馬斯克在特斯拉股東會大談新產品Model Y、超級工廠未來計劃,還有他的休閒活動
馬斯克在特斯拉股東會大談新產品Model Y、超級工廠未來計劃,還有他的休閒活動

特斯拉今日舉辦2017年股東會,除了公布特斯拉的未來計劃,讓外界得以一窺特斯拉Model 3、電動卡車、超級工廠的最新進度和細節,也首度公開新產品Model Y的照片。不過,最有趣的環節還是開放Twitter提問的Q&A,對新產品、個人休閒活動和為什麼常在Twitter上瘋狂貼文等問題,特斯拉執行長馬斯克來者不拒。

Elon Musk
圖/ 截圖自特斯拉股東會

特斯拉已經轉變為全面整合、持續發展的能源公司

股東會一開始,馬斯克先是表達其對於全電動未來的發展計劃。他指出,特斯拉已經不只是電動車製造商,而是轉變為全面整合且持續發展的能源公司。從電動汽車起家,接著陸續在各地普設充電站,再透過收購太陽能新創SolarCity跨足太陽能發電和家庭儲電系統。種種產品替特斯拉串起循環的再生能源生態系,在能源只會越來越匱乏的未來,特斯拉有希望提供全球電力的長期解方。

事實上,特斯拉和SolarCity過去合作在美國薩摩爾亞島打造太陽能電網和儲電設備,讓這個原本以柴油發電的小島,目前幾乎100%的電力皆來自再生能源。

「美國薩摩亞島已經完全不需要電力網路。而大陸其實就是一個很大的島而已。你也可以在大陸做同樣的事。」馬斯克說。

Model Y預計2019年上市、重型卡車兩年內量產

早在去年,馬斯克就已經透露,在電動跑車Model S、電動休旅車Model X和電動轎車Model 3後,特斯拉下一代產品為Model Y,不過當時只知道會延續Model X的鷹翼門設計。今日,馬斯克在股東會上透露更多細節,更首次發布Model Y的照片。

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特斯拉在2017年首次公布第四款新產品Model Y的照片,為跨界休旅車,大小介於Model X和Model 3間。
圖/ 特斯拉

Model Y是一台電動跨界(crossover)休旅車,大小介於Model X和Model 3間,預計在2019年上市。馬斯克預期Model Y將成為特斯拉需求最高的產品。

馬斯克指出,Model Y車內的電動系統相較標準12V電池架構會更簡單,因此將採全新的汽車架構平台,還將為Model Y打造專屬的製造工廠。目前Model 3、Model S和Model X皆在特斯拉佛瑞蒙特工廠製造。

而之所以要替Model Y設計全新的生產流程,和過去經驗有關,特斯拉在製造Model X時沿用Model S的生產平台,是造成Model X生產進度緩慢的原因之一。

「我想我們確實犯錯了。」馬斯克指出,「應該用『設計休旅車應該用的方式』來設計它,否則你只是試著把不合理的方法硬套進去。」

新產品除了Model Y外,離我們更近的是預計在9月發表的重型電動卡車Tesla Semi。馬斯克表示,卡車的設計雛形已經給幾間主要的貨運公司看過,並讓貨運公司密切參與設計過程,確保卡車設計符合客戶需求,目標為兩年內量產。

從汽車到卡車,特斯拉還沒準備好做電動飛機

從汽車到卡車,特斯拉下一步是否準備進軍航空?馬斯克表示,他們目前並未有推出電動飛機的計劃,且目前的電池能源密度還沒辦法實現這個想法。預計再過4到5年,將電池能源密度提高25%到每公斤500瓦後,才有機會實現該想法。

被問到特斯拉除了汽車、卡車、儲電設備以外,是否還有在做其他產品?馬斯克賣了關子:「還有很多事我沒在這裡提到。我真的很建議在卡車發表時大家能出現,或許會出現一些我們在這沒提到的事。可能啦,誰曉得呢?」

