台灣電商想攻東南亞,現金回饋網ShopBack:了解文化差異是決勝點
台灣電商想攻東南亞,現金回饋網ShopBack:了解文化差異是決勝點

透過信用卡在網路購物,賺取一定比例的現金回饋,像這樣的省錢模式已經是許多人的日常習慣。

但成立三年,來自新加坡的現金回饋網站ShopBack,看準東南亞還沒有龍頭出現,陸續打進馬來西亞、菲律賓、印度、印尼、台灣市場,今年四月也順利進軍泰國。

ShopBack曾在台灣紫牛協會邀請演講時表示,他們目前已經是東南亞最大的現金回饋網站,擁有超過1,300個電商合作夥伴,每月透過網站成交的電商訂單數量超過40萬筆;換算下來,藉由網站導入的商品成交金額已突破1.8億美元。

東南亞7國接地氣秘訣:專注文化差異

能夠打進東南亞7國市場,接地氣的方法是什麼?ShopBack共同創辦人梁永祥認為,首先一定要注重文化差異,這不僅僅是購物習慣、語言而已,包括當地連網速度、上網費用等都必須考慮進去。

東南亞各國網購高峰差異
東南亞各國的國民收入、上網費用不同,對於網路購物的「高峰」時段也會有影響。如收入少、上網貴的菲律賓和印尼(第二和第三列),民眾購物的高峰就落在「上班」時段。
圖/ ShopBack提供

「台灣朋友應該很難想像,印尼跟菲律賓民眾喜歡在『上班』時用網路購物,高峰時段分別是中午休息之前和下午兩點。」梁永祥說,會有這樣的消費行為模式,主要原因還是跟網路費用有關。

他解釋,在網路基礎建設不足的情況下,印尼和菲律賓有許多民眾是無法負擔昂貴的上網費用,因此得利用公司電腦上網才不需要額外花錢。若換個角度,從收入較好的新加坡來看,在ShopBack自家平台上的網購高峰是晚上9點到10點之間,可以得到一定程度的驗證。

梁永祥說,新加坡的每月上網費用,平均大概只佔月薪的0.8%。相比之下,菲律賓和印尼有許多人都還得花十分之一薪水才能上網,自然會呈現出不同的網路購物習慣。

東南亞各國連網速度
梁永祥認為,如果想要前進東南亞做電商,還是挑選收入高、網路基礎建設好的馬來西亞和新加坡,會比較容易一些。
圖/ ShopBack提供

總部別幻想,尊重在地意見

他認為台灣的電商新創公司若想要前進東南亞,一定要注意許多細節,光是物流、支付模式,各國都有不多,團隊最好在當地有辦公室,找在地人加入,因為很多事情,不是坐在遙遠的總部裡可以想像。

「貨到付款仍然是東南亞最受歡迎的網購支付選擇。」梁永祥強調,因為信用卡普及程度不高,菲律賓、泰國、印尼都低於5%;就算有各種行動支付平台出現,卻會跟電商收取20%-30%的手續費,這導致一種情況出現,「就是高單價的東西賣不動。」

他表示,由於東南亞物流不發達,如印尼擁有太多島嶼,難以推行24小時到貨;甚至也有部分國家民眾仍喜歡用電話跟電商平台下單,儘管是網路購物,他們還是希望有真人參與。因此,組建在地化團隊的重要性,絕對不能被忽略。

落地生根,從團隊組成做起

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梁永祥把ShopBack帶入台灣時,也選擇從新加坡搬來長駐,徹底接地氣。
圖/ 侯俊偉攝

「以ShopBack自己的團隊組成來看,每個當地辦公室裡,至少90%員工是在地人,團隊leader也一定要來自同一國家。」梁永祥認為,如果想要永續發展,這樣做是比較好的模式。

他說,總部只會控制三個東西:網址、年度預算和KPI,其他所有東西都會放手讓在地團隊去做,整體目標則會讓當地的經理負責。

他表示,為了讓在地團隊的有足夠動力好好經營,都會讓他們擁有總部的股權,除非是實習生,否則每個人都可以分到一些。

台灣電商前進東南亞,B2B2C是好選擇

「東南亞市場不好做,但還有機會,垂直型電商就是其中之一。」梁永祥說,除非你有雄厚資本可以跟LAZADA比,不然很難跟他們競爭,但就連樂天也決定撤出東南亞了。

因此,梁永祥認為,如果是單一類型、垂直型電商,可以選擇先加入在大型電商平台的商店街,等到聲勢和銷量成長後,再自立門戶。

新加坡購物網站Qoo10
台灣知名服務品牌東京著衣前進新加坡,選擇先和當地大型電商合作,再自立門戶。
圖/ Qoo10官網

「像東京著衣就是一個很好的例子。」他表示,當初東京著衣想發展新加坡市場,選擇先加入Qoo10,等到受歡迎後才開了自己的官網,現在表現就很不錯。

他強調,選擇B2B2C會是滿好的落地方式,因為當地很多大型EC都在燒錢,如果可以搭上他們的順風車,就能讓小團隊減輕壓力,不需要花這麼多的行銷預算。

關鍵字: #跨境電商
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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