日韓推便利商店自動化,7-Eleven店員將成末代藍領
日韓推便利商店自動化,7-Eleven店員將成末代藍領

台灣7-11店員堪稱是史上最超能力的服務業員工,要收水電費、賣咖啡、熱便當、收包裹,現在還要賣茶飲,但其實這些重複性的工作都可以自動化,尤其是佔最大多數工作量的條碼掃描。因應勞工短缺問題,南韓與日本已經啟動自動結帳商店計畫,其中包含無人服務商店,不過這項計畫仍有待更仔細的全盤考量,或是引進更多先進科技作配套。

日經亞洲評論報導南韓7-Eleven首度嘗試無人結帳商店,消費者只要先辦一張樂天集團的會員卡,就可以進入商店進行採買,結帳時掃描手掌就可以完成身份認證,商品經過輸送帶360度讀取商品條碼後即完成付款。店內仍有配置人員,工作主要是協助客戶找商品以及上架,南韓7-Eleven還準備啟用店內無人機避免偷竊行為,日本的7-Eleven與全家打算在2025年前全面引進自動結帳機制。

自動結帳技術是趨勢,不只是因為勞工太貴,主要是勞力短缺,因此把稀缺的人力放在例行性工作上太浪費。現在日本幾家大型連鎖便利商店在積極引入無線射頻識別系統(RFID),減少對人工掃描條碼的需要。

零售業已經廣泛採用RFID標籤作為防盜裝置,將RFID標籤附上價格資訊,消費者就不必在結帳櫃檯掃描物品,系統收到付款時,出口閘門就會自動打開。

光是7-Eleven全面採用RFID標籤商機就高達500億日元規模,若各大超市與藥妝店都迎接這個趨勢的話,RFID即成為東芝TEC、松下、富士通等硬體製造商的一大機會,不過彭博(Bloomberg)認為更大的贏家可能是RFID技術條碼掃描器生產商佐藤控股(SATO),該公司股票因RFID採用消息上漲近10%。

然而,對投資者來說更重要的是日本零售商採用自動化會提高多少利潤。彭博分析師預計,受惠於虧損商店數量減少以及高利潤的自有品牌需求增加,未來2到3年營業利潤成長將超過營收成長。Lawson則是預期出現15年來的年利潤首次下降,部分原因是投資節省勞動力的技術以及吸引老年人口的新產品組合。

雖然如ZARA這樣的時尚零售商已大幅採用RFID來管理庫存,但投資10日元的標籤來銷售價格為200日元或以下的7-Eleven,此舉是一個更具挑戰性的提議。

專注企業IT建置的媒體mis-asia指出,現在日本的RFID標籤每個成本從9美分到18美分,美國沒有內部供電電源的被動RFID標籤只有3到5美分,數量足夠的話可壓低這些晶片價格,因此日本經貿部也大力推動擴大RFID部署,日本連鎖業者有可能漲價來支應安裝成本。

雖然有些零售商開始嘗試使用可重複使用的RFID標籤,但需要員工在掃描後花時間去除每個標籤,這不符合日本引進RFID降低員工任務的目的。

RFID技術一直沒有廣泛應用的原因有意外也有故意。在倉庫管理中,RFID標籤沒有被正確掃描的事件時常發生,且很容易阻止信號發射,等於為盜賊敞開大門。全自動系統可信度也不高,報導舉例若發生火災或搶劫,店內的客人是否要通過認證才能逃出,如果一個孩子亂跑到馬路上,媽媽是否仍要等待結帳認證才能出去追兒子?所以完全交給RFID而沒有做好防護網將是一個災難。

報導認為,7-Eleven不太可能仰賴RFID標籤、信用卡與行動購物就能實現無人商店,除了上述緊急事件之外,當支付系統出現故障或購買超出預期範圍,例如有人想要付現金時,現場工作人員必不可少。

無論如何,日本零售業自動化勢在必行,日本經濟產業部可能會提供補貼,幫助消費者熟悉這個技術。彭博認為,政府的參與是可以理解的,因為日本失業率只有2.8%,在東京平均每個找工作的人有2個工作機會,國家需要從稀缺資源中獲得最大效益,雖然有些生意不會完全轉向線上,但要求一個結帳店員在 7-Eleven 賣可樂實在太浪費。

本文授權轉載自:科技新報

關鍵字: #無人店
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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