papi醬與羅輯思維的「分手」,為什麼說是知識經濟、網紅經濟的雙里程碑?
papi醬與羅輯思維的「分手」,為什麼說是知識經濟、網紅經濟的雙里程碑?

不知不覺過去1年多,她依舊是那個「集美貌與才華於一身的女子」。

昨天,由她主演的「2016中國網紅最強音」迎來了轉折:papi醬和羅輯思維「分手」了。雖然羅輯思維提供並且組織了papi醬數額1,200萬元的首輪融資,但是今天papi醬合夥人正式表示:

羅輯思維正式退出papi醬這一專案,之前投資的金額悉數原價退換。

另外有消息指出,羅輯思維退出之後形成的空缺,將由徐小平的真格基金接盤。但至今消息未得到證實。

這不禁讓人想起今年年初兩者的「親密無間」,為何僅僅7個月之後,劇本突然反轉兩者上演「割席分坐」?在經過幾番分析之後,我們也找到了原因:

錢。更具體一點說是,在如何賺錢這件事上,羅輯思維似乎已經取得了突破,進展不多的 papi 醬最終只能被「放下」。

papi 醬、羅輯思維:曾經的親密「戰友」

圖/ 愛范兒

作為「跌宕起伏」劇本的開始,我們首先需要回到 8 個月前。

一個2015年10月還默默無聞的女子、與公認「內容如何商業化」的最佳案例製造者,走到了一起。最終誕生了一個中國創投、網紅發展歷史上的里程碑數字——1,200萬元。

這既是papi醬的第一筆融資,同時也是一聲「驚雷」,驚醒了每一個關注著「內容變現」、「網紅經濟」的人。

但估計當時沒有人想到接下來的劇情:兩者宣布1個月後舉行拍賣會,拍賣標的物就是當時各渠道影響力已經至少需要用3位數計算、微信推送只需15分鐘就能突破10W的papi醬影片中加一條banner廣告。

羅振宇更是在羅輯思維網站上專門發表文章,直接寫出了一個老王賣瓜感滿滿的標題「先生們,這將是新媒體營銷史上的第一大事件」(現在來看,的確算是大事件。當然,羅輯思維的退出同樣是大事件)。

在羅輯思維的推動以及papi醬自身影響力的作用下,這場發表會也隨即成為了4月最熱門行銷事件。現場100個8,000元競拍席接近滿座,一眾「不論夠不夠錢」的競拍者都在整個過程中露足了臉。中國某掃地機器人品牌數次在競拍的關鍵時刻舉牌就是最好的例子。

創舉之後,輿論繼續發酵,也順帶著給papi醬帶來了更多流量。可以說那兩個月是兩者合作「蜜月期」的最高潮。

兩者幕後透出的親密同樣「惹眼」:羅振宇跟徐小平當面給papi醬親自出謀劃策;動用羅輯思維的力量推廣;廣告對應推送文章,也在羅輯思維公眾號上多次推送;羅輯思維還可以對合作進行全程監測。

雖然自己已經投資,但一次性(承諾)投入如此之多的資源,這在羅輯思維本身發展史上並無先例。

拍賣後:papi醬有什麼變化?

但估計誰也沒想到,拍賣後papi醬似乎進入了一個漫長的「蟄伏期」。

4月底發表了自己的短影片平台「papitube」,在給短影片作者提供機遇的同時豐富自家影片內容。隨後又進入到維護日常更新的狀態中。而原定於5月21日之後發表、價值2,200萬人民幣的廣告也一直不出現。

直到7月才再次搞了個「大新聞」,一口氣在8個平台來了次直播。在1.5小時內也刷出了誇張的直播數據:全網在線人數突破2,000萬;12小時累計觀看人數7,435萬人次;點讚數約1.13億;微博話題圓度次數達到3.9億,評論達到5.3萬條。

與這些耀眼數據相隨,卻是網友、甚至粉絲的不滿:「我女神嗓音居然這麼 Man?」、「直播內容沒有5分鐘影片的好」、「好無聊」。

結果幾個直播平台甚至出現了「掉粉」的現象,其中「一直播」和「花椒」兩個平台直播中一度超過400萬在線粉絲,最終下降到不足250萬。

很明顯,這是一次令人失望的直播。

這也體現出了papi醬對於直播的「不適應」,相比準備時間幾小時甚至大半天、一句話能夠NG好幾遍的錄製短影片,直播對於主播的要求實在高了太多。哪怕是貧嘴、互動、眼神、動作同樣有其技巧所在。

於是乎在首次直播之後,papi醬再次回到了「日常更新」的原軌道。話題繼續優化、除了段子papi醬的動作也越來越多;並且引入了歐萊雅集團旗下多個品牌的廣告置入。

時間隨著一週又一週的更新過去,時間來到了11月7號。在拍賣舉行將近7個月之後,那個價值2,200萬元的廣告終於上場。它同時也預告了papi醬的第二次直播:11月9號晚與其他知名網紅ayawawa、gogoboi進行了一次10小時超長大直播。

即便你印像中沒有這回事也正常,因為直播當天papi醬只在最後壓軸的1小時出現,同時直播內容也主要是美妝用品。最終結果是,如果只看百度指數波動,你根本發現不了這次直播的存在。

而除了papi醬本身之外,在發表會之後也有數位素質不錯的短影片作者出現在papitube中,其中比較出名的有「在下楊舒慧」、「張貓」、「ACUI 阿崔」,都貢獻出了風格迥異的數個短影片,但是其影響力遠遠不及papi醬本身,就papitube影響力也遠不如其誕生之初預料的重要。

