Wi-Fi手機生活功能通包|數位時代 BusinessNext

日復一日，製造商總是拚命想辦法在手機上添加新的功能，好喚醒消費者內心深處喜新厭舊的渴望。從可以照相、播放音樂的多媒體手機，到輕薄短小到如同名片般的商務機，或是最新視訊溝通的３Ｇ機型，手機的變化總是讓人目不暇給。
負責摩托羅拉(Motorola)研發方向的雪達克(Rob N.Shaddock)提到，「未來手機將主宰你的全部生活」，從下載電視節目到連線更新你電腦裡的行事曆，手機的功能將更多樣化，也將更人性化。這一切聽來是多麼的美好，但有人或許會這麼說：「算了吧，我才不需要那麼多花俏的功能，給我一支不會斷訊的手機就夠了。」
在美國約有六百萬的手機使用者以手機來取代傳統的室內電話，對於收訊不良帶來的不便，相信沒有比他們有更深的體悟。

**Wi-Fi讓手機收訊不再「壞」

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堪薩斯州的安貝瑞(Paul S. Aubrey)就說道：「每一次只要到了室內，不論是在學校、電梯或是醫院裡，要聽的清楚總是得碰運氣，常常是弄了半天才聽得到聲音。」
手機收訊好壞取決於附近的基地台，若不是在基地台附近，手機訊號不是斷斷續續，就是一點聲音也沒有。使用者的痛苦就是製造商的痛苦！為了減輕收訊不良所帶來的不便，諾基亞(Nokia)與摩托羅拉已計劃研發新的雙頻手機，從新興網路技術Wi-Fi中借力使力，讓手機收訊更靈光。
製造商的構想裡，新的雙頻手機將具有ＧＳＭ與Wi-Fi兩種模式，系統切換一點也不會停頓，有了雙重的保險，手機的收訊再也不會零零落落。純就理論上而言，Wi-Fi技術還不只讓手機收訊更好，大家可別忘了，Wi-Fi當初即是應用於無線網路上。有了Wi-Fi這顆無線網路新星的加持，未來手機上網也將達到寬頻的速率。
手機加上Wi-Fi並非百利而無一害。Wi-Fi的技術原是做為個人電腦間傳輸資料，當被利用在手機上時，首先遇到的問題即是耗電量較大。製造商提到，若是使用Wi-Fi模式通話，差不多四、五個小時手機就沒電了，將來的目標是讓通話時間可以延長到八小時。當然現在這個計畫只是在起步，未來還有很大的進步空間。
除了收訊功能改善，新的手機技術還提供了更強大的「影音視訊」功能。３Ｇ手機已不是什麼新奇的玩意，但是現今影音技術最大瓶頸在於無法提供多人同時使用，單一地區若是有眾多使用者同時下載影音視訊，那麼傳輸的速度與畫面品質將大為降低。為了解決這個難題，數家著名科技廠商：諾基亞、摩托羅拉與英特爾已開始攜手合作，他們希望新的系統可以提供如同衛星電視或是有線電視般的品質，另外也希望可以一次提供二十至三十個頻道讓消費者選擇。
如果手機的趨勢是讓使用者可以收看節目，那麼手機的樣子也許就和現在大大的不同。製造商認為，「更少的按鍵」與「更多的音控」將會是未來手機發展的趨勢之一，他們並不希望使用者操縱過多的按鍵，或是被複雜的使用說明給愚弄。
未來的手機會像傻瓜相機般，操作十分便利，使用者只要對著手機說：「World Cup Update」(世界杯最新的資訊)，手機螢幕上就會秀出數個網址可供連結，搜尋時間也同樣縮短。使用者不必再一直拚命切換按鍵，只要一些簡單動作即可使用新科技便利。

**用手機接收各種資訊

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更重要的是，未來的手機將會是你與世界溝通聯絡的橋樑，無論是你和阿娜答去日本玩的照片、最新的電影節目，或是ＭＴＶ台播放的新ＭＶ，所有的資訊均可先放在網路的虛擬硬碟上。藉由新型手機，你可以直接檢視這些資料來看，或是再把資料轉存到個人電腦或是電視。這樣科技並非遠如天際，而是近在咫尺！在美國，系統商已跨出重要一步，明年他們將開發出一種平台，讓使用者可直接選擇電視裡所播放節目。只要打開手機，就可以同步收看到你最喜歡的比賽戰況，也可以知道股市的最新行情。將來他們更希望手機會是你的世界之窗，透過手機，你將擁有全世界，傳統的地理實體界線也將消失無形。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。