川普狂言準備一一實現？英特爾在白宮宣佈投資70億美元在美國建廠|數位時代 BusinessNext

川普狂言準備一一實現？英特爾在白宮宣佈投資70億美元在美國建廠

英特爾宣佈將在美國亞利桑那州工廠投資70億美元，預計將創造3000個工作崗位，並且預計有1萬人參與到工廠建設中，該工廠預計3-4年建成使用。

英特爾公司CEO科再奇（Brian Krzanich）在白宮橢圓形辦公室宣佈，該公司將對此前擱置的亞利桑那州工廠投資70億美元。該計畫預計將創造3000個工作崗位，並且預計有1萬人參與到工廠建設中，該工廠預計3-4年建成使用。

川普的嘴炮見效了。

據悉，這一消息是科再奇於本週三（2月8日）前往白宮拜見川普總統的「見面禮」，川普表示，科再奇幾周前向其致電稱，希望能一同公佈這一重大消息。

科再奇表示，在白宮宣佈這筆投資是對政府正在推進的稅務和監管政策的支持，「我們的工廠支援的工作崗位——高工資、高科技製造崗位是將是所在地經濟增長的引擎。」他還說：

「英特爾非常自豪的是，我們的製造業大部分都在美國，我們的大部分研發也都在美國，而我們的產品80%銷往海外。」

「美國擁有獨特的人才、充滿活力的商業環境和進入全球市場的機會，這使得像英特爾一樣的美國公司能夠促進經濟增長和創造發明。」

英特爾的這個亞利桑那州工廠在2011年開工，原本計畫投資50億美元、2013年落成。結果由於英特爾錯過了行動設備的浪潮，並且喪失了原本給蘋果代工晶片的良機，加上PC銷量的下滑，導致這一計畫最終在2014年擱淺。

英特爾似乎重新找回了信心。它表示該工廠將生產7奈米晶片，「這將是這個星球上最強勁的晶片」，科再奇說。

不過，白宮表示，不會因此給予英特爾政策優惠。

川普在總統大選期間威脅了一票美國企業，讓它們把工廠搬回美國，他特別點名了蘋果公司。但蘋果卻打算繼續在海外生產，目前在印度建廠已木已成舟。

川普倒是不擔心缺乏支持者。

富士康半遮半掩。在孫正義會見川普時手中拿著的一份文件被好事的記者拍到，上面赫然寫著富士康打算在美國投資70億美元建廠的計畫，還可能創造5萬個工作機會。在被曝光後，郭台銘對外表示，「是有這個計畫，但不是承諾，只是希望。」他還透露，建廠計畫仍未確定，但如果進行順利的話，此筆投資將超過70億美元，並將創造3萬到5萬的工作機會。

同樣是孫正義。在川普贏得大選但還沒有正式上任的去年12月初，孫正義見了川普，並表示「我很欣賞你」。然後剛跟孫正義握完手的川普就趕緊掏出那個舊Android手機發Twitter稱，軟銀創始人兼CEO孫正義同意在美國商界投資500億美元，創造5萬個就業崗位。估計孫正義也是一臉傻眼，沒想到這麼快就宣佈了，自己準備的新聞稿都浪費了。

川普正式就任美國總統前一周，亞馬遜在一份聲明中表示，該公司計畫在未來18個月在美國增加10萬個全職全福利的工作職缺，屆時，亞馬遜在美國的全職員工數量將達到28萬人。

⋯⋯

川普顯然深諳「蘿蔔加大棒」之道。他一邊聲稱美國將對企業實施大幅減稅和政策鬆綁，使現行企業所得稅稅率從35%降至15%；一邊則威脅會對把工廠搬遷到其他國家、雇傭其他國家員工卻想把產品售回美國的企業徵收高達35%的產品關稅。

逼著你搬回美國。

不過有意思的是，跟其它科技巨頭相比，蘋果在抵制川普方面還是挺有種的。

本文授權轉載自：虎嗅網

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。