將採會員制搭乘,0Taxi目標先募資1千萬,買20台Tesla組電動計程車隊
將採會員制搭乘,0Taxi目標先募資1千萬,買20台Tesla組電動計程車隊

台灣要出現第一支由Tesla電動車組成的計程車隊了嗎?

0Taxi車隊5日舉辦發表會,並公佈營運方式,表示從8月7日開始,會先啟動群眾募資計畫,找尋會員和購車資金。他們預計以新台幣1千萬做為門檻,爭取消費者贊助,最低門檻為一千元;車隊設定了募資目標:新台幣1千萬,預計購買20台Tesla Model S,其中,每台車的17%車價,將由募資金額支付,其餘83%則會申請貸款,由未來營運收入償還。若募資順利,最快有機會在11月上線服務。

不過,若屆時募資結果低於1千萬,只要總金額仍高過3百萬元,車隊還是會向Tesla購買Model 3,以不同車輛組建隊伍,但上線日期可能就要延到2018之後了。

加入會員才能搭,收費向Uber尊榮優步看齊

0Taxi負責人王日新
王日新表示,用Tesla組車隊只是一個切入點,未來透過團隊研發的系統,將繪製出道路空氣品質地圖,讓民眾選擇自己想監測的位置。
圖/ 侯俊偉/攝影

0Taxi車隊創辦人王日新表示,公司資本額是500萬左右,有十幾位股東支持,但因為是新創團隊起家,仍沒有大量資金能先購買Tesla,因此,這次透過募資啟動車隊,除了想購置車輛,另外一個主要原因,則是要先確定市場規模,每位贊助者都是未來可以搭乘Tesla計程車的會員,可享有車資7折優惠。

王日新說,目前還無法提供收費細節,因為團隊將依照募資金額多寡,選擇訂購Tesla Model S或 Model 3,因此,最多只能確定收費不會高於Uber 尊榮優步;最便宜的方案,也會比計程車收費再多一些,大約是1.2倍。

他強調,目前尚未決定以租賃車行或多元計程車方式營運,不過一定會合法上路。會員之後可以透過App叫車,綁定信用卡後搭乘,初期贊助越多,未來會有更高的車資折扣。他說,團隊會視市場規模,決定何時開放非會員搭乘,但最快應該是一年以後。

0Taxi車隊會在Tesla車頂安裝空氣監測器
0Taxi強調,團隊向國外訂購感測器,用來自行設計空氣監測系統,目標是做出台灣的空污地圖。
圖/ 侯俊偉/攝影

未來目標:想做空氣監測車隊

由於0Taxi也將透過App讓會員叫車,對於如何站穩市場,能夠和Uber,甚至高檔租賃車隊競爭,王日新坦言:「最大的魅力仍然是Tesla本身,」不過團隊加入了三大特色,包含對駕駛的品質要求、每台車都有配備車內攝影機和親子座椅,相信會帶給民眾耳目一新的感受。

加上團隊的終極目標,是藉由每台車車頂的空氣監測器,打造台灣空污地圖,因此他們也和新創團隊陽光伏特家合作,讓未來每趟車資的5%,都用來投入太陽能發電。

他透露,目前對計畫最感興趣的一批人是醫生族群,相信在Tesla的吸引力和環境議題發酵之下,會有更多人願意支持他們。

關鍵字: #電動車 #特斯拉
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五十年零售老店的 AI 轉型:良興攜手 Data-DI,打造專屬 AI Agent 賦能組織升級與知識傳承
五十年零售老店的 AI 轉型:良興攜手 Data-DI,打造專屬 AI Agent 賦能組織升級與知識傳承

1973 年,良興從台北光華商場一間 50 坪的電子零件行起家,半個世紀後蛻變為年營收破十億、毛利率 18% 的全通路 3C 品牌。不過,伴隨規模擴張帶來的不只是成長,還有日益加劇的管理摩擦。門市遍布全台、品項高達近萬筆,加上跨部門協作頻繁,行政耗損與知識傳承的缺口,成為這家老字號邁向下一階段的隱形天花板。

良興總經理賴志達回顧,從電子零件跨入電商、從線下擴張到 OMO 全通路、再到會員深度經營,作為 3C 零售業者,良興每一波轉型都走在同業前面。「現在輪到 AI 了。如何做到人機協作、AI 賦能,就是良興第五波轉型的核心命題。」

AI 自動化,從行政細節釋放組織戰力

轉型需要夥伴,而賴志達評估合作夥伴的標準很明確:技術能力是基本,產業知識(Domain Know-how)的深度是關鍵,回饋速度更是最終決定因素。2025 年的未來商務展上,良興選擇攜手 Data-DI,看重的正是其「策略諮詢 + AI 產品 + 落地陪跑」三軌並行的實施能力。

