前微軟執行副總裁陸奇,將出任百度總裁兼COO
前微軟執行副總裁陸奇,將出任百度總裁兼COO
2017.01.17 | 微軟

百度今日宣布,正式任命陸奇擔任集團總裁兼首席運營長(COO)。

陸奇將主要負責百度的產品、技術、銷售及市場運營。百度現有各業務群組及負責人都將直接向陸奇匯報工作,包括搜索公司總裁向海龍、技術體系和新興業務群組總裁張亞勤、高級副總裁朱光攜金融業務群組、高級副總裁王勁攜無人駕駛事業部和首席科學家吳恩達帶領的人工智能技術團隊,而陸奇將向百度集團CEO李彥宏直接匯報。

去年9月,當時任微軟應用與服務集團執行副總裁的陸奇離奇離職,據消息人士透露,陸奇因幾個月前的自行車事故而產生身體健康問題。

當時各路媒體也都給出了自己的猜測,有人說其會加入Uber或者騰訊,更甚至有預測說這位矽谷世界最成功的華人從微軟離任是收到了柳青的邀請為了加盟滴滴。

陸奇是復旦大學87屆電腦科系的精英,於2008年加盟微軟,此前曾在IBM和雅虎工作。陸奇加盟微軟後,曾領導微軟Bing搜尋部門,後來被提拔為該公司應用和服務集團負責人,該集團涵蓋Office、Bing搜尋、Bing應用、MSN、Skype、SharePoint、Exchange和Yammer等產品。在陸奇領導下,微軟Office軟體擴展至iOS和Android行動裝置。

李彥宏表示:「我非常高興能夠邀請到陸奇博士加盟百度,陸奇是在全球科技界都享有盛譽的傑出管理人才,也曾是美國科技巨頭中職位最高的華人高階主管。他擁有豐富的管理經驗、出色地技術洞察力和卓越的團隊領導力,同時,陸奇還是人工智慧領域世界級的技術權威。我相信陸奇的加盟將極大地提升百度的綜合管理水平和技術實力,他將和現有團隊一起把百度從一家優秀的中國公司提升為一家卓越的世界級公司!百度已經決定將人工智能列為公司未來十年最重要的戰略方向,而要落地這一戰略就需要不斷吸引世界級的一流人才,陸奇的加盟將極大地確保這一戰略得以順利實現,幫助百度在人工智慧時代奠定全球領先地位、成為令中國人為之驕傲的世界級高科技公司。」

陸奇表示:「我很高興能夠受到李彥宏先生邀請並加盟百度,李彥宏是中國擁有全球影響力的重量級企業家,百度是中國在人工智慧領域佈局最廣、實力最雄厚的技術公司,甚至在全球範圍內百度的技術實力也位列前茅。李彥宏將人工智慧定為百度未來十年最重要的戰略方向是極富遠見且非常正確的決定,對於承擔具體管理、執行和落實這一戰略的重要職責,我深感責任重大;同時對於有機會幫助百度成為人工智慧時代的世界級科技巨頭,我感到非常興奮!在李彥宏先生的領導下,我將和百度同事一起全力以赴追求卓越,將百度打造為人工智能時代全球領先的高科技公司!」

以下是網易科技在去年10月對陸奇的介紹

陸奇是誰

作為矽谷華人圈裡的登峰造極者,鮑默時代就執掌重權的藩主,陸奇的低調使得他的曝光率跟他的地位有著天然的巨大反差。

陸奇是復旦大學87屆電腦科學系的精英,即使多年後他回復旦作報告,當年的同學還是用「陸奇就是個大學霸」這樣簡單有力的語言來形容他。他讀碩士時有一次因為大雨不方便回家,於是去聽了卡內基梅隆大學埃德蒙・克拉克教授的講座,教授對陸奇在講座上提出的問題印象深刻,座談結束後主動邀請他去卡內基梅隆大學申請自己的博士專案。

