拼命向台灣商品招手,日本群募平台Makuake:我們能幫忙打進百貨公司
拼命向台灣商品招手,日本群募平台Makuake:我們能幫忙打進百貨公司
2017.08.25 | 募資

「台灣商品真的很受歡迎。」日本群眾募資平台Makuake執行長中山亮太郎笑著說,日本一直以製造品質聞名世界,但在新商品的「創意」上卻不如台灣,所以,連自己的腳踏車都選擇MIT品牌。「原本以為IoT、硬體製造是台灣強項,沒想到服飾、設計類商品反而很多,」他說。

Makuake成立於2013年,擁有近3千筆募資商品,是日本同類型平台中訪問數最高的網站。比起其他同業,他們的平均單件商品募資金額來到200萬日圓(約新台幣55萬),多了二到三倍;超過千萬日圓以上的品項則多達70件。

日本群募平台Makuake
群募平台Makuake背後,是日本知名的廣告代理公司CyberAgent,因此擁有良好的媒體關係與公關管道。
圖/ Makuake

他們堪稱是日本最大的募資平台,卻在這一年內,不斷向台灣新創招手。

其中,像是英霸聲學的智慧音訊處理器XPUMP,能讓一般電腦喇叭呈現環繞音響感受;品酒人士喜愛的極地冰球製冰盒,都在Makuake平台上達成千萬日圓募資。中山亮太郎說,陸陸續續至少有15家以上的新創團隊,選擇到日本市場試水溫,而且幾乎都很受歡迎,所以台灣人真的不要因為語言關係,放棄海外市場。

Makuake中山亮太郎來台向新創團隊招手
中山亮太郎說,台灣商品的獨特性很夠,像是極地冰球就很受到日本人喜愛。因為日本商品有一定的品質,所以在設計上,不能比CP值,而是要走出風格。
圖/ 蔡仁譯/攝影

他表示,要在Makuake網站募資有兩種方式,一種是自行尋找日本代理商,或由平台推薦代理商執行,另外則是團隊自己來。不過,若是團隊要親自執行上架,需在完成募資上架前,有會日文的人一起溝通,不過平台方會有懂中文的同事,共同幫忙確認專案細節。「無論文字字型選擇、相關憑證、海關進口問題,我們都會一起做調整,」中山亮太郎開玩笑說:「若把前期協助也算進去,我們應該對臺灣團隊多了兩倍的關心吧。」

幫台灣商品打進日本百貨公司

「目前只有我們有辦法和大型企業通路合作,」中山亮太郎說,Makuake擁有近30個實體通路管道,像是伊勢丹百貨、東急百貨、蔦屋書店等知名品牌,都會主動向平台詢問是否能展出募資商品,甚至最近就有一款義大利的時鐘,準備在伊勢丹銷售。

他表示,因為Makuake擁有最高的網路流量,不少百貨公司、商場的採購人員,本來就會在平台上尋找獨特商品,所以才會有這樣的合作機緣,慢慢延伸,變成直接把產品拉進通路裡,

他強調,對募資商品而言,有一個實體展場空間還是很重要的,因為消費者能眼見為憑、增加信任感,加上這些知名企業原本就有不錯的品牌形象,讓商品跟通路兩者結合之後,會有更大的吸引力。

日本群眾募資平台Makuake執行長中山亮太郎
中山亮太郎表示,目前和台灣百貨公司的洽談仍在進行中,但他相信,能在日本受歡迎的募資商品,若回到台灣來,也能夠受到喜愛。
圖/ 蔡仁譯/攝影

「我們正在和台灣的百貨公司洽談,希望設立一個專區,讓那些在日本爆紅的商品,有機會被家鄉的消費者看見。」不過,中山亮太郎說,像這樣的實體展示門市,並不會是募資平台的主流發展模式,因為背後需要很好的企業夥伴關係及資源交換,只能說,是他們的獨特方法。

至於如何收費?Makuake表示,目前要在平台上架募資商品,需要付出15%的服務費,以及5%的銀行金流費,若未達標則全數歸還,但後續如通路展示、媒體宣傳都是免費進行。「我們真的舉雙手歡迎台灣團隊來,」中山亮太郎說。

關鍵字: #群眾募資
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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