周杰倫愛用的「縮網址」服務從這裡出現!11組新創登台大車庫Demo Day秀成果
周杰倫愛用的「縮網址」服務從這裡出現!11組新創登台大車庫Demo Day秀成果

連續三年孕育新創團隊,台大車庫又要展示最新培訓成果!這個月2號舉辦的Demo Day簡報,一共有11隊上台,5組來自春季團隊,6組是過去已進駐於臺大車庫的優秀團隊,其中包含讓藝人周杰倫、棒球選手陳偉殷粉絲專頁愛用的縮網址服務「PicSee」,在全球已經創下1.4億次的點擊使用,整體好表現讓校長楊泮池都大讚「學生做得比教授還好」。

台大車庫秀新創團隊實力,校長楊泮池:不滿現狀就該創業

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台大校長楊泮池認為,就因為創業不一定成功,所以學校應該打造良好環境,幫助學生找尋更多機會。
圖/ 台大車庫提供

才剛砸下800萬獎金,要舉辦創業挑戰賽,楊泮池希望未來台大車庫資源不能只放在校園裡,未來也會開放給其他學校使用,校方會努力建構好環境,「大家不滿意就一起捲袖子做下去」,鼓勵學生思考商業模式跳脫臺灣2300萬人限制,朝會讀書也會創業邁進。

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PicSee縮網址服務,能自動優化影片分享截圖。

車庫Demo展示中具有話題性的「Picsee」團隊,能在Facebook分享圖片、影片時「自動優化」縮圖,使用者不只可自選圖片並放大標題,也能夠客製化吸睛標題,服務上線僅10個月,已經吸引田馥甄、王力宏、蔡阿嘎等歌手和名人使用,平均能夠提升Feacbook「讚」數1.5倍。

連周杰倫也用過 PicSee縮網址找出創業市場區隔

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PicSee共同創辦人吳振和表示,創業過程中夥伴信任和堅持最為重要
圖/ 台大車庫提供

「PicSee」共同創辦人吳振和表示,「創業最重要就是團隊堅持和信任」,因為一開始跟夥伴其實是在做美食APP,雖然六天內就在Google Play商店拿到分類下載冠軍,隔一天卻被下架。但也因為如此,在經營Facebook粉絲團時發現「縮圖」的重要性,如果圖片不好看又醜又小,使用者瀏覽一不心就容易忽略;若圖片吸引人又好笑,加上能打動人心的標題,影片的點閱瀏覽或文章按讚分享自然會提高。

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IAMSCHOOL電子聯絡簿服務,目前已經在台北市、新北市國中小學校,擁有50%使用率。

同樣也在市場上做出口碑的,還包括
「I AMSCHOOL」電子聯絡簿,能將學校資訊、伙食內容、教師家長溝通整合在同一平台,目前已經有台北市、新北市50%的國中小學校採用服務,九月份開始也跟高雄市政府談定合作計畫,新學期開始會在大高雄區域內學校上線,若以學校數量來看,相當於「全臺灣每五間學校,有一間會使用IAMSCHOOL」。

IAMSCHOOL臺灣團隊創始人金宰敏說,因為自己本身是韓國華僑,所以知道不管臺灣還是韓國的家長,對小朋友在學校的表現都很在意,因此鎖定教育領域創業。儘管當初光是打電話找學校談合作,整整兩個禮拜被當成詐騙集團,也曾經差點被警衛趕走,但「創業最重要是堅持」,現在只要下載過APP的使用者,有80%會每天登入,讓團隊很有成就感。

台大車庫如何找團隊? 總監柳育德:熱情最重要

臺大車庫總監柳育德強調,「台大最特別的精神是決心」,雖然11組團隊並不是每組都很成熟,有的人停留在概念階段,也有的只做出產品雛形,對外面的孵化器來說,這樣的團隊或許不太適合加入,但台大車庫看的是多元性和成長性,來過DemoDay就會知道我們的想法都很「獨特」。

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台大車庫團隊展示,現場攤位互動熱烈
圖/ 台大車庫提供
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台大車庫強調,不管新創團隊是否成熟,台大挑選團隊的特質以「熱情」最重要。
圖/ 台大車庫提供

這次台大車庫Demo Day除了上台簡報組,另外還有19個隊參與擺攤,包含剛在創星智造大賽獲獎的KitchBot廚房智慧溫控插座、以及在美國募資超過九百萬台幣的Alchema智慧釀酒器等,另外也有FinTech、旅行、交友、咖啡機等不同類型主題創業,台大車庫希望更多有興趣的年輕人報名參加,不管是概念或是已經成形的想法,都有機會獲得更多資源幫忙。

關鍵字: #新創
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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