「我們很好!」Evernote宣佈現金流轉正,駁斥獨角獸瀕死說法
「我們很好!」Evernote宣佈現金流轉正,駁斥獨角獸瀕死說法

「Never say never!」曾經風光一時的Evernote,在2015年被外媒《Business Insider》評論「曾經是矽谷炙手可熱的明星,可能成為第一隻倒下的獨角獸」。走過大小風波後,Evernote執行長Chris O'Neill昨(16)日於官網上發表聲明,表示Evernote目前已將現金流轉正、付費用戶增加,駁斥獨角獸將死亡傳言。

曾經風光,也曾落魄

Evernote成立於2007年,搭上智慧型手機興起整合跨平台雲端筆記需求,在2012年就成為估值超過十億美元的獨角獸,同年用戶突破3千萬、融資達2.7億美元,氣勢如虹,彷彿不久後就會公開上市。

這隻曾經擁有10億美元估值的獨角獸,卻在2015年末到2016年間顯露出經營危機。多數用戶沒能轉變成付費用戶,拖累公司整體業績;Evernote創辦人Phil Libin於2015年宣布離職,由來自Google的Chris O’Neill接任,接著於同年相繼關閉莫斯科、新加坡及台灣的辦公室,儼然就是一隻瀕死的獨角獸。甚至在去年12月宣佈得新版隱私政策中,因為讓部分員工有權限存取用戶資料,引起一陣撻伐及失去部分用戶信任。

現金流轉正,駁斥獨角獸死亡預言

走過風雨,這隻曾被預言將死亡的獨角獸,執行長Chris O'Neill昨日在網站上宣布:「上週我在SaaStr Annual上的談話中宣布Evernote現在已經將現金流轉正,公司的財務也在完全的掌握中。從今以後,所有的作業營運都可自給自足,不需再仰賴外部資本。」並自信滿滿的表示,Evernote在去年達到2億使用者的里程碑、付費用戶增加兩倍,並成功將3PB的資料轉移至Google Cloud Platform,及重新設計Windows和iOS版應用程式。

同時Chris O'Neill在SaaStr Annual上也談到「放慢腳步,重新形塑一個專注於產品的團隊很重要,必須逐步達成每項OKRs(Google組織內部評分系統)。」也分享重整團隊一路走來需要相當大的勇氣,同時力抗外界雜音,過渡時期相當關鍵,因此從人性化角度思考就顯得相當關鍵。Chris最後談到:「你不可能一次做五件事,你必須一次只專注三件事情上。」

執行長Chris O'Neill接受外媒《VentureBeat》採訪時表示:「從現在起,Evernote可以完全靠自己的資金營運,我們將投住更多資源在改善用戶體驗上。」去年六月,Evernote提高其收費,並限制免費用戶只能在不超過兩台設備上同步資料,但Evernote也表示其他用戶體驗將不會有任何改變。

砍掉重練,重新思考產品定位

上個月Evernote更是整組打掉重練,推出新版iOS 8.0版本,改善瀏覽程序讓搜尋筆記更快速、介面色採更多元、豐富,同時針對私人及企業筆記做了更清楚的區分。Evernote產品總監Erik Wrobel受訪時表示:「我們在重新設計app的過程所花費的時間與資源,讓我們從本質上從新思考Evernote要如何代表Evernote。」

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重新找到正確產品型態的Evernote是否能真的完全擺脫困境呢?或許就像執行長Chris O'Neill在官網聲明所說的:「2015年底,在我們準備翻轉這頭大象時,我請大家拭目以待。時至今日,此話依然成立。Evernote正往正確的方向,準備加速前進。」

資料來源:Business InsidereWEEKVentureBeatEvernote

關鍵字: #Evernote #獨角獸
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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