很快的,良興與 Data-DI 合作的第一個專案,就落在最耗費人力、卻最常被忽視的環節:會議記錄。「會議如果沒有產值、沒有效果,對企業很傷!」賴志達說,他每天參加許多會議,但跨單位協作的會議記錄長期依賴人工聆聽與逐字整理,常出現人名誤植、決策遺漏、行動項目無人追蹤,讓會議效果大打折扣。

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良興總經理賴志達
圖/ 數位時代

為了解決會議記錄的痛點,Data-DI 業務副總包威棣指出,在導入工具以前,團隊須先釐清三件事:場景是否具備落地價值、哪些流程節點適合 AI 介入,以及以終為始地掌握客戶真正想要的輸出樣貌。這些看似基本的提問,都決定 AI 能否精準落地。

確認方向後,良興與 Data-DI 成功導入 AI 會議記錄自動化系統,透過模糊比對技術校正語音辨識誤差,並將生成的雙版本報告直接回存至既有資料庫,不僅將行政人員從重複性作業中釋放,也為後續的 AI 應用奠定扎實的系統整合基礎。

賴志達分享,現在他去外部開會也會用這個工具,運用 AI 把錄音轉文字、再整理成簡報,很快就能完成,更令外部夥伴驚艷。「我認為這是很成功的案子!也提醒想做 AI 的老闆們,與其急著搞大架構,不如先從小工具讓公司嘗試 AI,建立理解和認同。」

AI 把資深員工大腦轉化為資產

補完行政效率的缺口後,良興接著切入更深層的營運核心:知識傳承。過去,頂尖銷售經驗長期鎖在少數資深員工身上,新人培訓耗時三個月,員工離職即帶走知識資本。與此同時,網路資訊發達,消費者進店前早已掌握基本規格,3C 通路門市人員要如何發揮更多價值?「我要門市的人不是死背規格,而是面對客人時,能用客人能理解的方式對話。」賴志達說。

為此,Data-DI 協助良興建置 AI 門市教育訓練系統。系統透過六大自動化關卡,串接教材生成、審核上架、AI 銷售對練與成績回報,主管僅需在核心節點審核;員工透過手機語音對練,系統依口吻、專業度、回應力等維度自動評分。賴志達表示,目標是將新人培訓期縮短至一個月,讓數十年累積的銷售智慧轉化為可複製、可傳承的企業資產。

然而,要讓這套系統真正運作,得先解決兩個根本問題:資料從哪裡來?以及訓練如何更準確?

「以前大數據時代,講的是資料要大、全、細、實;現在 AI 要做到的是準(準確)、合(合乎場景)。」包威棣說。良興不同廠商提供的素材品質參差不齊,Data-DI 除了整合內部資料,也補充加入外部市場評測內容以填補空缺,再透過人員審核機制過濾雜訊,搭配 agent 架構的多層步驟與知識限定,確保系統能精準提煉對應品類的訓練素材。

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Data-DI 業務副總包威棣
圖/ 數位時代

賴志達則看得更遠:「這些教育訓練的內容,也將成為公司未來訓練機器人很好的原料。」

Data-DI 陪跑型顧問,帶領企業 AI 轉型

良興與 Data-DI 合作的兩個專案中,雙方共同克服了長提示詞邏輯混亂、AI 幻覺污染知識庫、逐字稿讀取逾時等技術難題。邁向下一步,賴志達表示,公司各部門很早就建置 Power BI 報表,但數據豐富不等於決策清晰。「數據是土壤,如果沒有梳理,就沒有用了。」因此,他的下一個目標是活化數據資本、推動行銷自動流,以精實的人力持續驅動成長。

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良興攜手 Data-DI 推動 AI 落地,以小步快跑模式為企業創造變革。
圖/ 數位時代

包威棣則從顧問視角歸納兩個觀察:AI 導入需要高層認同、由上而下推進,像賴志達這樣持續引領良興走在業界前端的決策者,就是不可或缺的推手;而單點工具的價值,終究要累積成組織體質的轉變才算真正落地。「就像會議記錄改變了會議當責的結構,人員訓練改變了知識傳承的方式。從點狀應用走向企業變革,這種決策思路才是 AI 真正深入落地產生價值的關鍵。」

最後,對於仍在觀望AI應用的企業,他則建議:「未來 AI 導致的落差只會愈來愈大,人會變成超級工作者,企業會變成超級企業。開始做就對了,先做一個三個月的小任務,降低落差、再急起追上。」從痛點切入、小步快跑,讓組織在實作中累積對 AI 的理解與信任,這正是 Data-DI 的陪跑哲學。

有關更多 Data-DI 相關資訊,請查詢網站:https://www.data-di.com/

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