特斯拉持續孵化重型電動卡車專案「Tesla Semi」,馬斯克:但Model 3才是首要任務
特斯拉持續孵化重型電動卡車專案「Tesla Semi」,馬斯克:但Model 3才是首要任務
2017.02.07 | 交通運輸

昨天,特斯拉CEO Elon Musk再度在Twitter爆出多個特斯拉產品進展,除了Tesla APP更新、增強版Autopilot更新、Linux內核和瀏覽器更新外,Musk還透露:特斯拉重型電動卡車專案Tesla Semi正在穩步推進。

外媒Electrek編輯Fred Lambert在Twitter詢問Musk:「Jerome負責的Tesla Semi進展順利嗎?我們什麼時候能聽到特斯拉重型貨運交通專案的新消息?」

Musk回覆:「沒錯,但目前Model 3才是首要專案。」

而Tesla Semi負責人Jerome可是大有來頭。一切都要從去年講起。

在去年發布的特斯拉秘密宏圖之第二篇章(Tesla Master Plan Part 2)中,Musk表示特斯拉在未來將在工業應用方面推出重型電動卡車,並稱這可以「大量減少貨物運輸的成本」。去年7月,特斯拉宣布任命前Model S專案總監Jerome Guillen來負責特斯拉重型電動卡車專案Tesla Semi。2010年,Jerome從戴姆勒離職,以Model S專案總監的身份加盟特斯拉,領導Model S專案從Alpha原型推進到2012年成功發表,並成功領導了Model S的量產工作。在領導Model S專案期間,他還暫時領導了特斯拉車輛工程團隊,職位是車輛工程副總裁。

這一工作經歷可以讓Jerome在電動汽車製造方面積累了豐富的經驗,如果再了解一下他此前的學習工作經歷,你就知道特斯拉這一任命有多麼的英明。

在加盟特斯拉之前,Jerome是戴姆勒的資深工程師,成功領導了戴姆勒Cascadia重型卡車的開發。 Cascadia重型卡車成為美國史上最暢銷的重型卡車。更早些時候,他獲得了密歇根大學的機械工程博士學位。這些經歷又讓他具備了製造重型卡車的專業知識和開發經驗,在休假結束以Tesla Semi專案副總裁的身份回歸特斯拉後,他的主要工作便是整合人生不同時期的工作經驗,製造出具有競爭力的特斯拉重型電動卡車。

戴姆勒卡車.jpg
戴姆勒最暢銷的Cascadia重型卡車。
圖/ 36 氪

Jerome在Model S專案的優秀表現深得Musk賞識,這讓後者對他領導的Tesla Semi寄予厚望,Musk曾表示:「Jerome在特斯拉的工作非常出色,他在戴姆勒又領導了該集團最成功的重型卡車專案,現在,他將負責特斯拉重型電動卡車專案Tesla Semi。」

也有網友指出,加上計劃中的緊湊型SUV、電動客車、電動皮卡,特斯拉產品線鋪得太廣,會讓特斯拉無法專注於產品,對此Musk回應:Tesla Semi的「早期開發工作」沒有從Model 3專案中抽調大量人力資源。公司仍然把Model 3的量產工作放在首要位置。

看來雖說進展順利,但Tesla Semi專案仍然處於早期開發階段,此前Musk曾表示,特斯拉重型電動卡車會在2017年亮相。 2017年已經過去1/12了,對於Jerome及其團隊來說,時間不算寬裕了。

本文授權轉載自:36 氪

關鍵字: #特斯拉
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全台首創,永豐銀行將 FIDO 導入 DAWHO 多幣Debit卡,重塑行動交易安全體驗
全台首創,永豐銀行將 FIDO 導入 DAWHO 多幣Debit卡,重塑行動交易安全體驗

數位金融普及帶動交易頻率持續增長,如何在便利性與安全性間取得平衡,成為普遍銀行共同面臨的挑戰。以非約定轉帳為例,若使用者身處海外或電信訊號不良的地方,將會陷入無法進行簡訊OTP(One-Time Password)驗證的窘境,此外,使用者還可能遭遇惡意份子以先進技術側錄裝置、攔截簡訊與進行詐騙等風險,而且,銀行等金融機構還必須支付大筆費用維護簡訊OTP驗證機制的穩定性。

