又一騙局?這家獲得1.2億美元融資的智慧榨汁機公司成為了矽谷大笑話
又一騙局?這家獲得1.2億美元融資的智慧榨汁機公司成為了矽谷大笑話

所有的科技神話破產事件裡,最讓你笑掉大牙的是什麼?是100家P2P融資平台88家跑路,還是拆東牆補西牆的「生態化反」?

要我說,論搞笑程度,它們跟今天矽谷這邊新鮮出爐的一個科技騙局簡直差遠了……請允許我在這裡,隆重介紹今天剛剛被群嘲的主角:Juicero智慧榨汁機!

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圖/ Juicero

Juicero是一家2013年創立於舊金山的科技公司,它的核心產品是一台擠壓式榨汁機,剛面市的時候售價高達699美元!

這台榨汁機最大的特色就是金貴!因為你不能把新鮮的蘋果、草莓、西瓜、胡蘿蔔、甘藍、菠菜等任何的水果蔬菜放到裡面,那樣會弄壞機器的⋯⋯

一個榨汁機不能榨汁還叫榨汁機嗎?其實它能榨汁,只是工作方式很特殊:必須和Juicero公司推出的配套材料包一起使用……你只能從公司購買材料包。打開機器的蓋子,把材料包放進去,關上蓋子,然後用機器去「擠壓」,清新的汁液才會從機器的出口流出來⋯⋯

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圖/ Juicero

因為我們的榨汁機擁有超過4噸的壓力,足夠抬起兩台特斯拉!4噸有多重你知道嗎?只有這麼強大的壓力才能把材料包壓成濃郁柔和的汁液。

這是Juicero的創辦人道格·伊凡斯(Doug Evans) 說的⋯⋯他在素食界小有名氣,十年前曾經創辦過另一家灌裝蔬菜汁公司,還挺受好萊塢明星的歡迎,所以人們也都信了他。

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圖/ Juicero

這位老兄十分聰明地規定:消費者必須先購買一台榨汁機,才能購買材料包⋯⋯

所以不含稅699美元機器+29.99美元每週的材料包費用,想成為Juicero的用戶,過上最純天然的生活,一個月含稅剛好900美元,請轉帳付費!

讓我們先來看一下Juicero的官網首頁:

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圖/ Juicero

擠壓,感受驚奇!

讓我們來讀一下它的廣告詞:「喝下我們用地球上最好的植物在最佳的時間榨取的汁液,你將會為它傾倒,每一個神經元都感受到這種清新。這是一種充滿能量,振奮人心的感覺。這就是健康生活的味道。」

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「飲用這45億年的完美,請付費預訂!」

牙都快酸掉了⋯⋯讓我們繼續往下看

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圖/ Juicero

我們努力壓榨,你坐享其成。榨汁從未如此簡單:訂購你的榨汁機,選擇你的每週材料包,立刻開始享受驚奇。不用瞎猜,我們幫你壓好了,所以你可以省去準備和清理的麻煩。

一台榨汁機,每月再花點小錢,就能喝到世界上最新鮮的果蔬汁,還不用自己買菜、自己洗菜、自己往榨汁機裡扔,自己收拾清理——聽起來簡直棒極了對不對?

熱愛豆腐、甘藍、酪梨和一切素食的矽谷,也是這麼想的。根據投融資數據平台Crunchbase的記錄,Juicero已經完成了四輪總計1.2億美元的創業融資,Alphabet旗下的投資公司Google Ventures和著名的矽谷創投凱鵬華盈(KPCB)都成為了它的投資方!50歲的創辦人伊凡斯感覺自己的創業第二春就要到來了……

沒!想!到!這個商業模式,很快就被兩個閒極無聊的用戶攻破了……

他們發現Juicero賣給他們的,那些需要用Juicero榨汁機進行冷壓的,所謂的材料包,其實裡面根本就不是什麼材料⋯⋯

而是早!就!榨!好!的!果!蔬!汁!

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↑假的。
圖/ Juicero

如果你的手勁夠大的話,你可以直接把包裝裡的汁液自己擠出來,根本用不到機器……以下圖片來自彭博社:

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圖/ Juicero

自己擠出來的跟機器擠出來的結果幾乎完全一樣。他們還試了好幾次:有時候用手擠反而比機器更快,人手只用一分半就擠出了大約220克飲料,而機器花兩分鐘也只能擠出230克左右。

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圖/ Juicero

彭博社援引接近Juicero人士的解釋:機器裡有超過400個定制的元器件,各種微處理器,是高科技!機器還是很重要的,裡面有掃描器可以掃描材料包上面的條碼,幫用戶確保不會喝到已經過期的包裝⋯⋯

然而用戶表示不瞎⋯⋯因為Juicero本來就在材料包上面印了賞味期限⋯⋯

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圖/ Juicero

整個矽谷都驚呆了⋯⋯簡直神反轉啊!

雖然這事最近才有人爆出來,但Juicero可能早就意識到人們遲早有一天會回過味來,於是今年1月把價格從699下調到了399……到處演講還總把自己比作賈伯斯的伊凡斯,在去年10月找來了可口可樂的前總裁傑夫·鄧恩(Jeff Dunn),自己辭去了CEO的職位轉而擔任董事長。

直到現在,Juicero仍未以公司名義正式、公開地對此進行回應⋯⋯


高達1.2億美元的融資額,讓 Juicero 成為了美國 2016 年最受關注的智慧硬體公司。就連歐普拉·溫弗瑞 (Oprah Winfrey) 都給它站過台⋯⋯

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圖/ Juicero

但不知道這次笑話之後,美國人對智慧硬體的印象會不會大打折扣⋯⋯

不過至少,伊凡斯可以跟他的榨汁機界賈伯斯之夢說再見了……

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圖/ Juicero

 
本文授權轉載自:PingWest

關鍵字: #新創 #矽谷
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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