Uber在台灣紛紛擾擾不斷，立法院民進黨團將在明（7）日提案將違規營業裁罰金額提高至最高新台幣2,500萬元，迫使Uber亞太區總經理麥可·布朗（Mike Brown）來台滅火。
Uber質疑台灣政府開倒車
布朗指出，Uber與台灣公部門談論多次，也回應政府提出的要求，包括與富邦產險合作、國稅局開會商議納稅、也與本土計程車車行討論合作，但政府卻打算大幅提高罰金，讓Uber感到疑惑，因此才會致公開信予總統蔡英文，希望與最高領導人溝通，減少中間的溝通落差或歧異，不過，布朗也直言，台灣口口聲聲要創新、發展亞洲矽谷，實際作為卻在扼殺創新，認為台灣政府這樣做是開倒車。
打溫情牌爭取認同
於不少國家都引起爭議的Uber，在台灣同樣沒少過，截至今年十月底在台灣累計罰款（含公司＋司機）已經超過7,452萬元，但仍不影響新服務上線，11月還在台推出UberEATS美食外送，不過，Uber在今日召開記者會，由布朗出馬表達盼與政府「公開對話」，合作建立車輛共享的法規監管制度。
在大學時期曾學過中文的布朗，先是說中文向外界喊話：「台灣政府希望擁抱創新，而Uber希望將創新驅力帶進台灣。」他表示，在台灣有1萬名Uber司機，這些司機只是利用科技、創新來賺取額外的收入以支持生計，許多國家如馬來西亞、新加坡、印尼、越南都積極擁抱創新，但台灣卻提出公路法修正草案，大幅提高罰款，簡直是倒退行，「這不是創新的信號，而是一種害怕創新的信號。」布朗表示此趟來台的目的就是要和司機站在一起，來跟政府溝通。
寫信給蔡英文想溝通什麼？
Uber日前公開致信蔡英文，布朗解釋，主要是先前Uber與交通部討論時，政府表達希望Uber能做到幾件事，包括，與台灣當地保險公司合作，以確保所有駕駛由台灣保險公司提供保險，而Uber已與富邦產險合作，將共同推出適合台灣的保險方案，這點已經做到。
另外，交通部希望Uber與國稅局聯繫，釐清如何處理稅務問題，Uber與國稅局召開多次會議，也表達絕對願意遵守台灣政府制定的稅法，稅務方式正在討論中。
交通部要求的第三點是Uber有沒有機會與本地的計程車或計程車公司合作，讓計程車也能使用Uber平台。對此，Uber也與計程車公司討論合作的可能，如果有車輛共享的法規，就能進一步討論合作。
布朗認為，Uber對於交通部的要求都儘力配合，卻看到政府非但沒有推動這個產業，反而提出相反的做法，針對需要這個服務的人提出高額罰金，因此我們認為中間傳達、溝通可能存有落差，需要最高領導人來了解落差是什麼。
可能循Uber中國的模式，或是乾脆退出台灣嗎？
Uber在各國發展受到阻礙，除了與當地政府溝通制定法規外，也有不同的作法，例如Uber在今年八月將Uber中國的品牌、業務、數據等資產賣給當地的滴滴出行，不過在同一時間卻在澳門，宣布退出市場。如果一直在台灣發展不順，是否考慮上述兩種策略呢？
對此，布朗回應，Uber與中國的滴滴出行是一個很好的示範（Role Model）。Uber樂意與各種夥伴合作，目前也有一些使用Uber系統的人，想打造自己的小公司，他們透過Uber系統可以有更多收入，他們像是自己的小工作室，有些人可能在Uber登記一、兩輛車，就可以建立自己的事業，Uber樂意與任何想使用Uber平台的公司合作，樂見其成。如果能跟當地夥伴合作，就是一種雙贏（Win-Win）的局面。
至於《公路法》修法是否會過關，目前仍不得而知，因此退出台灣市場與否則不予評論。
Q：一直說希望有新的規範，到底是什麼？
目前Uber和台灣政府似乎處於不同的頻率上，雙方溝通不見成效，而Uber堅持希望有一個新的法規，那到底是什麼呢？
布朗表示，我們認為Uber平台能讓人們有快速賺取收入的平台，一般民眾不需要等很多道程序就能上路，所以我們希望能讓沒有前科的駕駛，可以在一天內獲得核准上路，能為他們和家人賺取收入、幫助乘客。重點確實應放在安全上，同時也應減少繁文縟節的時間或費用，讓一般民眾能善用彈性工作的機會，可是，現在台灣的汽車共乘並沒有這樣的條件，駕駛的需求也未被全然了解。
Ｑ：是否要幫司機保勞健保？
Uber台灣總經理顧立楷表示，這是一個先後順序的釐清，目前Uber希望先爭取到一個合法的基礎及法規，之後再來討論這件事。不過，他也強調，很多Uber駕駛都希望時間彈性，所以是否幫司機報勞健保還需要規劃。目前Uber在全球各地也都面臨數起關於「Uber司機是否屬於Uber公司員工」的爭議。
