弱勢非營利組織靠Web 2.0找到助力
弱勢非營利組織靠Web 2.0找到助力
2006.11.15 | 科技

記者在中文網誌年會的會場上,換來一張名為「多背一公斤」的名片,猛一看還以為這是某商品的廣告台詞。原來這是一個專門為幫中國偏遠地區學童尋求協助的一個線上NPO(Non Profit Organization,簡稱NPO,非營利組織)。
外號「安豬」的「多背一公斤」負責人余志海表示,這是一個民間發起的公益旅遊活動,它鼓勵旅遊者在旅途中進行舉手之勞,只要出遊時多背一公斤,把文具或是書籍放進背包裡,就能順道幫助貧困落後地區的孩子。而這個組織的成員幾乎全都是部落客。
事實上,像「多背一公斤」這樣的線上NPO在中國已逐漸形成一股浪潮。目前中國有兩種NPO:一種是由政府支持和控制的NPO,第二種則是由民間自發成立並自主發展的NPO。不過,由於政策不健全,使得許多民間的NPO無法註冊取得合法地位,也阻礙了NPO在中國的發展。在這種時空背景下,加上網路技術的進步,線上的NPO就成為另一條發展途徑。
這也說明了,在一個高度純化部落格空間的中文網誌年會議程上,「NPO,新技術與新思想」名列其中,因為對於「多背一公斤」或是全新公民媒體「Global Voices Online」等其他相似線上非營利組織而言,Web 2.0的新技術對於他們而言,更是迫切與需要。
「因為我們能有今日的發展,可說全都是拜網路所賜,」余志海表示,「多背一公斤」的成員當中,幾乎全都依靠部落格的方式一個拉一個。此外,很多的志願者也都是透過部落格圈內的傳播,而讓「多背一公斤」的知名度更廣。「Global Voices Online」的成員,更是百分之百由資深部落客所主導。
「我們的組織都是隨著部落格的發展而發展,如今當Web 2.0的技術發展不斷突破,網民之間的聯繫更為方便,我們希望能透過這些工具,讓更多人知道我們所做的事,並加入我們的行列,」Global Voices Online創辦人之一的蕾貝卡(Rebecca MacKinnon)表示,NPO最缺乏的就是資源與技術,而善用網路,像是部落格、RSS等Web 2.0時代才有新技術,都對線上NPO發展有正面的幫助。
因此在年會當中,這些線上NPO不斷探尋部落格圈內最新Web 2.0技術的發展動向,同時也尋求部落客們的共同參與和實質上協助。也由於網路資源豐富,使得NPO的發展漸漸朝向線上化前進。余志海表示,「例如用線上訊息工具來招募志工,不僅大幅減少人力成本開支,同時效果更好。」另一方面,NPO還能透過網路無遠弗屆的影響力來進行全球行銷,充分發揮世界村的威力。大部份時間都待在美國的蕾貝卡,就是利用網路來與全球的部落客共同運作Global Voices Onine與招募新血,即省時又省力。
長久以來一直關注線上NPO發展的維眾創投副總裁毛向輝表示,他很敬佩這些線上NPO的成員,「我覺得從事NPO的事業,就是一種理念上的進步,許多的內容是可以營利的,但是卻不以營利為目的。」而且他也認為,現在不是單打獨鬥的社會,一定要善用科技,利用網路與策略聯盟的方式,才能共同完成理念。
不過,毛向輝也給這些NPO一個建議,「每個線上NPO都要有自己獨特的價值所在,這跟經營企業是一致的,」他認為,「你要依靠別人之前,也要能夠說服別人。如果沒有存在的價值,又怎麼會有存在的意義。」因此,線上NPO除了在追求網路技術的協助之外,其實也要自我評斷,「有沒有熱情、耐心以及對應的群體是誰,解決了什麼問題等,這樣的線上NPO才值得支持。」

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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