內衣裡的8,000個零件——蘋果忍無可忍的洩密問題
內衣裡的8,000個零件——蘋果忍無可忍的洩密問題

在消費電子領域,新產品的各種訊息被提前洩露已經不是什麼新鮮事,就拿iPhone8來說,離最終現身還有將近三個月的時間,但各種諜照和傳聞早已經滿天飛了。

不過,當人們每每對著新鮮出爐的洩露圖津津樂道的時候,蘋果實際上已經為洩露問題愁了好幾個世紀。

國外媒體theoutline獲得了一份來自蘋果的內部簡報,簡報的主題就是「Stopping Leakers – Keeping Confidential at Apple」,直譯過來就是「阻止洩密者,保護蘋果的機密」。

headlineImage.adapt_.1460.high_.apple_logo_19feb20
圖/ aljazeera

在這份簡報中出現的蘋果人士可能不被大眾所熟知。蘋果的全球安全主管David Rice、全球調查主管Lee Freedman,以及全球安全通訊和培訓團隊的Jenny Hubbert。對於蘋果來說,這三位的重要性可能不亞於John Ivy,Ivy負責設計產品,他們負責保護產品。

如果你想知道蘋果對機密洩露問題有多在意,看看這些人的履歷就知道了,Rice曾在美國國家安全局工作和美國海軍工作過,Freedman則曾在美國檢察官辦公室擔任電腦黑客犯罪事務主任,但即使是這樣「有背景」的組合,也難以完全防止蘋果機密的洩露。

內衣裡的8,000個零件與金錢的誘惑

蘋果歷史上較為嚴重的一次產品洩露事件,可能要數2012年的iPhone5了。當時iPhone5的部分部件突然出現在各大科技媒體,後來經查明這些部件是被盜自中國的蘋果代工廠,而後還流入了黑市。

maxresdefault-20.jpg
圖/ ytimg

Rice在簡報中表示,TSA(安全接入審計,監控內部人員伺服器操作行為的系統)每天所監控到的人員操作動作的高峰值是180萬,而蘋果檢測到僅僅40家中國工廠的人員操作,每天就有270多萬次,而當蘋果開始生產產品時,這個數字會攀升到300萬之多,雖然所有這些人在進入和離開工廠前都要被檢查,但很難說沒有漏網之魚。

apple-factory_large.0.jpg
圖/ cdn

在Rice看來,這些員工中,大多數人都能做到保密,但是那些渴望得到些機密的人會給員工提供非常大的誘惑。

99.9%的工人來到蘋果都是因為他們相信在這裡能找到一個好工作,可以賺到錢,賺到錢後能夠做些其他的生意;但也會有人抵擋不住金錢的誘惑。

很多時候,雖然將機密洩露出去的是這些代工廠的工人,但蘋果難以防範的,是為這些工人提供高價收購蘋果零部件誘惑的黑市買家,他們可能會開出相當於三個月甚至是一年工資的條件,這對於一些工人來說,是難以拒絕的誘惑。

20170619-yd9B4ujRmMEPOzbFZDa0.jpg
圖/ theoutline

因為根據中國勞工觀察組織的一份報告顯示,當前蘋果代工廠的工人平均每月的收入大約為450美元,約合3071元人民幣,賣些零部件可能一年的工資就賺到了,這種吸引力對這些工人來說是非常巨大的。

對於那些買家來說,最有價值的部件是iPhone和Macbook的金屬後蓋,Rice說:

過去曾發生過女性員工將一些零部件藏在內衣內偷走的事情,而以這種方式被偷走的零部件高達8,000多個。

Rice顯然沒有把這件事當作一個笑話來講,因為他緊接著說:

這些被偷走的東西不僅僅是一個個零部件,而是我們籌備多時將要發表的新產品。

保密這事庫克比賈伯斯還要謹慎

14309542576_e500b582b0_b.jpg
圖/ staticflickr

在這個蘋果內部簡報中,有一個耳熟能詳的名字被提及,那就是深圳。那些被盜的蘋果產品部件,很大一部分都流入了深圳華強北。在蘋果的認知裡,華強北是全球最大的電子產品市場,這個市場中的50萬人每年就能帶來200億美元的收益。

