對決Uber!Lyft設立新的自動駕駛部門,將發展自動駕駛載客系統
對決Uber!Lyft設立新的自動駕駛部門,將發展自動駕駛載客系統

Lyft是一家營運共享計程車的公司。現在他們希望未來的運輸將以共享自動駕駛車輛為核心,他們建立起新的自動駕駛部門並計劃開發一套能夠讓製造商整合進車輛的自動駕駛系統。

研發中心叫「Level 5」

Lyft的新部門預計明年底之前會僱用數百名員工。目前他們已經在帕羅奧多租下五萬平方呎的空間,到時會有數個實驗室和測試的場所。Lyft將在這個被稱為「Level 5」的建築物裡開發自駕系統的平台與結合硬體和軟體的系統。Lyft希望此舉能夠在未來讓車輛製造商帶進一整個車隊的自動駕駛車以構成Lyft的載客系統。通常,Level 5指的是最高等級的自動駕駛,在任何情況下都無需人類介入操作,因此前文提到的建築在某種程度上應該也反映了Lyft的雄心。

他們計畫的似乎和Uber先前發佈的計畫類似。Lyft的勁敵Uber使用Volvo XC90在道路上測試自駕系統。Uber年初公佈他們會和戴姆勒一起為其載客網絡提供自動駕駛車。戴姆勒是賓士、梅賽德斯等多家著名的汽車母公司,總部位於德國斯圖加特。

Lyft的策劃長卡普表示Lyft有能力招募最頂尖的人才與可靠的合作夥伴,並能蒐集開發自動駕駛系統的關鍵資訊。

法規問題

很多公司獨自開發無人駕駛系統,但Lyft認為應該要與其他車輛跟運輸產業的夥伴合作。

當然,這中間也牽涉到很多法規的問題。Comma.ai人工智慧公司因為收到一封來自美國國家公路交通安全管理局的警告信而停止販賣他們的高速公路自動導航系統。這個問題根植於販賣這類系統的相關法規。 Comma.ai公司最後決定公開他們的設計藍圖,讓任何人都能夠免費建造屬於自己的自動駕駛系統。針對這個問題,Lyft表示他們雇用了一個專門處理法規問題的團隊,並且已經在華盛頓州成功處理過其他相關的法規問題。

雖然無人駕駛車目前還沒有辦法完全取代司機,未來可能造成的失業仍然需要未雨綢繆.Lyft曾經說過新的科技公司將會製造新工作,以前的司機可以轉職從事新工作,但是我們卻不清楚是否所有的司機都能得到新工作、到底能產生多少新工作、薪資如何。同時也不知道司機是不是會被迫接受傳統工時而失去原本彈性自由的工作型態.

也許有另一個方案是提供讓每個司機把自己原有的手動駕駛車轉換為自動駕駛車的系統。Lyft執行長說:「我們還沒有實際討論過,不過希望朝向那個方向思考。」

年底將開始測試

在今年年底前,第一批自動駕駛車將在波士頓上路.雖然邁向自動駕駛車的步伐已經開始,但要無人駕駛取代司機將不會一蹴可幾。Lyft的短期目標是兩者並行,讓人類司機負責自動駕駛系統難以勝任的工作,例如運動比賽後大量人潮與車輛中的顧客。

資料來源:TechCrunchThe Washinton PostThe Business Insider

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人人用 AI,訊息更分散?普羅品牌顧問「Process 2.0」助企業建品牌 AI 助理、精準溝通驅動成長
人人用 AI,訊息更分散?普羅品牌顧問「Process 2.0」助企業建品牌 AI 助理、精準溝通驅動成長

自 2022 年底 ChatGPT 引爆生成式 AI 浪潮以來,企業競相導入 AI 加速內容產出,效率看似提升,品牌訊息破碎化與品質失控的風險卻也隨之浮現。行銷、客服、業務各自運用 AI 工具產出文案,語氣與規範逐漸失去統一標準,消費者接收到的品牌形象因此愈趨模糊。

「一旦 AI 成為人人可及的工具,它本身幾乎不再是差異化的因素。真正的差異,不在於技術本身,而在於企業如何運用它。」Process 普羅品牌顧問創辦人 Martin Kessler 指出,長期來看,勝出的不會是使用最強大 AI 的企業,而是那些將品牌定位得足夠清晰、即使在技術趨於同質化的情況下依然與眾不同的企業。「AI 正成為常態,但唯有強大的品牌,才具備真正的競爭優勢。」

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Process 普羅品牌顧問創辦人 Martin Kessler。
圖/ 數位時代

如何運用 AI 加快內容產出速度,並同時兼顧品牌信任所需要的一致水準,這是 1995 年創立於瑞士蘇黎世的普羅品牌顧問,近年積極思考的問題。為此,普羅提出「Process 2.0」服務,將顧問角色從建立品牌策略,延伸到協助企業建立可持續運作的品牌溝通系統。

「Process 2.0」服務:提升企業品牌溝通力

Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理洪翠霞觀察,品牌訊息之所以失焦,關鍵在於策略完成後,仍缺乏一套持續運作的溝通系統銜接執行。她將這種落差歸納為五種斷層:

