嗆完微軟不到半年，卡巴斯基正式推出Kaspersky OS、相容於 x86/ARM裝置|數位時代 BusinessNext

嗆完微軟不到半年，卡巴斯基正式推出Kaspersky OS、相容於 x86/ARM裝置

去年11月在網路上抱怨微軟的Windows 10的卡巴斯基創辦人Eugene Kaspersky，現在真的推出了自家的作業系統。

還記得去年十一月，卡巴斯基的創辦人Eugene Kaspersky才為了微軟的Windows 10在網路上公開嗆聲嗎？他當時發表一篇文章名為「到此為止，我受夠了！」，他表示最近很多使用者在抱怨，當他們的Windows 10升級到新的更新時，系統會自動停用不支援新版系統的防毒軟體，然後強迫使用者自動啟用Windows Defender。

他當時批評根據Windows的規範，一台電腦中只能裝有一套防毒軟體。但是，如果你打開了Windows Defender，則可以安裝兩套。他引用了喬治歐威爾在「動物農莊」中的名言來諷刺這種現象：

所有動物都是平等的，但某些動物比其它動物更平等。

嗆完微軟不到半年之後，卡巴斯基現在正式發表了名為Kaspersky OS的作業系統，根據卡巴斯基的創辦人，Eugene Kaspersky表示，這個系統他們秘密打造了十四年，一直到現在才覺得完美。這個系統的內部代號為「雙十一」11-11，因為一開始的原型系統是在這天誕生的。

Eugene Kaspersky說明，以一個產品來說，開發時間長達14年算是非常久的開發週期，原因在於卡巴斯基花了很長的時間將這個系統放在真實環境下進行實際的攻擊測試，而現在他們覺得產品已經非常完美，現在開放給開發者來進行測試。

不過，在消費端市場來說，卡巴斯基當然不可能取代Windows系統的市場，而他們也志不在此。事實上，這不是一套給一般消費者使用的系統，主要是針對硬體廠商、物聯網裝置開發商所設計的系統。

現在幾乎所有的數位裝置都講求要聯網，甚至有些聯網的裝置不再僅限於手機、筆電，甚至是你根本沒有注意到的，比方說像是在IoT物聯網的趨勢下，Webcam、電燈、音響、冰箱，幾乎都可以上網。

但是，這些聯網裝置的連線技術也追求簡單，可能忽略了安全的需求。因此，過去一年，我們看到很多僵屍網路的主要「僵屍」，也都是由許多物聯網裝置所構成的，成為駭客可以利用的新利器。而 Kaspersky OS 就是針對這些問題所設計。

他並且表示，很多人會誤以為這又是一套採用Linux核心來修改、冠上卡巴斯基名稱的系統。但是事實上， Kaspersky OS 並不是Linux，裡面沒有任何一段程式碼是來自於Linux，整個系統是由卡巴斯基自己打造的。

大多數在 Linux, Windows, macOS 等這些作業系統上開發程式的開發者，要注意到的，多半都是相容性以及廣泛使用性的問題。不過在 Kaspersky OS ，他們從設計之初，就希望帶給他們的目標開發者（硬體開發者、Iot物聯網裝置開發者⋯⋯）一個明確的目標：安全至上的環境。而要達成這個目標，在傳統的作業系統上是做不到的。

他也說明，當卡巴斯基說要開發一個安全的作業系統，大多數的業界朋友都不相信，他覺得這是正常的，身為一個資安專家，永遠都相信世界上沒有絕對安全這件事情。

不過，他表示他們的作業系統是絕對透明的，客戶可以檢視程式碼看得到裡頭沒有任何沒有隱藏的程式碼。而且，這個系統只能做開發者允許系統可以執行的動作。因此，開發者也不用擔心對手會利用BUG來對他的產品進行攻擊。當然，你也可以故意寫了一個帶有很多Bug的程式來測試他的安全性，但是當執行的時候還是必須要受限於系統的政策，決定哪些可以做、哪些不能做。

根據Kaspersky OS的說明，這個系統支援X86/X64/ARM處理器的裝置，最低的系統需求為：

Kaspersky OS for x86/x64 CPU

處理器：Pentium II或更高版本
記憶體：8MB以上
網路裝置：Realtek RTL8139、Intel i82580

KasperskyOS for ARM CPU

處理器：ARMv7或更高版本
記憶體：8MB以上

由於Kaspersky OS主要是針對開發廠商所推出的系統，並沒有零售端的售價，實際的價格則依照客戶對於系統的需求以及數量來決定。而俄國的網路裝置大廠Kraftway則成為Kaspersky OS首批的合作伙伴。

本文授權轉載自：T客邦

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。