自動駕駛技術新進展:關鍵感應裝置LiDAR成本下降90%
自動駕駛技術新進展:關鍵感應裝置LiDAR成本下降90%

Google的無人駕駛技術淡出大眾視線一段時間後,如今有了新的大進展。

此前,一套雷射雷達的成本是7.5萬美元,如今,價格降到7,500美元左右。

雷射雷達成本降低,無人駕駛迎來規模化發展可能

Google母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司Waymo執行長約翰・克拉夫西克(John Krafcik),在底特律車展開幕儀式上表示,該公司把無人駕駛汽車關鍵元器件雷射雷達(LiDAR)的成本削減了90%。

延伸閱讀:Google自動駕駛計畫正式獨立成為新公司「Waymo」

約翰・克拉夫西克在演講裡提到,雷射雷達是無人駕駛汽車造價最昂貴的零部件。

攝影鏡頭、距離(紅外、毫米波)雷達組合硬體技術成熟,價格低廉,但攝影鏡頭拍攝的圖像需要透過運算才能生成所需數據、普通距離雷達更是只能捕獲特定角度內的最近障礙距離信息。用這樣的組合應對多變的道路情況,總會存在意外情況。

相比之下,雷射雷達技術則要更可靠一些,這也是Google無人駕駛車一直堅持採用的技術。透過數個高速旋轉的雷射發射/接收器,得到整個環境內特定方向的距離信息,其可靠性比攝影鏡頭高出不少。但是關鍵問題在於成本。以百度無人車為例,3個雷射雷達的成本已經超過了五百萬台幣,數倍於車輛本身。

幾年前,單個車頂雷射雷達的成本高達7.5萬美元。如今,我們將其成本削減了90%以上。隨著未來的規模化發展,相信雷射雷達的成本會更低,這項技術也將會有更多的應用。

雖然說,即使雷射雷達的成本降到了7,500美元,價格也不算便宜,但也為無人駕駛汽車規模化生產帶來發展可能。

Waymo在底特律車展上,展出了整合了一系列新傳感器的最新無人駕駛硬體和軟體,包括升級的視覺系統和雷射雷達等。這都是由Waymo公司自行開發和生產的。

1月9日,據彭博社報導,Google母公司Alphabet和菲亞特克萊斯勒擴大了在自動駕駛技術的合作,為去年5月宣布成立的自動駕駛車隊,增加約100輛Pacifica混合動力旅行車。

上個月時,菲亞特克萊斯勒剛為Waymo交付了100輛車。這些裝配Waymo無人駕駛系統的汽車將於1月底,在美國的亞利桑那州和加利福尼亞州上路測試。

Waymo表示,其公司不會涉及汽車製造相關業務,更傾向於向其他車企提供無人駕駛技術,並著力降低零部件的成本。

本文授權轉載自:愛范兒

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台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?
台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?

打開瀏覽器、觀看串流影片,看似日常的上網行為,背後其實仰賴一套套國際網路標準運作。當網路技術持續演進,台灣除了採用這些標準,能不能進一步參與它們形成的過程?

「即便有很多事情可能要做10年才會有效果,但我想我們應該擔任這樣的角色。」TWNIC執行長余若凡指出,台灣硬體產業在全球已有亮眼成果,但對底層網路技術與國際標準的關注、參與仍有成長空間。對TWNIC而言,除了管理「.tw」、「.台灣」網域名稱與台灣IP位址資源,也希望成為台灣與國際網路社群之間的橋梁。

TWNIC 執行長余若凡
圖/ TWNIC 執行長余若凡

這也是TWNIC與國立虎尾科技大學合作舉辦IETF研習課程的背景。從IETF組織運作、RFC標準形成,到IPv6-only等新一代網路技術,課程不只協助參與者理解國際標準,更希望培養實際參與與落地的能力。透過這場合作,TWNIC也試圖串起國際社群、校園人才與產業需求,讓台灣從採用標準,進一步走向參與標準。