Model 3將於7月開始量產、今年出貨

不只是神秘新品,迄今已收到超過40萬筆訂單的特斯拉首輛平價電動車Model 3,生產進度也備受關注。馬斯克指出,第一批量產會在下個月開始,預計今年前出貨。不過馬斯克補充,Model 3的生產初期僅會提供非常基本的規格給用戶選擇,可能只開放顏色和輪胎尺寸,以簡化產線、加快生產速度。

這個策略來自特斯拉過去的失敗經驗。馬斯克說,他們在Model X就是提供太多規格,才讓製造變得太複雜。「就像汽車版的復活節彩蛋,而這種製造方式不能、也不應該再次出現。」不過他指出,等到製造量達一定數量後,會再陸續開放更多規格供選擇。

正在替另3座超級工廠選址,長期目標為20座

特斯拉目前有兩座超級工廠,第一座為內華達的超級工廠,第二座為紐約的太陽能電池工廠。馬斯克指出,他們正在替第三、四、五廠選址,長期目標是在全球蓋10到20座超級工廠。

分配給特斯拉和SpaceX的時間超過90%

一人在電動車、火箭、人工智慧、生物科技等領域身兼多職的馬斯克,外界也相當好奇他的時間分配。馬斯克表示,他有90%以上的時間都花在管理特斯拉和SpaceX,但可能特斯拉多一點,「因為特斯拉就像一個戲劇吸引器(drama magnet)。」他開玩笑說。而分配給其他公司的時間,地道挖掘公司Boring為2%,生物科技新創Neuralink為3-5%,人工智慧非營利組織OpenAI則約2%。

被問到沒工作的時間在做什麼?馬斯克回答,對運動沒興趣,不過他會看電影,和小孩和朋友見面,就像他這週末和小孩一起看電影《神力女超人》。他還喜歡聽音樂,不過,他對音樂軟體的推薦歌單演算法不甚滿意,預計在今年底前推出改善方法。「這將是你想要聽的那種音樂。」他說。

除了看電影、聽音樂這類普通的喜好,馬斯克還有一項引人注目的休閒活動:在Twiiter上瘋狂發推文。怎麼做到的?「一點紅酒、黑膠唱片機、一點安眠藥,魔法就這樣發生了。」馬斯克笑說。

股東同意維持現有三年一次董事會選舉,有助於專注在長期策略

事實上,這次的股東會也針對特斯拉是否改為每年投票決定一次董事會投票,取代現有三年制的交錯選舉。提出這項提議的股東代表認為,現有董事會不夠獨立,和馬斯克的關係過於緊密,希望藉由一年選舉讓董事會更獨立。

根據《彭博社》報導,幾乎所有S&P 500大企業對董事都採年度選舉制。不過特斯拉反對該提議,表示現有的董事結構讓公司可以更專注在長期策略,注意力不會受到只看短期回報的特殊利益分散。最終,股東同意維持現有三年一次的選舉制。

除了身兼特斯拉執行長和董事會主席的馬斯克,特斯拉另外六名董事為,馬斯克弟弟Kimbal Musk、私募基金公司創辦人Antonio Gracias、創投家Ira Ehrenpreis、被特斯拉收購的SolarCity前財務長Brad Buss、創投家Steve Jurvetson、唯一的女性股東及Telstra營運長Robyn Denholm。Gracias和Jurvetson同時也是馬斯克另一間太空企業SpaceX的股東。

資料來源:特斯拉The VergeQuartz

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香氛靠感覺,會員經營靠數據!CYRANO 席哈諾攜手 DTC 導入 Salesforce × C360+ 打造顧客新體驗
香氛靠感覺,會員經營靠數據!CYRANO 席哈諾攜手 DTC 導入 Salesforce × C360+ 打造顧客新體驗
2025.05.26 |

香氛產業是一門感性的生意。氣味牽動記憶、場域觸發情緒,而品牌與消費者之間的關係,也往往建立在現場服務與五感體驗之上。然而,當消費旅程日益碎片化,數位接觸點快於實體第一印象,香氛品牌該如何在線上延續那份實體的溫度?如何將香氛體驗轉化為可追蹤、可整合、可優化的數位資產?

