前段時間，特斯拉發佈完全自動駕駛硬體，即日起消費者訂購的特斯拉都將具備完全自動駕駛的硬體基礎，隨著一輛輛新車駛下佛蒙特的生產線，特斯拉正在完成一個標誌性的進化，即從第一代Autopilot演化到第二代Autopilot硬體，未來，特斯拉還將在此基礎上實現Level 3和Level 4的完全無人駕駛。
近日，特斯拉表示，其首代Autopilot已經累積了13億英里（約20.92億公里）的資料，並且「幾乎全部資料」都可以用在第二代Autopilot上。上個月，特斯拉曾對外表示，其全部車輛已經行駛了30億英里（約48.27億公里）的路程，現在我們知道，這其中近乎一半是加裝了Autopilot硬體的車輛跑出來的。
這裡需要明確的是，加裝了Autopilot不等於這個Autopilot時時刻刻處於開啟狀態，去掉Autopilot處於關閉狀態的時間，Autopilot啟動狀態下跑出來的實際里程大概是3億英里（約4.83億公里）。不過上面特斯拉把關閉狀態的里程加進去也並非是虛張聲勢，而是因為，即使在Autopilot並未啟動的情況下，特斯拉依然需要使用相關的資料去調教其機器學習系統，並使其Autopilot逐漸進階：從單純的Autopilot進階到增強版Autopilot，並最終具備完全自動駕駛功能。
今年五月份，特斯拉的這一資料還是：加裝Autopilot硬體的車輛跑了7.8億英里（約12.55億公里），其中Autopilot處於啟動狀態的里程是1億英里（約1.61億公里）。短短六個月，兩項資料指標就分別增加了近一倍和兩倍。
特斯拉Autopilot項目組負責人Sterling Anderson曾介紹道，即使是Autopilot並未打開，特斯拉一樣可以利用它做一些事情。目前，搭載了首代Autopilot系統的車輛已經超過了10萬台，現在特斯拉正在向第二代硬體系統轉移。
同樣是收集資料，佈局無人駕駛，提到特斯拉不得不提Google，Google做無人駕駛算是早起鳥，然而由於沒有可搭載的量產車型，Google的無人駕駛車至今只能在路況相對簡單的道路（或者內部道路）上跑一跑，從收集的資料豐富度和數量上來看，Google已經遠遠落後於特斯拉——現在特斯拉每天收集上來的資料比Google自2009年開始無人駕駛車測試以來收集的還要多。
到2016年10月底，Google共收集了350萬英里（約563.2萬公里）的資料，這其中包括220萬英里的自動駕駛狀態資料和130萬英里（約209.2萬公里）的人工駕駛資料，現在，Google靠著它那支50輛原型車的艦隊，以每週2.5萬英里（約4萬公里）的速度收集著資料。
另一方面，特斯拉從其首代Autopilot那裡每天收集數百萬英里的資料上來，以後有了第二代Autopilot（日後以開發為Google那樣的純無人駕駛為目標），這些特斯拉新車有望在2017年下半年在資料收集方面趕上第一代，並且其資料收集的精度和廣度更勝一籌，比如新硬體加裝了360度全景攝影鏡頭，並且具備更好的超聲波和雷達技術。
本文授權轉載自：36氪