最終,我們只能用「平淡」來概括papi醬在發表會後的表現。

「改頭換面」的羅輯思維

papi醬與羅輯思維的分手
圖/ 愛范兒

說起來羅輯思維的變化,跟他們的鄰居果殼有著密不可分的關係。5月15號分答上線,在沒經過任何大規模推廣動作幫助的前提下,分答開始在朋友圈中大面積傳播開來,產品的熱度就像火箭一樣快速上升。

真正的重點在於,分答用赤裸裸的數據告訴所有人:「內容付費本身就不是件難事」。

6月5號,羅輯思維旗下App產品上線了資深媒體人打磨了半年的產品《李翔商業內參》,當日訂閱數就達到了1.4W,累計訂閱數更是達到8W,訂閱的標價為199元。折算過來累計成交額已經接近1,600萬元。

相比之下中國著名天使投資人、連續創業者、曾經的比特幣大神李笑來專欄《通往財富自由之路》訂閱人數截止發稿已經突破9.3W,訂閱價格同樣為199元,累計成交額已然突破1,800萬元。

網紅經濟與知識經濟
圖/ 愛范兒

10月19日,羅輯思維又「弄」出了一個新玩法:拍賣20張20年之後的跨年演講雙人 VIP票,分成2次拍出。更有趣的是價格,10張票定價9,999元,如果無人競拍每分鐘降1,000元,最終票歸先出價者。

最終的結果是所有票全部「被秒」,甚至有數位用戶超拍,最終只能退款處理。

而這一切與羅輯思維很早就開始做HTML5建設有著密不可分的關係。從日常推送,到實際的拍賣過程,都利用了羅輯思維自己的HTML5。

但你也許會問:這一切似乎並不影響對papi醬的投資?要知道去年10月羅輯思維才剛獲得了一筆來自中國文化產業投資基金、啟明創投,金額在億元以上的B輪融資,說沒錢那都是假的。

這就要提到羅輯思維中另外一個重要靈魂角色,羅輯思維共同創辦人兼CEO李天田,網名「脫不花」。早在今年6月初,她就曾發朋友圈表示:

  • 網路的所謂「免費」是一個假象。本質是「轉移支付」。轉移到最後,與其複雜地轉移,不如簡單地收費。
  • 一個生產內容的人,必須一邊寫字,一邊拉廣告?這種複雜,必無天理。最終只剩一個問題——內容生產者,怎麼生產出讓用戶值得掏錢的內容?

隨後在混沌研習社線下活動中,她更直接走上講台,以《李翔商業內參》、《雪楓音樂會》、《槽邊往事》為例,分享了在內容創業上,羅輯思維走過的路與坑。其中她隱約提到了與 papi 醬「分手」的關鍵想法:

後來我跟羅胖商量,投資這件事兒要畫句號了,再也不能做了。不是我們投得不好,我們投的都是很好的公司,但就是因為他們太好,投資上我們可能要賺很多錢,我們就容易受到誘惑。

所以,這是我們的恥辱,為什麼?說明你沒有把精力放在你最該干的事情上。用戶的時間是有限的,我們的時間也是有限的。


之所以你能把這個公司做得還不錯,不是因為你做啥事都行,而是因為你只能做這件事。

事實證明,脫不花的確是「言既出行必果」。在papi醬獲得首輪投資之後,她的同學兼合夥人楊銘一口氣註冊了3家公司:徐州春雨聽雷網絡科技有限公司、北京春雨聽雷網絡科技有限公司及霍爾果斯春雨聽雷網絡科技有限公司。

在徐州和北京春雨聽雷建立之初的股東列表中,都有著一家叫做「北京思維造物投資管理有限公司」的存在,實際上這就是羅輯思維。

但在新公司建立3個月之後的7月下旬,徐州和北京春雨雷聽的投資人名單先後發生了變更,這一次羅輯思維的身影已然不見。換句話說,羅輯思維與papi醬的分手,實際上發生在4個月前。

雖然papi醬受眾依然眾多,同時已經開始透過軟性廣告的方式開始獲得盈利,但羅輯思維和脫不花最終還是選擇了「放手」,結果換來的是自身旗下App「得到」輝煌的銷售業績,以及知識經濟的先鋒位置。

一次「分手」,兩座里程碑

無論是知識經濟、亦或是網紅經濟,這次「分手」都意義重大。

首先是網紅經濟,在2016年風口的趨勢下,網紅形成了一波浪潮。但是隨著時間的推移,這股浪潮的高峰似乎已經過去,礁石逐漸露出海面。這對於仍未能找到自身內容延續和盈利方式的網紅來說絕對不是個好消息。

同時透過全新組織方式形成的「短影片」內容,在經過1年多的嘗試已經基本形成了自己的商業邏輯。但其盈利方式依舊無法擺脫傳統內容依仗的植入。營收和用戶體驗的權衡還要繼續往下做。

知識經濟方面則更為重要一些,首先是繼續掛著的消費升級「浪潮」,以前你想像過一節199元的訂閱放在網上,會有9萬多人訂閱麼?又或者是直接拿20年之後的票來賣?

其次是商業模式似乎迎來了一次「返祖」:原先多次轉移、轉化才能最終達到目的的商業模式競爭力愈發下降,取而代之的是更加「簡單粗暴」在關鍵核心點抓住用戶需求的商業模式。

最後是國人正在逐漸淡化的「免費意識」,影片網站必看的各種廣告,愈來愈多的收費資訊平台、以及試用完就要購買的軟體,成為越來越多人的選擇。

唯一需要擔心的是羅輯思維退出是否會對papi醬本身產生影響。好在papi醬目前也已經進行了置入,相信那個崇尚真實、摒棄虛偽、吐槽一切裝逼行為、倡導個體自由的papi醬還將給我們帶來歡樂。

本文授權轉載自:愛范兒

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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