深耕高端香氛市場超過 20 年的 CYRANO 席哈諾,自沙龍香起家,專注代理國際精品香氛品牌,以香氣打造生活品味,擅長透過空間場景與細膩服務觸動顧客感受,其客群也多仰賴面對面的諮詢與實地體驗。不過,當香氛市場愈來愈競爭、數位通路又迅速擴張的當下,CYRANO也意識到經營邏輯亟需升級。

為因應轉變,CYRANO 選擇與 DTC 數位轉型顧問合作,導入 Salesforce 與 C360+ 工具,從建構 CRM 平台為基礎,進一步優化 CYRANO 的LINE 前端互動,逐步建立清晰的會員結構與高效率的經營流程,開啟品牌數據治理與顧客關係重塑的新起點。

從五感體驗走向數位思維,香氛品牌的新命題

「我們在台灣做精品香氛是比較早期的,當時市場還是藍海,消費者習慣的是一對一實體接觸,且商品單價高,更需要實際感受。」CYRANO 創辦人馬兆民指出,高端香氛的經營邏輯,高度建立在實體的服務場域與人際互動。

但在過去的三到五年間,香氛市場迅速擴張,如疫情間美妝保養等產業銷售下滑,香氛產品反而逆勢增長。除了有大量香氛品牌進場,消費者的購物行為也改變了。「即使最後選擇到實體門市購買,他們通常已經先在網路上做足功課,查資料、比品牌、看評價,這是很不一樣的旅程起點。」馬兆民說,對 CYRANO 而言,這代表一個明確的警訊:品牌若無法在數位節點及時接觸與回應,就無從參與顧客決策。

DTC
CYRANO 創辦人馬兆民,推動香氛品牌數據轉型。
圖/ 數位時代

此外,資料斷裂也是挑戰。馬兆民表示,過往顧客資料大多停留在第一線銷售人員的手上,不同通路各自為政,無法共享也無法追蹤顧客的整體互動歷程,導致服務品質與行銷效益雙雙受限。「顧客關係的建立,無論是否購買,只要曾經互動,就是關係的起點。我們想做的是,讓每一個接觸點都可以被整合進資料系統中,而不再只是人與人之間的口頭記憶。」

以 Salesforce 為數據核心,C360+ 深化 LINE 互動經營

為深化顧客關係,CYRANO 啟動數位轉型,在數位轉型顧問 DTC 團隊的協助下,導入產品功能完整、可因應需求彈性擴充,且許多知名企業採用的 Salesforce 作為會員資料的核心系統,從基礎建立顧客資料架構、定義流程邏輯開始,將過往分散在各品牌、各部門、各門市、各人員的資料統整起來,轉化為能跨通路應用的經營資源。

「這是必經的基礎工程。」馬兆民表示,導入 Salesforce 是務實面對會員經營的長期需求,為品牌未來打下明確資料治理邏輯的必要基本功。包括會員基本資訊、通路接觸記錄、偏好標籤與分級等,都被納入統一架構中,讓日後行銷與服務有據可依、有跡可循。

進一步,CYRANO 也導入由 DTC 自行開發的 LINE 行銷工具 C360+,將CYRANO LINE 官方帳號,從單向推播升級為可分眾互動的雙向溝通平台。「我們希望 LINE 不只是公告訊息的工具,而是品牌延伸互動的窗口。」自導入四個月內,CYRANO 的LINE 好友人數已穩定成長約 5,000 人,綁定率也從 30% 提升至 80%,有效擴大可精準溝通的會員基礎。