BSOxtC3CMAAyVbZ.jpg
圖/ technobezz

Rice說,2013年也是蘋果「最痛苦」的一年,那一年蘋果發表了新產品線iPhone5c,雖然這款產品反響平平,但卻給蘋果的保密工作敲響了警鐘。在iPhone5c即將發表前,有約19,000個零部件流入了市場,蘋果只能花重金將它們買回來,而在iPhone5c正式開賣前,又有11,000個零部件被盜流入市場,蘋果又不得不以最快的速度買回防止它們被洩露。

不過,也正是這次嚴重的洩露,讓當時接過賈伯斯旗幟的庫克更加重視保密工作。庫克在2012年一次技術會議上就曾首次提出要重視在產品的保密工作,而在經過iPhone5c的風波後,庫克更是承諾在保密力度上加倍。

tim-cook-apple-vs-fbi.jpeg
圖/ ifanr

庫克對保密工作的重視也確實收到了成效,Rice在簡報中說:

我們在2014年只有387個部件被盜,2015年則下降到57個,而到了2016年,在蘋果生產的6,500萬個設備外殼中,只有4個被盜走,也就是說,這是1,600萬分之1的損失率,已經很不可思議了。

而在賈伯斯時代,雖然蘋果也曾有過類似保密工作的團隊,但由於不夠強硬,當年iPhone4事件後,機子被外國媒體Gizmodo拆了個精光後,才得以歸還,當時賈伯斯還親自給Gizmodo的編輯打電話:

你們這是在掩護犯罪。

在蘋果工作有著CIA探員的體驗

對於洩密,庫克認為,這直接損害了蘋果的底線。但Rice強調,雖然蘋果遭受了如此多洩密的影響,但公司並沒有因為對保密工作的過度關注而轉化為恐懼。

Employees-at-apples-Genius-Bar.jpg
圖/ raconteur

不過,在整個簡報中,幾位負責人對於保密工作的談話,讓蘋果像極了CIA(美國中央情報局)。在很多電影中,CIA的探員都被刻畫成生活與工作嚴重脫節,家人甚至不知道他的真正工作。

在參加公司簡報的人員中,也有公司一些其他部門的員工,其中有些人就認為,他在蘋果的工作和自己的生活已經脫節:

我不能和我的妻子、孩子以及其他家人和朋友談論我的工作,我覺得我的生活正在經歷很多的麻煩。

不過Rice回答說:

我沒有讓你斷絕那些人際關係的意思,但你知道要如何處理。

此外,Rice還在簡報中提到,蘋果員工除了要在自己的辦公室內防範洩密的可能,而在蘋果總部中還有一些「red zone」,在這些地方是不能隨便交談的。由於擔心公司的機密被意外洩露,一些新員工在加入蘋果後都選擇刪除他們的Twitter帳號,高級別的安全調查員Jonathan Zdziarsk在一加入蘋果後,其Twitter帳號就被封鎖了。

iPhone-8.jpg
圖/ ifanr

當然,蘋果對洩露事件的深惡痛絕還有一個原因,那就是過的洩露和媒體報道會影響當前產品的銷量。在最近的一次電話財報中,庫克就譴責頻繁的對於新iPhone的報道已經對上市不足一年的iPhone產品線造成了影響。

這些不斷出現的關於新iPhone的報道或許也是蘋果主持這場內部秘密會議的原因,雖然蘋果在保密問題的處理上或許過於謹慎,但Rice在最後也說到:

蘋果會給在這裡工作和生活的你非凡的權力。

有意思的是,這份蘋果內部的簡報,也是被洩露出來的。

本文授權轉載自::愛范兒

往下滑看下一篇文章
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

閱讀完整案例
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