首先,一旦策略完成後未能落實到日常工作,便形成策略斷層。同時,當品牌理解過度仰賴少數主管,一旦人員異動,傳承便隨之中斷,造成轉譯斷層。

在執行面上,各部門對外溝通的語氣逐漸分散不一致,也會有語氣斷層的問題;內容產出雖多,卻缺乏共同標準判斷是否符合品牌,則是驗證斷層。最後,所有品牌知識散落各處、未被系統化管理,導致治理斷層,也讓最初的策略價值難以發揮效果。

這五個斷層背後,指涉的是同一個關鍵。也就是品牌策略與實際執行之間,少了一套能夠持續運作的品牌溝通系統。

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Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理 洪翠霞。
圖/ 數位時代

為此,普羅開發出「Process 2.0」解方,從三個階段解決落差。首先,從「Brand Strategy」出發,先釐清品牌的定位與價值主張;接著才是「Brand Communication System」,將策略轉化為跨部門可依循的語言規則;最後則是「AI Brand Communication」,把品牌知識整合進安全可控的 AI 工作環境,讓行銷、業務、客服、人資,乃至海外代理商,都能基於統一的品牌基準產出內容,並持續進行審核與知識更新。

「AI 內容產出速度已遠遠超過品牌治理速度,品牌基礎若模糊不清,AI 只會更快放大既有的問題。」洪翠霞強調,AI 時代讓斷層問題更加明顯,因此她也期待透過「Process 2.0」品牌專屬 AI 助理,延伸顧問影響力,幫助品牌長期把關、一同成長。

品牌力 + AI:打造品牌專屬 AI Agent

為實現「Process 2.0」,普羅攜手愛酷智能科技(AccuHit)將品牌策略、知識與 AI 技術整合,協助企業建立專屬品牌 AI 助理。

愛酷智能科技(AccuHit)執行長林庭箴指出,「Process 2.0」鎖定的是品牌再造:AI 除了應用在企業內部流程,還能如何用在品牌溝通面。他分析,當電商進入超微利的時代,零售產業正走向三個不可逆的趨勢,包括:到 2030 年,將有五成消費行為由 AI 協助完成,商品資料必須完整到能讓 AI 讀懂;其次是超個人化,信任愈稀缺,推薦卻必須愈貼近個人需求這件事將更挑戰;第三,則是預測型消費將持續增加。

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AccuHit 執行長 林庭箴。
圖/ 數位時代

尤其,在非零售場域,品牌溢價更為關鍵,因為品牌價值與品牌溝通內容不只要讓消費者理解,也要讓 AI 讀懂,才能持續發揮影響力。不過,當企業想要運用 AI 做行銷卻沒想像中容易。林庭箴強調,企業 AI 最大的挑戰,多半集中在機敏資料的存取與管理層面。

因此在「Process 2.0」的開發協作上,普羅負責定義場景,AccuHit 則提供技術與產品面支援,將品牌規範與知識納入 Gen AI 系統,讓所有輸出都能經過品質控管,如同 AI 版本的品牌指南,確保每一次輸出都建立在信任與安全之上。

目前品元實業、昇昇膠業等品牌已導入試用這項服務工具,無論是行銷內容撰寫、客服回覆、產品諮詢或內部教育訓練,皆能依據統一的品牌規範,輸出兼具效率與品質的內容。

Brand-to-Revenue:探索成長新引擎

根據台經院發布的《2026 台灣企業品牌力大調查》,過去五年(2021 至 2025 年)收集的 1,167 家企業數據顯示,台灣企業普遍呈現「內強外弱」的品牌結構。也就是品牌定位與內部管理已具基礎,但對外溝通與價值主張,如品牌好感度與互動性,卻相對薄弱,導致多數企業雖有高重複購買率,卻缺乏品牌溢價能力與市場認同。

對此,台灣品牌耀飛計畫小組副主任朱俐穎指出,「Process 2.0」的目標,是協助企業建構可落地的溝通能力,最終讓品牌策略實質驅動營收成長。

她以多年輔導近千家品牌企業的經驗為例,企業經過品牌輔導後,形象全面升級、設計語言更聚焦,市場識別度也隨之提升。她觀察,品牌塑造的成果平均在一至兩年後開始發酵,客戶能明顯感受到不同:「以往客戶只是單純買產品,但有了品牌之後,就多了願景與合作想像,能吸引其他企業一起創新共榮。」

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台灣品牌耀飛計畫小組副主任 朱俐穎。
圖/ 數位時代

AI 的本質就像一面放大鏡:品牌定位清楚,AI 能加速轉譯、提升溝通效率;定位模糊甚至混亂,AI 也會同步放大這份混亂,後果難以收拾。品牌梳理是否到位,決定了 AI 是阻力還是助力。

為協助企業及早驗證成效,普羅已推出「60 天品牌成長試用計畫」,讓企業在正式導入「Process 2.0」前展開深度合作,鎖定成長機會。從 Made in Taiwan 到 Trusted Taiwan Brand,信任,才是品牌溢價的關鍵。

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