硬體做到世界級,下一步讓台灣人才走進標準制定現場

IETF(Internet Engineering Task Force,網際網路工程任務組)作為全球網際網路技術標準形成的重要場域,許多技術規範最終透過RFC文件發布。對TWNIC而言,台灣若能讓更多企業、學校、研究者與工程師參與,不只能更早掌握國際網路技術變化,也有機會把台灣經驗帶進國際討論。

TWNIC因此一方面把國際議題帶回台灣,另一方面也把台灣人才送出去。透過TWNIC Academy學員計畫,每年資助8位學員參與重要國際組織,時間長達一年;部分學員返台後更自主形成社群,近期一場交流活動便吸引近40位參加,背景從網路工程延伸至政策、法律及社會科學。「我們希望最終有更多人可以參與。」余若凡說。從在台培訓、實際參與國際組織到返台形成社群,TWNIC希望讓人才培育不只停留在單次課程,而能持續累積參與國際標準討論的經驗。

會設定網路還不夠,學校補上「讀懂標準」的能力

但真正想要走進IETF,光是「會用網路技術」還不夠。國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱指出,大學課堂教授TCP/IP或網路設定,多半從教科書或整理過的教材入手;真正參與國際標準討論,面對的卻是RFC等第一手技術規範。

他將其中的差距歸納成三種能力:規範閱讀、實作驗證與技術表達。工程師除了讀懂規範,也要能透過實作與工具驗證實際網路行為,最後以精準的技術英文語言與國際社群溝通。「這三種能力不是短期間就能養成。」蘇暉凱指出,因此需要逐步融入大學與研究所的課程及專題。

這也凸顯學校在合作中的角色,TWNIC負責連結國際社群、技術趨勢與參與機會,學校則把這些標準帶進人才培育與實作現場。兩者合作,才能讓「參與國際標準」從少數專家的工作,逐漸變成年輕工程師可以累積的能力。

國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱
圖/ 國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱

IPv6走向主流,校園先成為產業轉型的試驗場

IPv6正是這套合作模式的具體案例。余若凡指出,全球IPv6使用率已正式跨過五成,迎來關鍵轉折。包含越南、捷克等國皆已將全面轉向IPv6排入國家政策時程,主流行動裝置與微軟Windows作業系統也已原生支援。過去許多環境仍採取IPv4與IPv6並行的架構,隨技術、終端與轉換機制逐漸成熟,進一步走向IPv6-only的條件也開始成形。IPv6-only並不代表與既有IPv4服務切割,而是透過NAT64、DNS64等轉換機制維持連線。對產業而言,真正的問題也逐漸從「技術能不能做到」,轉向是否有足夠經驗與信心部署。

為此,TWNIC 從人才培育到校園實作,持續推動 IPv6-only 環境的應用與部署,除了自行建置 IPv6-only Demo Site,也逐步於北、中、南三地拓展示範場域與實作據點。余若凡觀察,相較於企業在商業效益尚未明朗前,對導入新技術往往較為謹慎,校園更適合作為技術驗證與人才培育的場域。透過 TWNIC 推動的實作機制,讓師生在實際環境中理解 IPv6-only 如何運作,一方面培養未來進入產業的人才,另一方面也能累積可供業界參考的部署經驗。對蘇暉凱而言,這意味著學生不能只學會 IPv6 位址格式,更要從網路維運、資安到應用發展,建立面對 IPv6 環境的完整思維。

從Demo Site、教育訓練、技術活動到實作手冊,TWNIC希望逐步降低新技術的理解與部署門檻。當IPv6走向主流,台灣面對的已不只是「網路要不要升級」;如何讓更多人才讀懂國際標準、具備實作能力,甚至走進IETF參與討論,才是台灣從標準「使用者」走向「參與者」的下一步。

IETF研習課程

TWNIC將於10月29至31日2026年臺灣網際網路研討會(TANET 2026)暨國際計算機會議(ICS)設攤展示,規劃「新世代IPv6-Only Wi-Fi無線網路體驗與建置」及「TWNIC IPv6智慧工作室(IPv6 Smart Studio)」兩大主題。歡迎各界蒞臨參觀與體驗!
詳細介紹請參閱:https://twnic.tw/blog/contents.php?id=253&lang=zh-tw

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