日本新創發表殿堂Infinity Ventures Summit Launch Pad,前五名出爐!
日本新創發表殿堂Infinity Ventures Summit Launch Pad,前五名出爐!

日本網路公司創業者盛會Infinity Ventures Summit(IVS) 在京都舉行,其中最有趣的是新創發表舞台Launch Pad,它是日本新創重要的發表舞台,在Launch Pad發表的新創,可以快速得到創投、網路公司老闆的目光,許多在這舞台發表的新創後來皆變成極成功的新創公司,可能找到創業導師、快速融資成長,最後上市。

日本創投Infinity Ventures Partners從100多個申請的新創中,挑選出在Launch Pad報告的新創,中間與IVP還有兩次面試,調整創業者的簡報。

選出的14家新創公司上台報告限時6分鐘,由在台下網路公司執行長和創投擔任評審最後選出五隊新創公司。日本新創近年以軟體服務最多,也很常看到人力資源服務,這次特別出現深入垂直產業的題目,像是為建築物和施工機械打造的服務,以及跟農業相關的科技,此外金融科技也是最近日本很熱的話題。

第一名:SORABITO

SORABITO要做亞洲最大的二手線上交易平台「ALLSTOCKER」,讓全球買家可以即時買到二手的建築施工機械及重型機具,也可做到跨境銷售,預估全球市場規模約11兆日圓(約新台幣3兆元)。雖然新機械很貴,但是在日本,保存良好的二手機仍存在需求。

ALLSTOCKER網站提供搜尋功能,甚至還提供專業估價值的報告,機械檔案裡還有超過20張高解析度的照片,成交後的仲介費是10%。目前已翻譯成七種語言,並有國際團隊處理交易和物流等客服的問題。成長率2,500%,目前擴張東南亞、香港,在香港已有辦公室。

第二名:pocket Marche

傳統交易是中心思維,pocket Marche是直接跟產地農夫和漁夫買生鮮食材的線上市集。1970年有1千萬名農夫,2016年只剩下192萬名農夫,但超市太過強調固定的食物規格,如大小、形狀,不符合標準的食物就得丟棄浪費,以至於體系變得扭曲,產地直送更便宜,現在已經擴張到37個地區。

第三名:Seak

一顆蕃茄農場的蕃茄是437日圓(約新台幣38元),Seak創辦人想把蕃茄產量增加到兩倍,也想增加農夫的數量,解決下一代農業可能沒有人做的問題。Seak發展出獨特技術和栽種方法,可節省一半栽種的時間,也可以在很小的空間種植,把有物聯感測器的整組溫室設備交給想種植蔬果的人,讓栽種蔬果更容易。

Seak還提供科技平台讓種植者可以隨時查看農場狀況,並學習種植的知識,目前已經有20萬使用者。另外,還跟日本高端生鮮超市合作,協助使用者賣出種植的農作物,解決出貨的問題。

第四名:LENDY

日本有320萬中小企業,但要維持好的現金流往往不容易,也很難從銀行得到貸款。LENDY用機器學習模式分析登錄公司的資訊,預估可貸款金額及財務狀況,它的判斷模型分析自100萬個企業的資料庫、估值網等等,把這些資訊轉換成企業的信用資訊,未來可提供給銀行做為以後貸款的依據。預計2017年1月正式上線。

第五名:CONCORE

創辦人想用科技改變建築業,過去要拍建地的結構照片,得畫好黑板資訊,然後拍照,還得把照片印出來整理成文件。CONCORE開發出建商專用的雲端照片分享服務「Photoruction」,可以很容易完成拍照的流程,不但知道現在在建築物的什麼地點拍照,還可直接打上額外的資訊。照片則自動儲存在雲端,並自動用資料夾分類,還可以同時選擇很多照片自動建立文件。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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