Uber中國和滴滴的合併，似乎打響了專車領域資源整合的戰役。但幾天前Uber中國高階副總裁柳甄，卻選擇離開並正式加入今日頭條，讓外界更看不懂合併後的滴滴和Uber在打著什麼算盤。就在面對眾多猜測時，滴滴總裁柳青卻在最近談打車大戰時，依然坦言「滴滴著眼於全球佈局。」
在加州拉古納海灘舉行的2016年WSJDLive全球科技行業大會上，柳青稱滴滴正在評估可能進入的新市場，並可能與市場現存的分享出行公司展開合作或競爭。
如果滴滴看到，某個市場中缺乏強勁的本土公司，那麼將會參與競爭。柳青說，
「滴滴著眼於全球佈局，國際化是我們的重要使命。」
而曾被稱作「中國版Uber」的滴滴，今年9月份的年化GMV（年度商品交易額）達到約200億美元，每天在400座城市完成2,000萬筆訂單。與競爭對手Uber類似，滴滴從這些訂單中獲得少量分成作為營收。
與Uber不同的是，滴滴之所以在中國站住了腳跟，柳青稱是因為滴滴與在全球四處出擊的Uber不同，滴滴目前仍主要關注中國市場。
她表示：「這是場困難的比賽，但我們樂在其中。」
柳青並不認為，西方科技公司在中國缺乏公平競爭的環境，例如蘋果和IBM作為美國公司就在中國市場取得了成功。
滴滴同時也是Uber在美國競爭對手Lyft的合作夥伴，雙方簽訂了合作協議，幫助各自應用的用戶在前往對方的市場旅行時，從對方平台上打到車輛。
當然，這也不是柳青第一次對外表示，滴滴要打全球賽的決心。
在上週四《浮華世界》雜誌舉辦的「2016年新成就峰會」上，柳青與阿里巴巴總裁麥可·伊文斯（Michael Evans）和彭博新聞主持人艾米麗·張（Emily Chang）進行了對話。她表示：
「我們一定將走向全球。我們是本土公司的重要支持者和信任者。如果某些地區缺少不錯的本土公司，那麼我們將自行去拓展。我們要打的一定是一場全球賽。」
柳青稱滴滴已經啟動了戰略拓展，與科技產業的其他關鍵公司結為合作夥伴。例如今年5月，蘋果向滴滴投資了10億美元。
不過，柳青沒有正面回答關於蘋果投資重要性的問題，而是談到了滴滴服務與蘋果Siri的整合，以及iPhone在中國的火爆。她表示：
「中國是蘋果的重要市場。我們是中國的重要公司。你可以想像，我們可以去做很多事。」
同時，對於中國文化及其他差異非常了解的柳青，回應了近期中國各地發表的網路叫車新政。在她看來，中國的中央政府最先正式在國家層面給予共享出行合法地位，這是一個更大的支持創新的戰略的一部分。
「雖然發展快，但共享出行在全球都處於萌芽階段，我們理解各地的監管者需要面對城市管理的挑戰，也需要面對調整應對的挑戰。
我們正和地方政府積極地交流，並且很有信心，決策者們會趨向符合社會和百姓利益的政策。 」
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