憑藉著想要改變世界的夢想，就此跨入一個未知的、在台灣從來沒人做過的能源領域創業，產品上市初期的挫敗，曾經讓他在會議上大哭了一小時，然而擦乾眼淚，他繼續孵夢，不僅讓20多個國家城市的首長親自拜訪，明年，還要更積極進軍國際。他說：「等著看吧！」
一身西裝加上黑T恤黑褲，配上白鞋，Gogoro執行長陸學森，通常是以這副簡潔有力的裝扮出現在媒體面前。
不過最近陸學森公開亮相的機會少了，他的行程總是很滿，幾乎一個月裡有三分之一的時間都不在台灣。過去這一年，他去了巴黎氣候高峰會、米蘭機車展、倫敦設計展，穿梭在國際展會之間，而不出國「談生意」的日子，他早上九點進公司、晚上九點離開公司，每天平均工作超過12個小時。
若談到台灣這兩年來最受到關注的創業公司，就屬陸學森所創辦的Gogoro。2015年Gogoro在美國消費性電子大展（CES）首次亮相，結合了電動機車、電池交換站的能源生態系統，旋即吸引了國內外媒體關注。但風頭盛，爭議也大，舉凡售價與品牌定位、未來成功的可能性，在當時都大大被市場打了個問號。
現在，Gogoro在台灣上路近一年五個月，已經是台灣電動車市場市占第一名，在北、中、南部布建了超過240個換電站，其中台北市的密度最高，平均800公尺就有一個換電站。質疑的聲浪慢慢小了，Gogoro的出現，更無疑為台灣沉寂多年的電動車產業，掀起另一波的高峰。
從設計師到創新者
作為一個創業者（Entrepreneur），陸學森其實更常說自己是一個創新者（Innovator）。
設計師出身的陸學森，待過耐吉（Nike）、微軟（Microsoft）、宏達電（HTC），最後在2011年決定創業，除了產業經驗豐富之外，敢於「做大夢」的性格，更是讓潤泰集團總裁尹衍樑一口答應投資的關鍵因素。
「有些人，你就是會不知不覺被他說服，然後相信他。」Gogoro社群經理林奐名眼中的陸學森，就是這樣一個很有領袖魅力的人，雖然有些企業領導人也很會講，但大多講願景、講理想，而陸學森還會講技術、講趨勢，每個小細節都說得出一番道理，「你很少看到一個老闆能做到這樣。」
陸學森確實是「愛講」的，香港出生的他，國中就移民美國，英語說的遠比中文流暢。每回接受媒體採訪，他總是用一口不太流利的廣東腔國語，時不時轉換成英語頻道，舉凡自己的創業故事、全球環境議題、台灣政府的能源政策，每個事件，都可以細細分析給你聽。有時，興致一來他會突然停下來，「對不起，從這裡開始我一定要用英文講，才能表達我內心到底有多激動。」
在公司，陸學森私底下則被員工形容是「黑洞」，因為他在公司就像炫風一樣，走路的速度快、做事的速度快，只要一想到什麼事情要討論，被他逮到的人，就會像被黑洞吸引一樣被吸進會議室好幾個小時。
一個怪咖的能源夢
「我覺得我不是香港人，我也不是美國人，我也不是台灣人。我覺得我什麼人都不是，我只覺得我是一個怪咖。」請他談談自己，陸學森卻是這樣形容。
香港出生，美國求學就業，最後落腳台灣創業，三地游移，就像他跨界的經歷一樣，從耐吉到微軟，從微軟再到宏達電，不停的跨產業，最後跨入一個未知的、在台灣從來沒人做過的能源領域。
創業的緣起，要回溯到2007年，當時還擔任HTC創意長的陸學森第一次來到台灣，他看到身為機車之島的台灣，路上到處都是機車所排放的廢氣加上噪音。當時，陸學森開始注意到PM2.5議題。
「數以千萬人正在因為空氣污染死去。2012年，有700萬人死於空氣污染相關問題，其中590萬是亞洲人。亞洲的空氣狀況特別糟，但不應該是這樣。」談起環境議題，陸學森總是非常激動，講話又快又急，每次講，每個數據都記得很牢。