他在博士畢業後先去IBM的研究院繼續深入研究自己的博士研究課題,後來有次偶然的機會陪朋友去雅虎面試,閒聊中面試官聽說陸奇在研究線上購物的專案,邀請他下週去雅虎聊一聊,當時就已經給他準備好了offer。於是陸奇從一個普通的工程師開始,在雅虎工作10年一直做到了執行副總裁。他領導了雅虎對搜索引擎Inktomi等三家公司的收購,整合打造了雅虎自己的搜尋引擎。

從雅虎到微軟

2008年前後微軟試圖收購雅虎並整合雅虎的搜尋業務,由於楊致遠的反對這筆收購最終擱淺。那時陸奇正從雅虎離職準備回中國創業,準備在搜尋和線上業務投入心力的鮑默找到陸奇,促膝長談六個小時把他帶回了微軟。鮑默的興奮之情溢於言表,雖然收購沒有成功但是卻得到了執掌雅虎線上業務的帥才,果然半年之後微軟就推出了Bing搜尋,幾乎是由陸奇一手打造。

很多人也許會嘲笑微軟的搜尋面對Google一直到現在也沒有取得什麼驚天動地的成功,但是在陸奇的運營下Bing的市場份額已經從個位數成長到了20%,而他也受到了Google副總裁的稱讚: 「他是我最好的競爭對手。」在鮑默將微軟的八個業務部門精簡重組為四個時,初來乍到的陸奇不但沒有被清洗,反而與其他三位在微軟任職20年有餘的老臣一起被任命為微軟的四大藩主,他執掌著Bing、Skype以及微軟最重要的現金牛Office。

鮑默隱退後,四大藩主中的另一位納德拉上任CEO,在納德拉「去鮑默」的過程中,很多鮑默時代的老臣都被清洗(包括臭名昭彰的艾洛普),但陸奇依然被納德拉視為左膀右臂委以重任。他繼續執掌應用與服務部門,領導著數千名的工程師,與Terry和Scott並駕齊驅,成為新的三大藩主。

低調謙遜的工作狂

在關於陸奇不多的報導當中,「工作狂」和「低調謙虛」是被提及次數最多的兩個標籤。

據稱他在絕大多數的工作日凌晨四點起床查看郵件,然後跑步4英里,在早上6點的時候就到達辦公室開始準備工作,一天只睡4、5個小時。而他騎自行車受傷導致腿部骨折也發生在測試新產品的過程中,當時他身上穿戴著上百個傳感器在騎行。

而陸奇的低調和謙遜則被很多報導從不同角度提及:在微軟的幾大藩主當中,他是上台演講和接受媒體採訪次數最少的。很多微軟員工都說他完全沒有高階主管的架子,見面打招呼都是面帶內斂的微笑。在中國做活動時,曾給中國一個初出茅廬的公關寫過親筆感謝信。 Build大會上站在會議室門口不厭其煩的跟每一位記者握手致意。回母校演講時,也把自己的成功大部分總結為趕上了資訊產業崛起的浪潮。

陸奇的勤奮,踏實和低調使他在整個職業生涯中都廣受同僚的好評。而他和沈向洋作為微軟唯二的兩位華人頂級高階主管,在自己的部門中發掘任用了很多能力出色的中國員工,這在各大科技公司的高級管理層幾乎被印度人霸占的今天也成為了一頁獨特的風景。

為何離職

陸奇可以說是微軟如今的晴天白玉柱,架海紫金梁。他離職之後,Skype將交給新晉印度裔的執行副總裁Rajesh Jha負責,而人工智慧、Bing、和Cortana則被劃歸到沈向洋的麾下。從前面的介紹中可以看到,在微軟的歷次改革重組當中,陸奇都深受鮑默和納德拉的信任,地位一直十分穩固。他踏實勤勉低調的作風也受到幾乎所有人的肯定。個人覺得納德拉拿掉陸奇給自己的印度同胞上位騰位置的說法不太可信,納德拉如果想這麼做,就不會在一開始清洗鮑默舊臣的同時還對陸奇委以重任。

本文授權轉載自:網易科技

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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