第三波中國網路概念股部落格可望挑大樑|數位時代 BusinessNext

二○○○年登陸美國那斯達克（NASDAQ）的新浪網，已經證明了網路廣告的威力，TOM則是證明了無線通訊加值服務的獲利模式，而網易更印證了網路遊戲的確有賣點，騰訊則證明了個人用戶增值的效益，因此，Web 2.0的概念公司該如何創造出另一個新的獲利模式，正考驗著中國一．二億網民的智慧。
今年，在杭州舉行的第二屆中文網誌年會議程中，就明示「Web2.0創業與投資」的議題，身兼年會核心成員、著名部落客與創投業者三重身分的毛向輝指出，這次年會的重要目的就是要探討中國網路裡還有什麼可以做？
現在中國有很多新創網路公司都是C to C（Copy to China）模式，把國外成功網站所有東西照抄，改成中文版而已，毛向輝認為，「這在深層思維裡，是一種沒有靈魂的創業模式，」他說這些人根本沒有認知創業的用意與面對用戶的責任，一旦有更好的網路出現，他們就會面臨是否要轉型或是改版的問題。
市場調查機構In-Stat中國區總經理殷建松就認為，「拷貝這種模式不會成功，因為水能載舟亦能覆舟，Web 2.0網路的特性就是切換非常容易，沒有特色的創業內容隨時都會被取代的。」
毛向輝也說：「我期望每年中國都能創造出一些不錯的網路新興模式，而非每次都是拷貝國外的創意，然後原封不動地改成中文版而已，中國網路必須要走出自己的路。而舉辦中文網誌年會的部份用意，就在請從大江南北而來的部落客與網路業者共同激盪火花。」
毛向輝指出，中文網誌年會的用意就是在培養、孵化這些剛萌芽的創新種子，讓他們從中找到可以發展的土壤，自由發想，而不致於因為環境的因素而讓好的創意夭折，因為沒有自由思考的環境，又怎麼會有好的創作呢！
而且很多創新企業一開始也都是先從自身興趣與非營利的目發起，但是當規模到一定程度之後，就開始會有資金壓力，因此就會有賺錢的動力，這中間其實是經過許多轉折點，並不是說部落格、Web 2.0的網路特性與商業無關。毛向輝就認為，部落格或是網路應用的商業化與非商業化，只是步驟的問題，而不是該或不該的問題。
因此，毛向輝最近幾年一直堅持跟非營利性團體交流，「我非常關注這些趨勢的發展，時常私底下都會與他們聊一聊，然後就會有一些很好的點子出現。「我覺得此屆年會中大概只談出了一○％的創意與想法，這當中可能只有一半的機會可以被真正落實，而最終成功的可能只有一到二％，但這就已經是非常難得了。」
事實上，中國著名博客網創辦人方興東就認為，中國廣大的部落格群體絕對有能力成為中國網路產業的生力軍。另外，專門針對中國網路與部落客市場觀察與投資的「榴蓮孵化」公司執行董事李明也坦言：「我們就是希望能從中文網誌年會當中，尋找具備發展潛力的部落客（Blogger）與網站，希望能提供協助，讓他們早日邁向商用化階段。」
毛向輝也贊同地表示，部落格未來的發展力量，如果持續下去，將成為每個人定義自己的另一種社會ＩＤ（Identification），也就是說，「部落格將成為每個人新類型的社會身分證。」毛向輝說，當所有人都意識到這一點時，一定會有人願意為自己的部落格使用而付費，而這當中，部落格的空間、網域名稱、編排工具、與別人的連接方式以及表現方式等，皆隱含著全新的商業機會，所以只要真正做好提供服務的人，就有可能獲利，「從部落格問世的第一天起，我就覺得它一定能夠獲利。」

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。