「未來，我們對於能源將有迫切的需求，我想要改變世界。」陸學森說，「那時候我就想，總有一天，我要做一些不一樣的。」
一開始，陸學森其實想做的是一個能源平台，他去說服YAMAHA、光陽、三葉等機車大廠，使用他的平台，但沒人買單，最後才決定跳下來，從研發到生產都自己來。
第一個關卡，是售價問題。在宣布調整售價的記者會上，陸學森說道，「消費者好兇喔！但我們聽到你們的聲音了。」員工透露，當時常會半夜接到他的電話，信箱貼來一段消費者的評論，問他這一長串的中文是在抱怨什麼。這段經歷也讓陸學森體認到，不是做好產品，消費者就會買單。「我現在覺得也還好，我以前做Xbox、WindowsXP中、手機，哪一次沒被罵過？」他邊回想邊說道。
現在的Gogoro，已經逐漸步上軌道。除了已是台灣電動機車市場第一名之外，員工也從一年多前的35名，成長到800多人，翻了20多倍。陸學森每晚睡前的煩惱，也從一開始的天天懷疑自己做錯決策，再到如何把這家已經具有規模的公司經營好。
Gogoro這個品牌，處處都是陸學森的影子。例如官網上的文案，其實就有不少是他親自操刀，「興趣嘛！有空就一起寫。」這是他以前在耐吉受過的訓練，練習為產品說一個好故事，用自己的理念說服別人。
「現在，當我走在路上，只要聲音很小的摩托車從身旁經過，我都會很開心，因為騎Gogoro的人越來越多了。」陸學森語帶雀躍地說。Gogoro車主的凝聚力很強，大家出自於對品牌的認同感，三不五時就會自發性的舉辦車聚，這一點是很特別的。偶爾，陸學森也會出現在車主的聚會裡，但現在漸漸較少露臉了，「因為我怕其他人會覺得奇怪，為什麼你車上會有這個新的東西，那其實可能就是我們的新產品，哈。」
有輪子的跟沒有輪子的都是未來
從最初一個漫無邊際的想像，到一步步的實踐當初發下的豪語。Gogoro也正在將能源系統布建得更加完善。無論是便利商店、捷運站門口、路邊的豆花店，都可以看到GoStation的身影，逐漸滲透進民眾的日常生活。
不過，正如同陸學森當初定義的，Gogoro是一家科技公司、能源公司，而不是一家只做電動摩托車的公司。技術跟數據，才是推動Gogoro往前發展的一大關鍵。例如，每次使用者將電池放進去不是只有換電而已，而是能根據每一次的充電、放電，透過人工智慧、大數據分析，分析哪裡需要換電、人們又是什麼時候需要換電。
「我們在台灣雖然還沒做到100分，但我覺得至少有98分了。」陸學森滿意的說。「台灣是一個很適合創新的地方，這裡有很棒的人，我可以說服很多有能力的人跟我一起做，我覺得台灣會是一個讓夢想實踐的地方。」
而談起未來的策略，陸學森總是很神秘，往往只會丟出一句：「你就等著看。」
「你絕對不會相信，20幾個國家跟城市的部會首長，都來過我們這間會議室。」在Gogoro林口總部，陸學森數著曾來談過合作的人，有點不確定數量，而這20幾個國家來自歐洲、美洲、亞洲，甚至非洲都有。
陸學森說，明年，對Gogoro來說是一個重要的轉捩點，要全力走向國際，把在台灣建立的商業模式，複製到海外市場。例如，Gogoro在今年跨入歐洲市場，與德國最大的車用機械公司博世集團（Bosch）合作在柏林推出的COUP租賃服務，就是一個很大的突破。
「他們物色了全球幾百家廠商，最後才決定找我們合作。」陸學森說，這代表Gogoro的技術受到肯定，「我們怕死了，怕自己做不好。」接著，他又有點神秘的說，「未來絕對不會只有這項合作。」
