人人都會用的 3D 列印機！99 美元起的 Obsidian|數位時代 BusinessNext

2014 年起，全球掀起 3D 列印機的熱潮，許多人嘗試自己列印物品、期待 3D 列印技術為每個家庭帶來改變。但，多數的產品難以使用且價位過高，導致逐漸 3D 列印機逐漸退出一般消費者市場的眼光。

3D列印機公司的股票市值也因此紛紛下滑，大廠 3D Systems 已宣布停止對 B2C 市場的業務，更多廠商紛紛將注意力轉移到為專業領域生產的高端 3D 列印機。

Michael Husmann 創立 Kodama 前於蘋果服務，去年在 Kickstarter 推出全金屬的 3D列印機 Trinus，憑藉著良好的設計品質與 299 美元的驚人低價，創下了 54 分鐘內即達成募資目標的紀錄。Trinus 已經在今年順利出貨，引得許多好評，Kodama 更再接再厲推出價格更低，僅需 99 美金的 Obsidian 3D列印機，想要讓所有人都能應用 3D 列印技術。

Obsidian 省去了複雜的組裝程序，收到後從箱子拿出就可馬上使用，支援所有常見的 3D 列印軟體。與其他多數 3D 列印機不同，它在斷電後也能繼續列印未完成的作品，需要長時間列印的作品再也不用擔心會中斷。Obsidian 支援了各種線材，不只有最常見的 PLA 和 ABS，尼龍、PETG 等材質，甚至還有 Kodama 自行研發的黑曜石線材。Obsidian 支援的物件大小為 120 x 120 x 120 毫米，雖不能製作大型物件，但精細度也已足以應付許多精緻小型創作。

除了最低價的 99 美元普通版，Obsidian 另提供 149 美元、多了觸控螢幕、USB/SD卡插座的 Plus 版本與 249 美元、附有鏡頭，能用 iOS 或 Android app 即時監視列印狀況的 Deluxe 版本。Deluxe 版本也提供使用使用尼龍、ABS、PETG 等線材所需要的加熱底座。普通版本的 Obsidian 也能透過加購升級加熱底座。Michael Husmann 在 Trinus 的販售經驗中發現，80% 的人都會購入或升級至最高階款。事實上，Kodama 主要靠升級、購買高階版本或補充線材營利。

Kodama 找來多位 3D 列印機的意見領袖或 youtuber，如飾品設計師 Jenny Wu 和 Vincent Pocsik 傢俱設計師進行試用或實測 Obsidian 的原型機，普遍得到易於操作並適用於各種創作的評價。

延續上次 Trinus 的成功，Obsidian 此次在 Kickstarter 上的募資金額已超過目標金額的7倍。Kodama 表示正與偉創力和富士康洽談，希望能夠同時兼顧市售實機如同原型機品質，並能應付大規模量產的出貨量。心動 3D 列印了嗎？你是否會考慮入手一台 Obsidian？

台灣車市龍頭和泰汽車，近年不只在賣車，更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑，是和泰憑藉自建的 Hotai CDP（和泰智匯雲），整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務，奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台，更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想，當汽車交付出去，與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發，和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年，當時公司內部開始反思，過去營運模式多半圍繞「車」，而不是「人」；顧客買車之後，接觸點幾乎只剩下保養與維修，難以掌握他的需求與生活場景。

同年，時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」的全球戰略，和泰遂從「移動服務」的思維出發，成立 MaaS 推進室，後來升級為 MaaS 先進策略本部，延攬具創新思維的企畫人才，組成約百人的專責團隊，首要任務不是再做新 App，而是整合散落在各子公司的資料，從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務，把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡，從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋，光是整合資料，就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題，逐步完成資料清洗與欄位標準化，才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時，在個資法規與資安要求下，也一一補齊授權與同意流程，導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制，並規劃通過 ISO 27001資安認證與 ISO 27701 個資認證，打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後，Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤，成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內，資料取得效率約提升六倍，估算每年可節省約 7200 人天工時；對外，已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務，各品牌間的導流成果明確可見，為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

AI 賦能營運，從精準行銷到數據變現

更進一步的，還有 AI 賦能，帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端，和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為，預測高潛力購車族群，再推播個人化內容，「從過去廣泛性發送行銷eDM，轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案，引導顧客進入展間試乘；運用CDP輔助精準決策的這二年間，促成實際購車的成果大約有一萬八千筆，是過去的2.4倍！」韓志剛説。

服務體驗上，和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境，再搭配現地現物觀察，各據點得以更精準調整流程，顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心，系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制，過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件，改由AI進行自動識別摘要及分類建議，再交由人員判讀應對，如今作業效率提升67%，分類準確率也提升 20％，客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上，讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化，讓數據成為企業語言

「2024 年開始，我們推動一系列企業級 AI 導入，而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期，公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini，希望先培養基本使用經驗與 Know-how，降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景，和泰一方面補助員工「玩」AI，一方面推動 AI 自主研活動，分享如何用 AI 改善流程、提升效率，讓成功案例在組織內橫向擴散。

同時，和泰系統性培力內部種子，鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力，目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照，成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程，並明確表示，只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具，公司願意提供補助。「只要業務用得上，我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後，下一步將規劃導入 AI 企業版解方，將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台，逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構，並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調，從 Think Amazing 到 Do Amazing，和泰把創新精神落實於日常行動，讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行，走出屬於車業的智慧轉型之路。