We are all in the gutter，but some of us are looking at the stars.
我們都身處陰溝之中，但仍有人在仰望星空。
——Oscar Wilde （奧斯卡·王爾德）
在過去，很少有機會能將王爾德這句話與真正的太空聯繫起來。但今天，這句話或許可以用在這裡了。
SpaceX CEO兼創辦人伊隆·馬斯克（Elon Musk）今日（2/28）宣布，SpaceX計劃於2018年第二季將兩位普通公民送入太空，並進行繞月之旅。這兩位公民已支付了大量的資金來進行這次月球任務。
在SpaceX的官方聲明中，馬斯克寫道：
他們就像曾經的阿波羅太空人，將帶著人類的希望和夢想去探索宇宙，他們也承載著全人類不斷探索宇宙的精神。
距離人類上一次與月球親密接觸已經是快半個世紀的事了，但如今說起，心情仍會激動。而 SpaceX 的載人繞月飛行計劃又讓人們探索太空的願望邁近了一步。
在SpaceX給出的飛行計劃中，這次太空旅行將持續大約一週，乘客將乘坐太空船掠過月球表面，然後向更深處的太空進發，最後返回地球，整個飛行里程約為30萬至40萬英里（約合48.3萬至64.4萬公里）。
乘客將乘坐由獵鷹9號 重型運載火箭送入太空的「龍飛船」完成這次旅行。而獵鷹重型運載火箭將於今年夏天進行首次發射任務，如果成功，它的下一個任務，就是2018年的這場太空旅行。
時間、金錢與夢想的旅行
聽起來輕描淡寫的旅行計劃，卻可能需要一輩子的時間來實現。
馬斯克最早提出太空旅行的計劃是在2011年，當時他承諾在三年內用商業火箭和飛船將人類送入太空，但這一等就又是一個三年，而或許，還會有另一個三年。
很多人或許會對2014年的一部太空科幻題材電影《星際效應》有印象。在電影中，主角一行人為了人類的未來向宇宙進發，而在他們之前已有無數人進行了探索，花費了數十年的甚至上百年的時間。故事最後，令人震撼的不是已經高度發達的人類科技，而是是失去的時間。
電影中上演的那些，正像現在的我們所正在經歷的。我們嚮往那樣的未來，但科技發展是需要時間的，而科技在發展中又會經歷種種失敗，使得我們需要更多的時間來做飛向太空的準備。
如果回顧一下SpaceX火箭發射任務歷史，你會發現，這家公司發射失敗的次數似乎比成功的次數還要多。從2006年獵鷹1號首次發射失敗，到2016年獵鷹9號點火測試時的爆炸SpaceX已經歷了9次失敗。
而對於今日宣布的載人太空旅行計劃，馬斯克也並沒有十足的把握，他在聲明中稱：
這些勇敢的乘客將進入一個令他們大開眼界的世界，但他們也知道，那同樣是個充滿風險的世界。我們正在盡一切努力降低風險，但我們都知道，這不會是一件「0」風險的事情。
那麼進行SpaceX提供的這樣一場繞月太空之旅要花上多少錢呢？馬斯克並未透露具體金額，只是說與搭乘火箭到國際太空站的任務費用差不多，而將太空人送向國際太空站的俄羅斯「聯盟」號火箭上的一個坐席，NASA要掏8,000萬美元。對於很多人來說，傾家蕩產也求不到一張圓夢的船票。
當人們傾家蕩產為了圓一場太空夢時，SpaceX這樣的公司也在傾家蕩產圓你的夢和它自己的夢。
2008年8月獵鷹1號的一次失敗（連續第三次失敗），使得馬斯克與SpaceX遭遇了一次幾乎致命打擊。他一直在砸錢，一直在失敗，也因此一直難以盈利，馬斯克所擁有的財富在當時僅夠進行最後一次發射。但在一個月後，獵鷹1號背水一戰的第四次發射終於成功了，也是從這之後，SpaceX終於開始慢慢盈利，而技術的不斷成熟也讓他看到了希望。
人類每一次登上飛船，每一次脫離地心引力，每一次衝破大氣層進入太空，都要花費大筆的資金。2011年，一份來自科羅拉多大學的數據分析顯示，發射太空船的平均成本約15億美元，而在2011年7月美國航天飛機計劃被終止前，其30年來的總開支將近2,000億美元。
而私人公司和個人進入這個領域，將會使太空旅行的成本大大降低，即便8,000萬美元一張票依然令大多數人難以企及，但相比過去動輒幾十億美元的開支，已有一部分人可以支付的起了。
此外，馬斯克認為，這些私人太空旅行服務將會在未來成為公司「重要的收入來源」，他希望在這個項目啟動的一兩年後，其能占到SpaceX總收入的10%到20%。
只希望在未來，當商業太空旅行更加成熟時，普通人也能圓一場太空夢，而且是一場不用傾家蕩產的夢。
瘋狂的「馬斯克們」
很多人認為馬斯克的許多想法都不切實際，認為他太過瘋狂。但太空旅行，火星殖民等等，不都是很多人曾經的甚至兒時的夢想，而這也是馬斯克兒時的夢想。他在盡力將這些 「不切實際」的想法變為現實。馬斯克是瘋狂的，但是瘋狂的，不只有馬斯克。
其中比較有代表性的是亞馬遜CEO傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）旗下的藍色起源（Blue Origin），它比SpaceX還要早兩年成立。貝佐斯在2016年宣布其預計在2018年提供付費乘客太空旅行服務，但藍色起源所提供的服務與SpaceX的繞月旅行不同，其飛行器僅在距地球62英里（約合100公里）的高空飛行，並觀看地球全貌，但可以搭載6名乘客。
另一個有代表性的是維珍公司（Virgin）旗下的維珍銀河公司，該公司建造的維珍銀河太空船是世界上第一架太空船，而在探索太空的路上，維珍也經歷過同SpaceX一樣的慘痛失敗。2014年維珍銀河太空船2號在試飛時發生爆炸，兩名飛行員一名生還，一名死亡，這次事件加深了人們對探索太空的恐懼，但，新的太空船也已經造好，探索太空的願望並沒有被恐懼吞噬。
此外，除了財大氣粗的大公司，越來越多的民間團體和私人企業也都進入這個充滿探索精神的領域。
宇宙是未知的，但人類的天性是不斷求知的；宇宙是難以想像的，但人類又生來就是個充滿想像力的生物。我們雖然證明了自己有能力探索太空，但這仍舊僅僅是一個開始。就像《星際效應》裡的男主角對探索太空所做的描述：
我們總堅信自己有能力去完成不可能的事情。我們珍視這些時刻，這些我們敢於追求卓越、突破障礙、探索星空、揭開未知面紗的時刻，我們將這些時刻視為我們最值得驕傲的成就。但我們已經失去了這一切。又或者，也許我們只是忘了我們仍然是開拓者，我們才剛剛開始。那些偉大的成就不能只屬於過去，因為我們的命運就在太空。
本文授權轉載自：愛范兒