為解決傳統簡訊OTP驗證逐漸不敷使用的情況,同時,兼顧安全與體驗,永豐銀行領先同業,以FIDO(Fast Identity Online)技術重新設計非約定轉帳的認證流程:將 FIDO 私鑰置入晶片金融卡的晶片中,讓卡片透過 NFC (Near-Field Communication)感應與手機雙向認證,形成不依賴簡訊 OTP 的高安全交易模式。

簡訊OTP驗證機制逐漸不敷使用,永豐銀行推兼顧交易安全與使用便捷的最佳解方

「起心動念很簡單,就是為了解決客戶面臨的真實挑戰。」永豐商業銀行副總經理暨數位金融處處長嚴國瑞指出,FIDO 是全球通用的安全標準,而晶片金融卡既符合法規、客戶持有比例也高,如果將兩者合而為一,即可在不犧牲體驗的前提下提升安全強度。「客戶只要在 App 設定 FIDO 密碼,即可透過卡片 NFC 感應完成驗證。」確認產品概念後,接下來的關鍵是確認應用情境與載體。

永豐銀行會選擇DAWHO多幣Debit卡作為首波導入載體的原因也很明確:卡片客群包含頻繁往返海外的商務人士、遊學生、留學生,以及常在境外飛行、無法穩定接收台灣簡訊的空服員族群。「至於會聚焦在非約定轉帳這個應用場景的原因有二:首先是轉帳交易佔永豐銀行網銀交易的8成以上,其中,非約定轉帳又佔轉帳交易的7成以上;其次,非約定轉帳的頻率高、風險高,同時也是客戶最容易因為簡訊OTP驗證機制受阻的環節,是最適合導入高安全驗證技術的場域。」嚴國瑞副總經理如是說道。

從確認概念到產品落地,永豐銀行動員跨單位合作,並與 FIDO 聯盟及製卡公司共同開發,歷時 8 個多月完成監理門診、技術驗證、專利申請、國際認證與卡片製作等過程,於2025年 12 月正式推出。現在,所有新申辦 DAWHO 多幣 Debit 卡的客戶都可以體驗到FIDO驗證服務,後續也將逐步開放既有存戶換發。

永豐銀行
與一般晶片金融卡不同,DAWHO 多幣FIDO Debit 卡具備「FIDO密碼 + NFC感應」雙重驗證機制。即便密碼外洩,沒有卡片內的私鑰仍無法通過 FIDO 驗證,大幅降低交易安全風險。
圖/ 永豐銀行

嚴國瑞副總經理強調:「歡迎所有不易接收簡訊、有高頻非約定轉帳需求、對安全敏感度更高的客戶,以及無法使用生物辨識或接收簡訊的族群申請使用,自由選擇要以簡訊OTP或是FIDO機制進行交易認證,更好實踐『安全不設限,便利零距離』願景。」

積極滿足客戶體驗,永豐銀行以創新科技翻轉金融服務

永豐銀行秉持永豐金控持續科技創新的精神,以科技翻轉服務,滿足客戶金融服務體驗。接下來,將逐步擴大DAWHO多幣FIDO Debit卡的應用範疇,如行動銀行登入驗證、約定轉帳與跨境支付等高安全需求領域,同時,與更多元的數位金融服務整合,藉此提升整體交易安全,讓客戶在多元場景也可以享有一致且便捷的驗證體驗。

「我們的目標是讓安全成為習慣,讓驗證變得簡單。」嚴國瑞副總經理表示,永豐銀行除了以永豐DAWHO多幣FIDO Debit卡重新定義金融交易的安全與便利,也會持續從「多因子驗證」、「AI風控」、「裝置生物辨識(包含臉部、指紋等)」等面向強化交易安全,例如導入行動裝置綁定機制、以AI風險模型即時偵測異常交易,並結合生物辨識與FIDO機制打造全方位安全防護網,讓使用者在享受更及時、直覺的金融服務時,亦能確保安全無虞。

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