們現在已經可以看到幾種應對的作法。一方面,有些平台將直播視訊轉成可重播的影片,讓人可以隨選觀看。不過,這嚴格來說已經不是「直播」。看重播的人也缺少了那種可以即時參與的共同感受。

另一方面,也有為了能夠讓觀眾知道何時進場,事先預告演出時間的安排。這樣做確實能夠保證觀眾即時進場,但越多的安排就顯得越不日常(越不真實),這一定程度上也會對直播本身的吸引力造成影響。

直播的未來?

從各大社群媒體紛紛投入直播來看,它應該有極大的發展潛力。但至少從上述兩個技術特性面向來看,直播──特別是個人化的直播──其實面臨不小的矛盾困境。

這不禁讓我想起當年視訊電話初登場時,也有不少人期待它將徹底改變「打電話」的意義。然而,這麼多年過去了,我們才發現原來同樣將人在帶進「共同在場」的視訊電話,其實只適合最近(例如親人、情人)與最遠(例如會議)的關係。

現在說「個人直播+網紅」註定是泡沫經濟也許講得太早。但是一方面,上述的兩個矛盾難題必然是需要克服的關卡;另一方面,也許更該想的是──如同視訊電話這個前車之鑑──我們是否走對了方向?

關鍵字: #直播 #KOL
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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