此外,CYRANO 旗下代理品牌之一的 Atelier Cologne 法國歐瓏,因應品牌獨立經營 LINE 官方帳號的需求,導入 DTC 的 C360+ 平台,成功整合 CYRANO 與 Atelier Cologne 的雙帳號至同一管理後台。此舉不僅簡化營運流程,更可透過 Salesforce 辨識跨品牌的同一會員,實現 點數互通累積、訂單資料整合,進而支援 交叉銷售策略 的推動。以建立集團級的會員視角與經營架構,不僅提升顧客體驗,也大幅強化多品牌營運效率。此一整合模式,對於代理商或多品牌經營者而言,提供了一套兼顧靈活性與一致性的會員經營解方。

馬兆民分享,CYRANO 透過 Salesforce 完善會員點數邏輯,並串聯 C360+ 在 LINE 上推播分眾訊息、記錄互動行為,讓前台行銷與後台資料真正整合一致。「事實證明,LINE 的互動情況有明顯提升,從早期互動偏低,到現在不僅互動頻率與溝通品質提升,也開始看到更多來自顧客的回饋與參與,並逐步累積出可用於行銷策略調整的互動數據。」

DTC 創辦人暨執行長蘇集宏也指出,這樣的成果來自於顧客旅程與資料結構同步盤點與建構的過程。「我們一再強調,資料梳理是第一步。品牌必須知道自己希望顧客怎麼走這段旅程,流程定義清楚後,工具才有用武之地。」

DTC
DTC 創辦人蘇集宏,助攻品牌建構數位基礎,驅動數位轉型。
圖/ 數位時代

同時,對尚未準備一次導入完整 CRM 架構的品牌而言,C360+ 也具備極高的彈性與擴充性。品牌可先從熟悉的 LINE 經營場域起步,透過日常互動累積顧客資料,再視階段性需求擴展應用,最終串接至 Salesforce 等主系統,建立出屬於自己的成長路徑與經營節奏。

轉型沒有標準答案,DTC 陪跑共創專屬節奏

導入 CRM 並不是制式化的流程,而是依據實際需求、組織條件與發展階段所規劃的策略。針對CYRANO希望整合顧客數據、優化跨通路體驗的核心目標,DTC 顧問團隊與CYRANO團隊密切溝通,協助其梳理需求、凝聚內部共識,並逐步釐清會員經營中的挑戰。最終,規劃出以顧客體驗為核心的流程架構。

DTC
CYRANO 攜手 DTC,以數據驅動嶄新顧客體驗。
圖/ 數位時代

「接下來,我們希望第一線的服務經驗也能被記錄、轉化為可分析與應用的資料,達到深化顧客體驗的目標。」馬兆民期許,下一步能整合門市觀察、購物歷程與顧客偏好,推進更細緻的個人化行銷;同時,他也以「習武」形容數位轉型的歷程,「這是一個打基礎、練內功的過程。唯有根基穩固,外功招式才有用,才能內外合一。品牌要邁向長期經營,一定要把數據治理的基本功紮實做好,這是每個企業走到一定規模時,遲早都得走的路。」

蘇集宏則補充,企業若想啟動數位轉型,有三個關鍵步驟:第一,是回到企業本身,先梳理現階段的營運挑戰與需求,並促成內部對品牌定位與轉型方向的共識。第二,選擇如 Salesforce 這類被全球領導品牌廣泛採用、具備高度彈性與成熟度的工具,等同於站在巨人的肩膀上。第三,是攜手熟悉產業、擁有成功案例的顧問團隊,從初期協助釐清部門需求、制定流程,到導入過程中整合系統、加速落地,全程參與,為後續轉型奠定穩固基礎。

有了對的數位轉型夥伴,企業才能少走彎路,提早預見問題,讓數位轉型不只是工具上線,更是真正創造效益。

延伸探索|深入了解品牌與轉型解方
CYRANO 席哈諾|www.cyranoshop.com.tw
DTC 數位轉型顧問|www.dtcx.com.tw
C360+ LINE行銷工具|www.c360plus.com

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