「但我們現在的下一步，必須要非常非常謹慎。」陸學森最後收起笑容，態度變得嚴肅起來。他看好的下一個市場，可能是同樣機車密度高的東南亞市場，也可能是對綠能趨勢接受度高的歐洲市場。不管是哪一個市場，都對Gogoro來說意義深遠。陸學森認為Gogoro有180個供應商，除了電池以外都來自台灣，如果Gogoro能夠走出去，那也表示台灣的產品是能夠被國際認可的。
未來，關於能源，陸學森還有更多的想像。例如，Gogoro的願景還包括電池的二次應用，像是建立一個分離式能源系統，將現在沒用完的電根據離尖峰的電能需求進行平衡分配，「我們內部有八個關於能源的計畫在進行，有的有輪子，有的沒有輪子。」陸學森透露。
Gogoro想做的是什麼呢？會長成什麼樣子呢？能走出台灣，立足於國際市場嗎？真能像陸學森總是掛在嘴上的那樣「改變世界」嗎？未來需要想像，想像需要實踐，而設計師的腦海中總有一個藍圖，要去畫下它，然後完成它。陸學森的能源大夢，也不會就此停筆。
陸學森
出生│1970年
現職│Gogoro（睿能創意）執行長
學歷│美國華盛頓大學工業設計、學歷│General Arts雕塑組雙學位
經歷│宏達電創意長
快樂才是成功的起點！
1970年
在香港出生，國中時全家移民到美國西雅圖。成長過程中他受到母親的影響很大。陸學森的母親在美國獨自扶養四個小孩，必須很辛苦的維繫生活，儘管如此，對孩子的教養態度卻很開明，主張「快樂就是成功」，曾告訴陸學森「只要你開心，就去做你想要做的事情，只要你開心，你就能成功。」
1985年
高中二年級時，陸學森遇到生命中第一個貴人——珠寶老師海爾（Laurie Hall），啟蒙了他的設計之路。「他是我碰過最愛問為什麼的人。總會問，為什麼要做這個？為什麼要那麼做？」陸學森曾這麼形容。這激勵他用不一樣的方法來做事情，也讓他養成每天睡前會問自己問題的習慣。
1994年
畢業於華盛頓大學工業設計、General Arts雕塑組雙學位，在學期間做過空間模型，還設計過珠寶、會展空間及商業陳設，後來進入耐吉（Nike）擔任資深形象與品牌設計師，學到了多工（multidiscipline）整合能力，並認知到如何能夠為品牌說一個好故事。
1997年
從消費性產業跨足科技業，雖然沒有電腦工程背景，但他毛遂自薦進入微軟（Microsoft）工作，後擔任微軟創意總監，參與過設計滑鼠、微軟第1代Xbox、Windows XP等產品。
2006年
在宏達電（HTC）當時的執行長周永明的邀約下，陸學森出任HTC創意長，負責領導公司的設計團隊，並參與打造著名的HTC鑽石機、阿福機，協助將HTC品牌躍上國際舞台。
2007年
陸學森第一次到台灣，注意到台灣是機車之島，討厭機車所帶來的噪音跟髒亂，並關注起PM2.5、空氣污染議題。他體認到機車是台灣城市交通的重要載具，也種下他未來的創業因子。
2011年
自HTC離職之後，陸學森便決定自行創業，獲得企業家尹衍樑的投資，創辦了Gogoro睿能創意，並將其定義成一家「科技公司」。第一項投入的計畫是電動機車Smartscooter的生產研發，以及打造電池交換系統Gostation。
2015年
Gogoro的Smartscooter美國消費性電子大展（CES）首次亮相，新穎概念獲得國內外媒體關注。6月正式在台灣推出，因售價獲市場負面評價，在10月調整售價。陸學森曾透露自己因為此事在內部檢討會議上「哭了一個小時」，並體認到不是只要把產品做好就好。
2016年
Gogoro頗具進展的一年，在台灣北、中、南部佈建超過240座換電站，以超過7千台銷售量在台灣電動機車市場獲市占第一。此外也進軍歐洲市場，與德國博世集團（BOSCH）合作推出COUP租賃服務，陸學森透露未來Gogoro會積極攻海外市場。
